一(yi)、產(chan)品(pin)概況
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗震減振(zhen)支座(zuo)是依據中華人民(min)共(gong)和國交通行業標(biao)準《公路橋梁盆(pen)式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)(lie)抗震減振(zhen)的基礎上(shang)，經詳細的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的一種新(xin)型抗震減振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗震減振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗震減振(zhen)支座(zuo)結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載(zai)力(li)、設計轉角、摩擦(ca)系(xi)數均按相關標準(zhun)要求設計。其水(shui)平(ping)承載(zai)力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強度均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)(da)(da)幅度提高c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振元件，具有機理(li)清晰明確、結構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振性(xing)(xing)能優良(liang)等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振原理(li)是(shi)水(shui)平(ping)力(li)大(da)(da)(da)到一定(ding)程(cheng)度后，減(jian)(jian)振彈簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)(zuo)用。當結構(gou)發生(sheng)轉角時，球(qiu)芯產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋(shi)放上部結構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振措(cuo)施(shi)同(tong)時發生(sheng)作(zuo)(zuo)用，以抵御巨大(da)(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入(ru)能量(liang)。在大(da)(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能保證橋梁上，下結構(gou)間(jian)合理(li)相對位移.減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)放大(da)(da)(da)系(xi)數，又使(shi)結構(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工(gong)程(cheng)結鉤有良(liang)好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)(zuo)用。
該系列支(zhi)座適(shi)用于大跨度空間結(jie)構(gou)及(ji)大跨度，特(te)別適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用于高(gao)烈度地震區的工程結(jie)構(gou)。
該系列產品已分別在冶金部建(jian)筑研究(jiu)總院工(gong)程結構試(shi)驗室、石家莊鐵道(dao)學院工(gong)程結構檢測中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工(gong)程質量檢測站，廣州大學工(gong)程抗震(zhen)研究(jiu)中(zhong)心檢測合格。
二、支座的(de)構造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減(jian)振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點(dian)
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均勻，體積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受(shou)壓力，拔力和任意方向的剪力。
可(ke)萬向(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振需要。
支(zhi)座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數(shu)很(hen)小,不老(lao)化(hua)，耐低(di)溫(wen)可(ke)達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方寒(han)冷地區的應(ying)用。
支(zhi)座反力集中(zhong)、明確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支(zhi)座(zuo)的作用使(shi)下(xia)部結構(gou)(柱、墩)受(shou)力(li)均(jun)勻(yun)。
支座的動(dong)、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行(xing)的平順性(xing)。
支座高度低(di)，對橋梁的(de)結構設計有(you)利(li)。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組(zu)合選取，但情況特殊時需另行復(fu)核設計(ji)。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行設計(ji)0
摩(mo)擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體(ti)計算選用(yong)，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的內(nei)辦均勻，動力(li)作用(yong)下(xia)降低(di)峰值應力(li)的作用(yong)。
六、支座代號(hao)表示方法(fa)
1、支(zhi)座表(biao)示方法
支(zhi)座示意圖
