一(yi)、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座是依據中華人民共(gong)和國交通行業標準(zhun)《公路(lu)橋(qiao)梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工(gong)程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)基(ji)礎上(shang)，經詳(xiang)細(xi)的(de)靜力學、動力學分析研制而(er)成的(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座結(jie)構更(geng)加合(he)理，性(xing)能更(geng)加可靠,使用壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)減(jian)(jian)振支座包括固定(ding)支座，單向活動支座、雙向活動支座三(san)種型式，支座規格分為22個等級，支座豎(shu)向設(she)(she)計(ji)承載力(li)、設(she)(she)計(ji)轉角、摩擦(ca)系數(shu)均按相(xiang)關標準要求設(she)(she)計(ji)。其水平(ping)承載力(li)，豎(shu)直方(fang)向拔(ba)力(li)及支座的(de)(de)(de)整體強(qiang)度(du)(du)均比普(pu)通支座有大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系列支座采用彈性(xing)減(jian)(jian)振元件，具有機理(li)清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參(can)數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振性(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)(jian)振原(yuan)理(li)是(shi)水平(ping)力(li)大(da)到(dao)一定(ding)程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)振彈簧(huang)開(kai)始(shi)發(fa)生(sheng)間性(xing)變形(xing)實現緩(huan)沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球(qiu)芯產(chan)生(sheng)轉動。釋放上部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振措施同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵御巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既(ji)能(neng)保(bao)證橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一性(xing)。該(gai)支座可抵御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)。對高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有良好的(de)(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)用。
該系(xi)列支座適用(yong)于大(da)跨度空間結(jie)構(gou)及大(da)跨度，特別適用(yong)于寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其適用(yong)于高烈(lie)度地(di)震區的(de)工程結(jie)構(gou)。
該系(xi)列產品已分別(bie)在(zai)冶(ye)金部(bu)建(jian)(jian)筑(zhu)研(yan)究(jiu)總(zong)院(yuan)工程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道(dao)學(xue)院(yuan)工程(cheng)結(jie)構檢測中心(xin)、上海同濟建(jian)(jian)設工程(cheng)質量檢測站，廣(guang)州大學(xue)工程(cheng)抗震(zhen)研(yan)究(jiu)中心(xin)檢測合格。
二、支座的構(gou)造(zao)形式
三(san)、支(zhi)座材(cai)質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼板(ban)(ban)彈(dan)簧技(ji)術(shu)條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支(zhi)座采(cai)用(yong)球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓(ya)強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體積小，用(yong)鋼(gang)量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方向(xiang)的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意(yi)方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧,可滿(man)足高烈(lie)度地區結構的減振(zhen)需要。
支座的受(shou)力部件均采用(yong)鋼件，在200年內(nei)沒(mei)有(you)老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品，其摩(mo)擦系數很小,不老化，耐(nai)低溫可(ke)達-150℃,保證了(le)支座轉動的萬向靈活性，及在(zai)北方寒(han)冷地(di)區的應用(yong)。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉角而發(fa)生變化。
支座的(de)作用使(shi)下部結構(柱、墩)受力均(jun)勻。
支座的動(dong)、靜剛度大(da)，保證了車輛運行的平順(shun)性。
支座高度低，對(dui)橋梁的結構設(she)計有利。
五、支座的性能參數(shu)指(zhi)標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作相應組合選取(qu)，但情況特(te)殊時需另行復核設計(ji)。
設計轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內(nei)辦均勻，動力作用下降低峰值應力的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座示意圖
