網架(jia)彈性支座的(de)結構：主(zhu)要是由上座板(ban)(ban)、球面聚(ju)四氟(fu)乙烯滑板(ban)(ban)、球芯、底座、平面聚(ju)四氟(fu)乙烯滑板(ban)(ban)、不銹鋼板(ban)(ban)和箱體、彈簧等組成。
網架(jia)彈性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)工作原(yuan)理：轉角(jiao)是由球芯與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和(he)(he)底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)相對轉動(dong)來實現(xian);位(wei)移(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)是由底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在箱體中的(de)滑移(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)實現(xian);抗(kang)豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)拉力(li)(li)由上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)(he)箱體實現(xian);水平力(li)(li)由箱體、底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)(he)上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實現(xian)。固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)不(bu)帶位(wei)移(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)箱。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)又分為雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(SX)、單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(DX)和(he)(he)固(gu)定(ding)(GD)型三種。網架(jia)彈性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也是按照(zhao)**標準(zhun)《橋梁球型支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時參(can)照(zhao)其它相關(guan)行(xing)業規(gui)范設計研發的(de)，專門用于(yu)網架(jia)鋼結構工程的(de)系(xi)(xi)(xi)列產(chan)品。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)分為300KN-10000KN，14個級別;抗(kang)豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)拉力(li)(li)為豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)的(de)30%;抗(kang)水平力(li)(li)為豎(shu)(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)的(de)20%;徑向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)量：±30mm-±50mm，環向(xiang)(xiang)位(wei)移(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)量：±60mm-±100mm;轉動(dong)摩擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)：≤0.03。滑動(dong)摩擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型號的(de)可另行(xing)設計。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)通過(guo)球面(mian)傳力(li)(li)，不(bu)出現(xian)力(li)(li)的(de)縮頸現(xian)象，作用在上(shang)、下結構的(de)反力(li)(li)比較(jiao)均勻;特別是支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在承(cheng)受拉力(li)(li)、剪力(li)(li)后(hou)仍可轉動(dong)，且當(dang)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉動(dong)后(hou)。
我公司的(de)網架(jia)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)受力(li)部件均(jun)采(cai)用(yong)鋼(gang)件，在200年(nian)內沒有(you)老化問題。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)球(qiu)面接(jie)觸，接(jie)觸面積大(da)，壓強低，傳力(li)均(jun)勻，體積小，用(yong)鋼(gang)量少。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)振彈簧，可滿足高烈度(du)區工程(cheng)結構(gou)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)振需要。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)中采(cai)用(yong)PTEE制品(pin)，其(qi)磨擦系數(shu)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了(le)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)轉動(dong)的(de)萬向靈活性(xing)及在北方寒冷(leng)地區的(de)應用(yong)。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)動(dong)、靜剛度(du)大(da)，保證了(le)車輛運行的(de)平順(shun)性(xing)。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)作用(yong)使(shi)下部結構(gou)(柱、墩(dun))受力(li)均(jun)勻。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意(yi)方向的(de)剪(jian)力(li)。抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)高度(du)低，對橋梁的(de)結構(gou)設計(ji)有(you)利(li)。體形均(jun)勻規整，無論在平面還是立(li)面結構(gou)的(de)布置。
網(wang)架彈性支(zhi)座(zuo)(zuo)的力(li)可(ke)作相應(ying)組合選取，但情況特殊時另(ling)行復核設計。支(zhi)座(zuo)(zuo)設計轉角：0.01-0.06rad。活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)位移(yi)量(±5～±1500)mm，如有(you)特殊需要可(ke)另(ling)行設計。支(zhi)座(zuo)(zuo)磨擦系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
