一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華人(ren)民共(gong)和國交通(tong)行業標準《公路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細(xi)的靜力(li)學、動力(li)學分析研制而成的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更加合理，性能更加可靠,使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計(ji)(ji)承載力、設計(ji)(ji)轉角、摩擦(ca)系數(shu)均(jun)按相關標準要求設計(ji)(ji)。其(qi)(qi)水平(ping)承載力，豎直方向拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強度均(jun)比(bi)普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度提(ti)高c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有(you)機理清(qing)晰(xi)明確、結(jie)構(gou)(gou)(gou)參(can)數(shu)穩定(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理是(shi)水平(ping)力大(da)到一定(ding)(ding)程(cheng)度后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始(shi)發(fa)生(sheng)間性(xing)變(bian)形實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球芯產生(sheng)轉動。釋放上(shang)部結(jie)構(gou)(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉矩。地(di)震(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)波(bo)動情(qing)況下。既能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)構(gou)(gou)(gou)間合理相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)力的(de)放大(da)系數(shu)，又(you)使結(jie)構(gou)(gou)(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)震(zhen)。對高烈度地(di)震(zhen)區尤(you)其(qi)(qi)下型地(di)震(zhen)區的(de)工程(cheng)結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系(xi)列(lie)支座適用(yong)于(yu)大(da)跨(kua)度空間(jian)結構及(ji)大(da)跨(kua)度，特別適用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度地震區的工程結構。
該系列(lie)產品已分別在冶(ye)金(jin)部建筑研究總院工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵(tie)道學院工(gong)程結構檢測(ce)(ce)中心、上海同濟建設(she)工(gong)程質量檢測(ce)(ce)站，廣州(zhou)大學工(gong)程抗(kang)震研究中心檢測(ce)(ce)合格(ge)。
二(er)、支座的構造形式
三、支座材(cai)質(zhi)
不銹鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定執行(xing)，其中(zhong)減(jian)振彈簧按QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈簧技術(shu)條件(jian)執行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采(cai)用(yong)(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓(ya)強(qiang)低，傳力均(jun)勻(yun)，體積(ji)小，用(yong)(yong)鋼量少。
可(ke)萬向承載，即(ji)可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方(fang)向的(de)剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支座采用減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧,可滿足(zu)高烈(lie)度(du)地區結構的(de)減(jian)振(zhen)(zhen)需要。
支座的(de)受力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫(wen)可達(da)-150℃,保證(zheng)了支(zhi)座轉動的萬向靈(ling)活性，及在北(bei)方寒冷地區的應用。
支(zhi)座反力集中、明確，不隨(sui)轉(zhuan)角而發生變(bian)化。
支座的(de)作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大，保證了(le)車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支座(zuo)的性能(neng)參數指標
豎向承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水平剪(jian)力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作(zuo)相應組合選取，但(dan)情(qing)況特(te)殊時需(xu)另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需要可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工程總體(ti)計(ji)算(suan)選用(yong)，以達到在靜力狀態下的內辦均(jun)勻，動(dong)力作用(yong)下降低峰值應力的作用(yong)。
六、支座代(dai)號表(biao)示方法
1、支(zhi)座表示方法
支(zhi)座示意圖(tu)
