多向(xiang)變位梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足(zu)(zu)實際公路橋(qiao)梁施工及公路養護中舊橋(qiao)改造的需(xu)求(qiu)而研(yan)發的新一代(dai)橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設(she)計(ji)能滿(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁伸(shen)縮要(yao)求(qiu)，并且有較強(qiang)的耐用性(xing)、抗(kang)沖(chong)擊能力強(qiang)、有抗(kang)擾度(du)變形(xing)和抗(kang)疲勞的性(xing)能，能滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法(fa)滿(man)足(zu)(zu)的需(xu)求(qiu)，讓傳統的伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的問題得(de)以解決。
多向(xiang)變(bian)(bian)位梳形板伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的功能首先指的是針對模數式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)及傳統梳齒板式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)水(shui)平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)(bian)位功能，從而避免我們北(bei)方(fang)的冷熱季節交替帶來的熱脹(zhang)冷縮(suo)及其外界自然因素帶來的多重影(ying)響;其次是牢固可靠，車(che)輛行駛(shi)時應平(ping)順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能防止雨(yu)水(shui)和垃(la)圾泥土滲入阻(zu)塞(sai);安(an)裝(zhuang)、檢(jian)查、養護、消除污(wu)物都簡易方(fang)便。
1)水平轉(zhuan)(zhuan)角功能：RB單(dan)元(yuan)式(shi)多向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮裝置各部件功能獨立，長(chang)度(du)方(fang)向(xiang)每米為一(yi)個(ge)單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載作用下產生水平轉(zhuan)(zhuan)動，該(gai)伸縮裝置會隨之轉(zhuan)(zhuan)動，并將荷載均勻的(de)傳遞給每個(ge)單(dan)元(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁(liang)的(de)破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的(de)豎向(xiang)變(bian)形(xing)是通過多向(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之間轉(zhuan)動，防止(zhi)了(le)自(zi)身擾度變(bian)形(xing)產生(sheng)的(de)破壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁(liang)(liang)體自(zi)由活動，從而(er)達到橋梁(liang)(liang)豎向(xiang)變(bian)形(xing)的(de)要求。
3)優越(yue)的(de)(de)結(jie)構性能(neng)：如該部(bu)件損(sun)壞時可以單(dan)獨對每個單(dan)元進行(xing)(xing)更(geng)換(huan)，簡單(dan)便捷，省(sheng)時省(sheng)力(li)，滿(man)足(zu)快(kuai)速通(tong)(tong)(tong)車(che)的(de)(de)要求(qiu)，對公路橋梁養護起著至關重要的(de)(de)作(zuo)用(yong)，維修時只(zhi)對損(sun)壞的(de)(de)模板單(dan)獨拆(chai)除更(geng)換(huan)即可，并且只(zhi)要求(qiu)橫橋向有一個行(xing)(xing)車(che)道寬(kuan)度作(zuo)業面的(de)(de)長度，在不(bu)中斷交通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下就可以完成施工。在實際的(de)(de)使用(yong)過(guo)程中，不(bu)易損(sun)壞，較其他伸縮(suo)裝置性價比較高，經濟和(he)社會效益非(fei)常的(de)(de)明顯(xian)，值得(de)推廣和(he)應用(yong)。裝置采用(yong)簡直形(xing)式，梁體與(yu)該裝置采用(yong)柔性相連(lian)，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊力(li)通(tong)(tong)(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞(di)和(he)吸收，大大減(jian)輕車(che)輛通(tong)(tong)(tong)行(xing)(xing)振動對伸縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞，同時也使行(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防滑(hua)防水(shui)防病(bing)害性(xing)能：在行車道(dao)方向，每個(ge)梳齒的(de)(de)(de)豎向排列密度(du)保(bao)證了輪胎(tai)有(you)充分的(de)(de)(de)摩(mo)擦力，起到防滑(hua)的(de)(de)(de)作用;在橫向，可(ke)對防滑(hua)槽的(de)(de)(de)深度(du)和密度(du)進行加工，保(bao)證了裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)防滑(hua)要求，該裝置(zhi)(zhi)也沒有(you)模數式伸(shen)(shen)縮縫(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸(shen)(shen)縮構造(zao)，伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜物不會滲入，更不會進入梁端的(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以具有(you)防水(shui)防病(bing)害的(de)(de)(de)性(xing)能。
RB單元式(shi)多(duo)向變位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮裝置(zhi)有(you)(you)效的(de)提高了橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)安(an)全(quan)性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與原橋(qiao)(qiao)面連接(jie)順(shun)適，車(che)輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有(you)(you)過(guo)度沖擊(ji)間隙(xi)，行車(che)順(shun)適，大大地避免(mian)了車(che)輛通(tong)過(guo)梁(liang)端時(shi)發生跳車(che)現象(xiang)。裝置(zhi)部件全(quan)部采用鋼(gang)板材料設(she)計(ji)，與普通(tong)伸縮縫采用的(de)型鋼(gang)相比強度高，耐受力強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞(huai)。
