多向變(bian)位(wei)梳形(xing)(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)是為了滿足(zu)實(shi)際公路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)及公路(lu)養護(hu)中(zhong)舊橋(qiao)改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)而研發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)，該(gai)裝置(zhi)設計能滿足(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)要求(qiu)(qiu)，并(bing)且有(you)較強(qiang)的(de)(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變(bian)形(xing)(xing)和(he)抗(kang)疲(pi)勞的(de)(de)性(xing)能，能滿足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)無法滿足(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)頻(pin)繁損壞的(de)(de)問題得以解決。
多向變位(wei)梳(shu)(shu)形板伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的功(gong)能(neng)首先(xian)指的是針對模數(shu)式伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)及(ji)傳統(tong)梳(shu)(shu)齒(chi)板式伸縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)水平、豎向、扭轉(zhuan)等(deng)多向變位(wei)功(gong)能(neng)，從而(er)避免我們北方的冷熱季(ji)節交替帶來的熱脹冷縮及(ji)其(qi)外界自然(ran)因(yin)素帶來的多重影響;其(qi)次是牢固可靠，車(che)輛行駛時應(ying)平順、無跳車(che)與(yu)噪聲(sheng);能(neng)防(fang)止雨(yu)水和垃圾(ji)泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢(jian)查、養護、消除(chu)污物都(dou)簡易方便。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式(shi)多(duo)向變位(wei)梳形板橋梁伸縮(suo)裝置各部件功能(neng)獨立，長度方向每米為(wei)一個(ge)單(dan)元(yuan)，車(che)輛通過(guo)時(shi)在(zai)荷載作(zuo)用下產生(sheng)水平(ping)轉(zhuan)動(dong)，該(gai)伸縮(suo)裝置會隨之轉(zhuan)動(dong)，并將(jiang)荷載均勻的(de)傳遞給每個(ge)單(dan)元(yuan)，從(cong)而減輕對橋梁的(de)破壞。
2)豎向轉角功能(neng)：該伸縮縫的豎向變(bian)形是通過多(duo)向變(bian)位座和裝置軸之間轉動，防止了自身(shen)擾度(du)變(bian)形產生的破壞，使裝置符合梁(liang)體自由活動，從而達到橋梁(liang)豎向變(bian)形的要(yao)求。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)(huai)時(shi)可以(yi)單獨(du)對每個單元進行(xing)更換(huan)，簡單便捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)(tong)車的(de)要求(qiu)，對公路橋(qiao)梁養護起著(zhu)至關重要的(de)作(zuo)用(yong)，維(wei)修(xiu)時(shi)只對損(sun)壞(huai)(huai)的(de)模(mo)板單獨(du)拆除更換(huan)即可，并且只要求(qiu)橫(heng)橋(qiao)向有一個行(xing)車道寬(kuan)度作(zuo)業面的(de)長度，在不中斷(duan)交通(tong)(tong)的(de)情(qing)況下就可以(yi)完成(cheng)施工。在實(shi)際的(de)使用(yong)過(guo)程中，不易損(sun)壞(huai)(huai)，較(jiao)其他伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)性(xing)價比(bi)較(jiao)高，經(jing)濟和(he)社會(hui)效益非常(chang)的(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽車的(de)荷(he)載(zai)沖擊力通(tong)(tong)過(guo)支座和(he)膠(jiao)板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車輛通(tong)(tong)行(xing)振動對伸縮(suo)(suo)縫的(de)損(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)也使行(xing)車舒適(shi)。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病(bing)(bing)害性能(neng)：在(zai)行車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎向排(pai)列密度保證(zheng)了(le)輪胎(tai)有(you)充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)作用(yong);在(zai)橫向，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度和密度進(jin)行加(jia)工，保證(zheng)了(le)裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮縫的(de)(de)縫隙(xi)，沒(mei)有(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置和滑(hua)板緊貼無間，雜物不會滲入(ru)，更不會進(jin)入(ru)梁端的(de)(de)縫隙(xi)，所以具有(you)防(fang)水防(fang)病(bing)(bing)害的(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多向變位梳(shu)形板(ban)(ban)橋(qiao)梁伸縮裝(zhuang)置有(you)效的提(ti)高(gao)了橋(qiao)梁的安全性、舒適性、可靠性，與(yu)(yu)原橋(qiao)面(mian)連接順(shun)(shun)適，車(che)輪通(tong)(tong)過(guo)(guo)時沒有(you)過(guo)(guo)度沖(chong)擊間隙(xi)，行車(che)順(shun)(shun)適，大大地(di)避(bi)免了車(che)輛通(tong)(tong)過(guo)(guo)梁端時發生跳車(che)現(xian)象。裝(zhuang)置部件(jian)全部采用(yong)鋼板(ban)(ban)材料設計，與(yu)(yu)普(pu)通(tong)(tong)伸縮縫采用(yong)的型鋼相(xiang)比強(qiang)度高(gao)，耐受(shou)力強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損(sun)壞。
