一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振支座(zuo)(zuo)是依(yi)據(ju)中華人民共(gong)和(he)國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗震(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振的基(ji)礎上(shang)，經詳細的靜力學、動力學分析(xi)研制而成的一種新(xin)型(xing)抗震(zhen)(zhen)減振鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)(zhen)減振支座(zuo)(zuo)結(jie)構更加合理，性能更加可靠,使用壽命(ming)更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)座(zuo)，單向活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)、雙(shuang)向活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)三(san)種(zhong)型式，支(zhi)座(zuo)規格(ge)分為(wei)22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)豎(shu)向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦(ca)系數均(jun)按(an)相(xiang)關標(biao)準要求設計。其水平承載力(li)，豎(shu)直方向拔(ba)力(li)及支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體(ti)強度均(jun)比(bi)普通(tong)支(zhi)座(zuo)有(you)大(da)幅度提高c該系列支(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確(que)、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良等(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理是水平力(li)大(da)到(dao)一定程度后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖(chong)作用(yong)(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放(fang)上部(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)(di)震時，剛性(xing)(xing)抗震措(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)，以抵(di)御巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)震輸入能量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)震波動(dong)(dong)情況下。既(ji)能保(bao)證橋梁上，下結(jie)(jie)(jie)構(gou)間(jian)合(he)理相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震力(li)的(de)(de)(de)放(fang)大(da)系數，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度地(di)(di)(di)震。對高烈(lie)度地(di)(di)(di)震區(qu)尤其下型地(di)(di)(di)震區(qu)的(de)(de)(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)(de)(de)抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支(zhi)座適用于(yu)大跨度(du)(du)空間結(jie)構及大跨度(du)(du)，特(te)別(bie)適用于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其(qi)適用于(yu)高烈度(du)(du)地震區(qu)的工程結(jie)構。
該(gai)系列產品已分別在(zai)冶金部建(jian)筑研究總院工(gong)(gong)程(cheng)結構試驗室(shi)、石(shi)家莊鐵道學院工(gong)(gong)程(cheng)結構檢(jian)測中心、上海同濟(ji)建(jian)設(she)工(gong)(gong)程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大(da)學工(gong)(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究中心檢(jian)測合格。
二(er)、支座的(de)構造(zao)形(xing)式
三、支座材質
不(bu)銹(xiu)鋼(gang)板(ban)，聚四(si)氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈(quan)等均(jun)按JT391-1999標(biao)淮規定執行，其(qi)中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧技術條(tiao)件執行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低(di)，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼(gang)量少。
可(ke)萬向承載，即(ji)可(ke)承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方向(xiang)的(de)彎距。
支座采用減(jian)振(zhen)彈簧(huang),可滿足高(gao)烈度地區結構的減(jian)振(zhen)需(xu)要(yao)。
支座的受力部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在200年內(nei)沒有老化(hua)問(wen)題。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制品，其(qi)摩擦系數很小(xiao),不老(lao)化，耐低溫可(ke)達(da)-150℃,保證了支(zhi)座轉動的(de)萬向靈活(huo)性，及在北方(fang)寒冷(leng)地(di)區的(de)應用(yong)。
支座反(fan)力集中、明確，不隨轉角而發生變化。
支座的作用(yong)使下(xia)部結構(柱(zhu)、墩)受力(li)均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大，保證了車輛運行的(de)平順(shun)性。
支座高(gao)度低，對橋梁(liang)的結構設計有利(li)。
五(wu)、支座的性能(neng)參(can)數指標(biao)
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類(lei)型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設(she)計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設(she)計(ji)0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需(xu)按工程總體計算選(xuan)用(yong)，以達(da)到在靜(jing)力狀態下(xia)的內辦均勻，動力作(zuo)用(yong)下(xia)降低峰值應力的作(zuo)用(yong)。
六、支座代(dai)號表示(shi)方法(fa)
1、支座表(biao)示方法
支座(zuo)示意圖
