盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作原理是利用半封(feng)閉鋼(gang)制(zhi)盆(pen)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡(xiang)膠體，在(zai)三向受力狀態下具有流體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)(lai)實現上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時依靠中間鋼(gang)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聚四(si)氟乙烯板(ban)與(yu)上(shang)(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)磨擦系(xi)數(shu)來(lai)(lai)實現上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)。從試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據來(lai)(lai)看，橡(xiang)膠體處(chu)于三向約束狀態時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模量為(wei)5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模呈(cheng)增大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)承載能力大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高，解決了普通(tong)橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)承載能力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)。所(suo)以(yi)盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)是能滿(man)足(zu)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承反力，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠支座是按中(zhong)華人民共和國交(jiao)通(tong)部新近頒布(bu)的(de)交(jiao)通(tong)行業(ye)標準JT391標準實施生產的(de)。本系列產品具有結構合理、承載(zai)能力大(da)、變形小、水(shui)平位移(yi)量(liang)大(da)、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術性(xing)能：
1、支座實際(ji)承載(zai)(zai)力為設計(ji)承載(zai)(zai)力的110%，允(yun)許超載(zai)(zai)10%。
2、支(zhi)座(zuo)在-25℃～+60℃時，設(she)(she)計(ji)(ji)磨(mo)擦系數*小取(qu)值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)(she)計(ji)(ji)摩擦系數*小取(qu)值0.06。
3、支座設計*大(da)轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座中三種型式的選用(yong)
GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠(jiao)支座(zuo)(zuo)分為固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式支座(zuo)(zuo)各有(you)各的特(te)性。固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)限(xian)制梁(liang)在任意(yi)(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的水(shui)平位(wei)移，允(yun)許(xu)梁(liang)在該處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移動。雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(zuo)可以適應任意(yi)(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)移;而單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(zuo)只能適應與兩(liang)根(gen)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行(xing)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的水(shui)平位(wei)移，其(qi)它方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的水(shui)平位(wei)移則受到導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的限(xian)制。
固定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這(zhe)種支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)選用(yong)(yong)(yong)(yong)不成問(wen)題(ti)(ti)。問(wen)題(ti)(ti)是活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何選擇(ze)。選擇(ze)的(de)依據是橫(heng)向水平(ping)力(li)的(de)大小。經過(guo)計(ji)算后，如(ru)果上部(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)在(zai)支座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)，能保證橫(heng)橋(qiao)向有足(zu)夠的(de)滑移(yi)穩(wen)定(ding)系(xi)數，以選用(yong)(yong)(yong)(yong)雙向活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上述條件不能滿足(zu)時，選用(yong)(yong)(yong)(yong)單向活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)可解決橋(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)的(de)橫(heng)向滑移(yi)問(wen)題(ti)(ti)。公(gong)路橋(qiao)涵設計(ji)規范(fan)所(suo)列的(de)各項(xiang)荷載，作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)的(de)橫(heng)向水平(ping)力(li)項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數值不大，因此(ci)，活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)(bu)(bu)分都可選用(yong)(yong)(yong)(yong)雙向活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁位于平(ping)曲線(xian)上，汽車離心力(li)較大或橋(qiao)的(de)橫(heng)向受力(li)過(guo)大時，則產生的(de)水平(ping)力(li)有可能使橋(qiao)梁上部(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)橫(heng)向滑動(dong)穩(wen)定(ding)不能滿足(zu)，這(zhe)時須(xu)選用(yong)(yong)(yong)(yong)單向活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列(lie)中每一級盆式(shi)橡膠支座(zuo)(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)(de)*小承(cheng)載力原因之一是因為聚四氟(fu)板與(yu)不銹鋼板之間的(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數與(yu)作用的(de)(de)正(zheng)(zheng)壓力成反比(bi)，即(ji)正(zheng)(zheng)壓力越大(da)，所(suo)得(de)(de)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數越小;正(zheng)(zheng)壓力越小，所(suo)得(de)(de)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數越大(da)。摩擦(ca)(ca)系(xi)(xi)數小對橋梁下部(bu)結(jie)構設計是有利的(de)(de)。其次是考慮(lv)了(le)大(da)中跨徑橋梁承(cheng)載與(yu)設計荷載相比(bi)，荷載占的(de)(de)比(bi)例較大(da)，而(er)恒載可達總荷載的(de)(de)70-80%。為避免(mian)用戶在選用支座(zuo)(zuo)時(shi)自(zi)行(xing)加大(da)安全(quan)值，將支座(zuo)(zuo)選的(de)(de)過大(da)，因此給出支座(zuo)(zuo)*小承(cheng)載力，而(er)從安全(quan)使用的(de)(de)角度出發又給出它(ta)的(de)(de)*大(da)承(cheng)載。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支(zhi)座(zuo)的安裝方法(fa)
1.安(an)裝(zhuang)準(zhun)備
盆式支(zhi)座下(xia)面建議設罝(ju)支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石，并(bing)按支(zhi)座底(di)板(ban)地(di)腳螺栓(shuan)(shuan)間距與底(di)柱規格預留螺栓(shuan)(shuan)孔位罝(ju)，要(yao)求支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石表面平整。施工(gong)時(shi)支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石頂(ding)面的標高要(yao)注意預留支(zhi)座底(di)板(ban)下(xia)環(huan)氧(yang)砂漿墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)座底(di)板(ban)以(yi)外墊(dian)(dian)石做成坡面，以(yi)防積水。支(zhi)座安(an)裝前方(fang)可開箱(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)座各部件及裝箱(xiang)清單(dan)。
支座(zuo)安裝前不得隨意拆卸支座(zuo)。
2.安(an)裝步(bu)驟與注意事項
在(zai)支座設(she)計(ji)位罝處(chu)劃出中(zhong)心線(xian)，同時在(zai)支座頂、底板上(shang)也標(biao)出中(zhong)心線(xian)。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)穿入底(di)(di)板(頂板)地腳(jiao)螺栓(shuan)孔并旋入底(di)(di)柱內，底(di)(di)板和(he)底(di)(di)柱之間墊(dian)以直徑略大于(yu)底(di)(di)柱直徑的橡膠墊(dian)圈。
支(zhi)(zhi)座(zuo)就位(wei)對中并調(diao)整(zheng)水平后，用(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)或(huo)高(gao)標號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注地腳(jiao)螺栓孔及支(zhi)(zhi)座(zuo)底板墊層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后拆除調(diao)整(zheng)支(zhi)(zhi)座(zuo)水平用(yong)的墊塊(kuai)并用(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)填滿(man)墊塊(kuai)位(wei)罝(ju)。環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注密實。
當支(zhi)座采(cai)用焊(han)接(jie)連接(jie)時，在支(zhi)座頂(ding)、底板相應位罝處預埋鋼板，支(zhi)座就位后(hou)用對稱斷續方式焊(han)接(jie)。
焊接時(shi)注意防(fang)止溫度過高(gao)時(shi)對(dui)橡膠(jiao)板、聚(ju)四氟乙(yi)烯板的影響。焊接后要在焊接部位(wei)做防(fang)銹(xiu)處(chu)理(li)。
如T梁(liang)采(cai)(cai)用盆式(shi)支座，施工安裝時(shi)在(zai)梁(liang)端應采(cai)(cai)取臨(lin)時(shi)支撐措施，以防(fang)T梁(liang)側傾。待兩(liang)片T梁(liang)間橫隔板焊成整體(ti)后，方可拆除臨(lin)時(shi)支撐。
活(huo)動支座開箱(xiang)后要注(zhu)意對聚四(si)氟乙烯(xi)板和(he)不銹(xiu)鋼滑(hua)板的保護，防止劃傷(shang)和(he)臟物粘附(fu)于不銹(xiu)鋼滑(hua)板與四(si)氟乙烯(xi)滑(hua)板表面，并注(zhu)意檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支(zhi)座中心(xin)線與主梁中心(xin)線應重合或(huo)平行，單向活(huo)動支(zhi)座安裝時(shi)，上下導向塊必(bi)須保持(chi)平行，交(jiao)叉(cha)角不(bu)得大(da)于5度。連續梁橋(qiao)等(deng)在實行體系(xi)轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必(bi)須采(cai)取隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和聚四(si)氟乙烯板(ban)。
