一、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座是依據中華(hua)人民共和國交通行業標準《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振的基礎上，經詳細的靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制而成的一(yi)種新型(xing)抗(kang)震減(jian)(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格(ge)分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設計承(cheng)載(zai)力、設計轉(zhuan)角、摩擦系數均按相(xiang)(xiang)關標準要求設計。其水平承(cheng)載(zai)力，豎(shu)直方向拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅(fu)度(du)提高c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有(you)機理清(qing)晰明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)參(can)數穩(wen)定(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能優良等(deng)特點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是(shi)水平力大(da)到一定(ding)(ding)程度(du)后(hou)，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發生間(jian)性(xing)變形實現緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)發生轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動(dong)。釋放上部結(jie)(jie)構(gou)產生的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震時(shi)，剛性(xing)抗震措(cuo)施(shi)(shi)和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)(shi)同時(shi)發生作用(yong)，以抵御巨(ju)大(da)的(de)地(di)(di)震輸入能量(liang)。在大(da)的(de)地(di)(di)震波(bo)動(dong)情況下(xia)。既能保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間(jian)合理相(xiang)(xiang)對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震力的(de)放大(da)系數，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)震。對高烈度(du)地(di)(di)震區(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)(di)震區(qu)的(de)工程結(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)抗震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座適用(yong)于大跨(kua)度(du)空間結(jie)構及大跨(kua)度(du)，特別適用(yong)于寬(kuan)橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適用(yong)于高烈度(du)地震區(qu)的工程結(jie)構。
該系列產品(pin)已分別在冶(ye)金部建筑研(yan)究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結構(gou)檢測(ce)(ce)中心、上海同(tong)濟(ji)建設工(gong)程(cheng)質(zhi)量檢測(ce)(ce)站，廣州大(da)學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心檢測(ce)(ce)合(he)格。
二、支座的構(gou)造形式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密封圈等均(jun)按JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的(de)優點(dian)
支座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓(ya)強(qiang)低，傳力(li)均(jun)勻(yun)，體積小，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向(xiang)承(cheng)載，即可承(cheng)受(shou)壓力，拔力和任意方向(xiang)的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方(fang)向的(de)彎(wan)距。
支(zhi)座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地區(qu)結(jie)構的減振(zhen)需要。
支座(zuo)的受力(li)部件均(jun)采用鋼件，在200年內(nei)沒有老化問(wen)題。
支座中采用(yong)(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬向靈活(huo)性，及(ji)在北方寒冷(leng)地區的(de)應(ying)用(yong)(yong)。
支座反力集中、明確，不隨轉角而(er)發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力(li)均勻。
支(zhi)座(zuo)的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對(dui)橋梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的性能參數指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類(lei)型的力(li)可(ke)作相應組(zu)合(he)選取(qu)，但(dan)情況(kuang)特殊時(shi)需另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需(xu)按工(gong)程(cheng)總體(ti)(ti)計(ji)算(suan)選(xuan)用(yong)(yong)，以達(da)到在靜力狀態下(xia)的內辦均勻(yun)，動力作用(yong)(yong)下(xia)降低峰值應(ying)力的作用(yong)(yong)。
六、支(zhi)座代號表示方(fang)法
1、支(zhi)座表示(shi)方法(fa)
支座示意圖
