多(duo)向變位梳形(xing)板橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置是為了滿(man)足(zu)實際公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公路(lu)養護(hu)中舊橋(qiao)(qiao)(qiao)改造的(de)(de)(de)(de)需求而研發的(de)(de)(de)(de)新一代橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能滿(man)足(zu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)要求，并且有較強的(de)(de)(de)(de)耐用性、抗沖(chong)擊能力(li)強、有抗擾度變形(xing)和抗疲勞的(de)(de)(de)(de)性能，能滿(man)足(zu)毛(mao)勒縫等伸縮(suo)裝(zhuang)置無法滿(man)足(zu)的(de)(de)(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)(de)(de)伸縮(suo)裝(zhuang)置頻繁(fan)損壞的(de)(de)(de)(de)問題得以解決。
多(duo)(duo)向變(bian)位(wei)梳形板(ban)伸縮裝(zhuang)置的(de)功(gong)能首先指的(de)是針對模(mo)數式伸縮裝(zhuang)置及(ji)傳統梳齒板(ban)式伸縮裝(zhuang)置水(shui)平、豎向、扭轉等(deng)多(duo)(duo)向變(bian)位(wei)功(gong)能，從而避免我們北(bei)方的(de)冷熱季(ji)節交(jiao)替帶來的(de)熱脹冷縮及(ji)其外界自然(ran)因(yin)素帶來的(de)多(duo)(duo)重影響(xiang);其次是牢固可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與(yu)噪聲;能防止雨(yu)水(shui)和垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除污物都簡(jian)易方便。
1)水平轉(zhuan)角功能：RB單(dan)元式多(duo)向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件(jian)功能獨立，長度方向每(mei)米為一個單(dan)元，車輛(liang)通過時在荷載作用(yong)下(xia)產(chan)生水平轉(zhuan)動(dong)，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會(hui)隨(sui)之(zhi)轉(zhuan)動(dong)，并(bing)將荷載均(jun)勻(yun)的(de)傳(chuan)遞給每(mei)個單(dan)元，從(cong)而減輕對橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)破(po)壞。
2)豎向(xiang)轉角功能：該伸(shen)縮縫的(de)豎向(xiang)變(bian)形(xing)是(shi)通(tong)過(guo)多向(xiang)變(bian)位座和裝置軸之間轉動，防(fang)止了自(zi)身擾度(du)變(bian)形(xing)產生的(de)破壞，使裝置符合梁體自(zi)由活動，從而達到橋梁豎向(xiang)變(bian)形(xing)的(de)要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構性能：如該部件(jian)損(sun)壞時可(ke)以單(dan)獨對每個(ge)單(dan)元進(jin)行更(geng)換，簡(jian)單(dan)便捷，省時省力，滿(man)足快速通(tong)車(che)(che)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對公(gong)路橋梁(liang)養護起著至關重要(yao)的(de)(de)作用(yong)(yong)，維修(xiu)時只(zhi)對損(sun)壞的(de)(de)模板單(dan)獨拆除更(geng)換即可(ke)，并且只(zhi)要(yao)求(qiu)橫橋向有一個(ge)行車(che)(che)道寬(kuan)度作業面的(de)(de)長度，在(zai)不(bu)中斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)情(qing)況下就可(ke)以完成(cheng)施工。在(zai)實(shi)際的(de)(de)使用(yong)(yong)過程中，不(bu)易損(sun)壞，較(jiao)其(qi)他伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置性價比較(jiao)高，經濟和(he)社會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)(yong)。裝(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)簡(jian)直(zhi)形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)柔(rou)性相連，汽車(che)(che)的(de)(de)荷載沖擊(ji)力通(tong)過支座(zuo)和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)(che)輛通(tong)行振動(dong)對伸縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞，同時也使行車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害(hai)性能(neng)：在行車道方向，每個(ge)梳齒的豎向排列密(mi)度(du)保(bao)證了輪胎有充分的摩(mo)擦力，起到(dao)防(fang)(fang)滑的作(zuo)用(yong);在橫向，可(ke)對防(fang)(fang)滑槽的深度(du)和(he)密(mi)度(du)進行加(jia)工，保(bao)證了裝(zhuang)置(zhi)的防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒(mei)有模(mo)數式(shi)伸縮縫(feng)的縫(feng)隙(xi)，沒(mei)有彈(dan)(dan)性或彈(dan)(dan)簧伸縮構造，伸縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑板緊(jin)貼無(wu)間，雜物不(bu)(bu)會滲入(ru)，更(geng)不(bu)(bu)會進入(ru)梁端(duan)的縫(feng)隙(xi)，所(suo)以具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害(hai)的性能(neng)。
RB單元式(shi)多向變(bian)位(wei)梳形板(ban)橋梁伸縮裝(zhuang)置(zhi)有效的(de)提高了橋梁的(de)安全(quan)性(xing)(xing)、舒(shu)適性(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)，與(yu)原橋面(mian)連接順(shun)適，車(che)輪(lun)通(tong)過(guo)(guo)時(shi)沒有過(guo)(guo)度(du)沖擊間(jian)隙，行車(che)順(shun)適，大大地(di)避免(mian)了車(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁端時(shi)發生(sheng)跳車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)部件全(quan)部采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)板(ban)材料設計(ji)，與(yu)普通(tong)伸縮縫采(cai)(cai)用(yong)的(de)型鋼(gang)相比強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不(bu)易變(bian)形，不(bu)易損壞。
