一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依(yi)據中華人民共和國(guo)交(jiao)通行業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)基礎上，經詳細的(de)(de)(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而成的(de)(de)(de)一種新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結(jie)構(gou)更(geng)加(jia)(jia)合(he)理，性能更(geng)加(jia)(jia)可靠,使(shi)用壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)規(gui)格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)設計承載力、設計轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)均(jun)按相關標準(zhun)要求設計。其水平承載力，豎(shu)直方向(xiang)拔力及支(zhi)座(zuo)的(de)整體(ti)強(qiang)度均(jun)比(bi)普通支(zhi)座(zuo)有(you)(you)大(da)幅度提(ti)高c該系(xi)(xi)(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有(you)(you)機理清晰明確、結構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)(xing)能優良等(deng)特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平力大(da)到一定(ding)程度后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發生(sheng)間(jian)(jian)性(xing)(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)。當結構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時，球(qiu)芯(xin)產(chan)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動。釋(shi)放上部結構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)措施(shi)和(he)柔性(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措施(shi)同時發生(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)，以抵(di)御巨(ju)大(da)的(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能保(bao)證橋(qiao)梁(liang)上，下(xia)結構(gou)間(jian)(jian)合理相對位移.減(jian)小(xiao)地震(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)系(xi)(xi)(xi)數(shu)，又使結構(gou)保(bao)特統(tong)一性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度地震(zhen)(zhen)。對高烈度地震(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地震(zhen)(zhen)區的(de)工(gong)程結鉤有(you)(you)良好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用于大跨度空間結構及大跨度，特別適(shi)用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用于高烈度地震區的工程結構。
該系列產(chan)品已分別在冶金部建筑研究(jiu)總院工程(cheng)(cheng)結構(gou)試(shi)驗室、石家(jia)莊鐵道學(xue)(xue)院工程(cheng)(cheng)結構(gou)檢(jian)測中心(xin)、上海(hai)同濟建設(she)工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測站(zhan)，廣州大(da)學(xue)(xue)工程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)中心(xin)檢(jian)測合格。
二(er)、支座的構(gou)造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟乙烯(xi)滑板、橡膠密封圈等均(jun)按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減振彈(dan)簧(huang)(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)(huang)技術條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)(ji)大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積(ji)(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬(wan)向承(cheng)載(zai)，即可(ke)承(cheng)受(shou)壓力(li)(li)(li)，拔力(li)(li)(li)和任意方向的剪力(li)(li)(li)。
可萬向轉動，以釋放(fang)任意方向的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地(di)區結構的減振(zhen)需要。
支座(zuo)的受力部(bu)件均采用鋼(gang)件，在200年內沒有老(lao)化問題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系(xi)數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證(zheng)了支座(zuo)轉動的(de)萬向靈活性(xing)，及在北方寒冷(leng)地區的(de)應用(yong)。
支座(zuo)反(fan)力集中、明(ming)確，不隨轉角而發生變(bian)化(hua)。
支(zhi)座的(de)作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力(li)均(jun)勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證(zheng)了車輛運(yun)行的平順性(xing)。
支座高度低，對(dui)橋(qiao)梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時(shi)需(xu)另行(xing)復核(he)設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另行(xing)設(she)計(ji)0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總(zong)體計算選用，以達到在靜力狀態下的內辦(ban)均勻，動(dong)力作用下降低峰(feng)值應(ying)力的作用。
六(liu)、支(zhi)座代號表示方法
1、支座表示(shi)方法(fa)
支座(zuo)示(shi)意圖
