網(wang)架彈性支座(zuo)的結構：主(zhu)要是由(you)上(shang)座(zuo)板(ban)、球(qiu)面聚四氟(fu)(fu)乙烯(xi)滑板(ban)、球(qiu)芯、底座(zuo)、平面聚四氟(fu)(fu)乙烯(xi)滑板(ban)、不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)和箱體、彈簧等組成。
網架(jia)彈性(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)工(gong)作(zuo)原理：轉(zhuan)角(jiao)是(shi)由球(qiu)(qiu)芯與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)相對轉(zhuan)動(dong)來實(shi)現(xian)(xian)(xian);位移是(shi)由底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)在箱體(ti)中(zhong)的(de)(de)滑移實(shi)現(xian)(xian)(xian);抗豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)拉力(li)(li)由上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)和箱體(ti)實(shi)現(xian)(xian)(xian);水平(ping)力(li)(li)由箱體(ti)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)和上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實(shi)現(xian)(xian)(xian)。固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)不帶位移箱。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)又分(fen)為雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(SX)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(DX)和固定(GD)型(xing)三種。網架(jia)彈性(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也是(shi)按照(zhao)**標準(zhun)《橋梁(liang)球(qiu)(qiu)型(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同(tong)時參照(zhao)其它相關行業規范設計研發的(de)(de)，專門用(yong)于網架(jia)鋼結(jie)構工(gong)程的(de)(de)系(xi)列產品。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)(li)分(fen)為300KN-10000KN，14個級別;抗豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)拉力(li)(li)為豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)(li)的(de)(de)30%;抗水平(ping)力(li)(li)為豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)(li)的(de)(de)20%;徑(jing)向(xiang)(xiang)位移量：±30mm-±50mm，環向(xiang)(xiang)位移量：±60mm-±100mm;轉(zhuan)動(dong)摩(mo)擦系(xi)數：≤0.03。滑動(dong)摩(mo)擦系(xi)數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特(te)殊型(xing)號的(de)(de)可(ke)另行設計。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)通過球(qiu)(qiu)面傳力(li)(li)，不出現(xian)(xian)(xian)力(li)(li)的(de)(de)縮頸現(xian)(xian)(xian)象(xiang)，作(zuo)用(yong)在上(shang)、下(xia)結(jie)構的(de)(de)反力(li)(li)比(bi)較均勻(yun);特(te)別是(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)在承(cheng)受拉力(li)(li)、剪力(li)(li)后仍可(ke)轉(zhuan)動(dong)，且當支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)動(dong)后。
我公(gong)司的(de)網架支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)受(shou)力(li)(li)(li)部件均采用鋼件，在200年內沒有(you)(you)老(lao)化問題。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用球(qiu)面接觸，接觸面積(ji)大，壓(ya)(ya)強(qiang)低(di)，傳力(li)(li)(li)均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧，可(ke)滿(man)足高烈度(du)區工(gong)程結構的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)需要。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)中采用PTEE制品(pin)，其磨擦系數很小，不老(lao)化，耐低(di)溫可(ke)達-150℃，保(bao)證了支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉動的(de)萬向靈活性及在北(bei)方(fang)寒冷地區的(de)應用。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)動、靜剛度(du)大，保(bao)證了車輛運行(xing)的(de)平(ping)順性。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)作(zuo)用使下部結構(柱(zhu)、墩)受(shou)力(li)(li)(li)均勻。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)萬向承載，即(ji)可(ke)承受(shou)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)，拔力(li)(li)(li)和任意方(fang)向的(de)剪力(li)(li)(li)。抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)高度(du)低(di)，對橋梁的(de)結構設計有(you)(you)利。體(ti)形均勻規整，無論在平(ping)面還是立面結構的(de)布(bu)置。
網架彈性支座的力可作相應組合選取，但情況特殊時另(ling)(ling)行復(fu)核設計。支座設計轉角：0.01-0.06rad。活動支座位移量(±5～±1500)mm，如有特殊需要(yao)可另(ling)(ling)行設計。支座磨擦系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
