網架彈(dan)性(xing)支座(zuo)的結構：主要是由上座(zuo)板(ban)、球面聚四氟(fu)乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、球芯、底座(zuo)、平面聚四氟(fu)乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、不銹鋼板(ban)和(he)箱(xiang)體、彈(dan)簧(huang)等(deng)組成(cheng)。
網架(jia)(jia)彈性支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理：轉(zhuan)角是由(you)球(qiu)芯與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和(he)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)相對轉(zhuan)動來實現;位移是由(you)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)(zai)箱體(ti)中的(de)(de)(de)(de)(de)滑移實現;抗豎(shu)向(xiang)(xiang)拉(la)力(li)(li)由(you)上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)箱體(ti)實現;水(shui)平力(li)(li)由(you)箱體(ti)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和(he)上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實現。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)不(bu)(bu)帶位移箱。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)又分為(wei)(wei)(wei)雙向(xiang)(xiang)活動(SX)、單(dan)向(xiang)(xiang)活動(DX)和(he)固定(GD)型(xing)(xing)三種。網架(jia)(jia)彈性支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)該(gai)(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)是按照(zhao)**標準(zhun)《橋梁球(qiu)型(xing)(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時參照(zhao)其它(ta)相關行業規范設計(ji)研(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)，專門用于網架(jia)(jia)鋼結構工程的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)列產品。該(gai)(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)豎(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)分為(wei)(wei)(wei)300KN-10000KN，14個級別(bie)(bie);抗豎(shu)向(xiang)(xiang)拉(la)力(li)(li)為(wei)(wei)(wei)豎(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)30%;抗水(shui)平力(li)(li)為(wei)(wei)(wei)豎(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)20%;徑(jing)向(xiang)(xiang)位移量(liang)：±30mm-±50mm，環向(xiang)(xiang)位移量(liang)：±60mm-±100mm;轉(zhuan)動摩擦系(xi)數：≤0.03。滑動摩擦系(xi)數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注(zhu)：特殊型(xing)(xing)號的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)另(ling)行設計(ji)。該(gai)(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)通過球(qiu)面傳力(li)(li)，不(bu)(bu)出現力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)縮(suo)頸現象(xiang)，作用在(zai)(zai)上(shang)、下結構的(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)力(li)(li)比較均勻;特別(bie)(bie)是支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)(zai)承(cheng)(cheng)受拉(la)力(li)(li)、剪力(li)(li)后(hou)(hou)仍可(ke)轉(zhuan)動，且當(dang)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)動后(hou)(hou)。
我公司的(de)(de)網架支(zhi)座的(de)(de)受力(li)部件均采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)件，在200年(nian)內(nei)沒有(you)老(lao)化問題(ti)。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座采(cai)(cai)用(yong)(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強低(di)，傳力(li)均勻，體(ti)積(ji)小(xiao)，用(yong)(yong)鋼(gang)量(liang)少。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座采(cai)(cai)用(yong)(yong)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧，可(ke)(ke)滿足高烈(lie)度區(qu)工程結(jie)構的(de)(de)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)需要。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座中采(cai)(cai)用(yong)(yong)PTEE制(zhi)品，其磨擦系(xi)數(shu)很(hen)小(xiao)，不老(lao)化，耐低(di)溫可(ke)(ke)達(da)-150℃，保證了支(zhi)座轉(zhuan)動的(de)(de)萬向(xiang)(xiang)靈活性(xing)及在北方寒冷地區(qu)的(de)(de)應用(yong)(yong)。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座的(de)(de)動、靜剛度大，保證了車輛運行(xing)的(de)(de)平順性(xing)。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座的(de)(de)作用(yong)(yong)使(shi)下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力(li)均勻。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座可(ke)(ke)萬向(xiang)(xiang)承載(zai)，即可(ke)(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)(xiang)的(de)(de)剪(jian)力(li)。抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座高度低(di)，對橋(qiao)梁的(de)(de)結(jie)構設計有(you)利(li)。體(ti)形均勻規整，無論在平面還是立面結(jie)構的(de)(de)布置(zhi)。
網架彈(dan)性支(zhi)座(zuo)的(de)力可作相應組(zu)合選取(qu)，但(dan)情況特(te)(te)殊時另行(xing)復核設計(ji)。支(zhi)座(zuo)設計(ji)轉角：0.01-0.06rad。活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)位移量(±5～±1500)mm，如有特(te)(te)殊需(xu)要可另行(xing)設計(ji)。支(zhi)座(zuo)磨擦系(xi)數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
