盆(pen)式支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理是(shi)利用半(ban)封閉鋼(gang)(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)(de)彈性橡膠體(ti)，在三(san)向受力(li)(li)狀態下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)特(te)點，來(lai)實現(xian)上部結構(gou)的(de)(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間鋼(gang)(gang)板上的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上座(zuo)(zuo)板上的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)板之間的(de)(de)(de)低磨(mo)擦系數來(lai)實現(xian)上部結構(gou)的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)移(yi)(yi)。從試(shi)驗的(de)(de)(de)數據(ju)來(lai)看，橡膠體(ti)處于三(san)向約束狀態時(shi)的(de)(de)(de)抗壓(ya)彈性模量為(wei)5x103MPa，比(bi)無(wu)側向約束的(de)(de)(de)抗壓(ya)彈性模呈增(zeng)大近(jin)20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能(neng)力(li)(li)大大提高，解決(jue)了普通橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)局限性。所以盆(pen)式支(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)能(neng)滿足大的(de)(de)(de)支(zhi)承反力(li)(li)，大的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)移(yi)(yi)，大的(de)(de)(de)轉角要求(qiu)的(de)(de)(de)新(xin)型(xing)產品。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠支(zhi)座是按中華人民共和國(guo)交通(tong)部(bu)新近頒布的交通(tong)行業(ye)標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本(ben)系列(lie)產品具有結(jie)構合理、承(cheng)載能力大、變形(xing)小、水平(ping)位移量大、轉動靈(ling)活等特點(dian)。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產品代(dai)號：
四(si)、技術性(xing)能：
1、支座實(shi)際承(cheng)(cheng)載力為設(she)計(ji)承(cheng)(cheng)載力的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦(ca)系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦(ca)系數*小取值0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分為(wei)固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型(xing)式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有(you)各的(de)特性。固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，允許(xu)梁(liang)在該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以(yi)適(shi)應任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適(shi)應與兩根導向(xiang)(xiang)塊平(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，概念(nian)明確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)座(zuo)的選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)的依據是橫向(xiang)(xiang)(xiang)水平力(li)的大(da)小。經過計(ji)算后(hou)，如(ru)果上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)摩(mo)擦阻力(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)(neng)保(bao)證橫橋向(xiang)(xiang)(xiang)有(you)足(zu)夠的滑移(yi)穩定(ding)系數(shu)，以選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述條件不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足(zu)時，選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)也可(ke)(ke)解決橋梁上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)(zao)的橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑移(yi)問(wen)題(ti)。公路橋涵設計(ji)規(gui)范所列的各項荷(he)載，作(zuo)用(yong)在(zai)橋梁上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)(zao)的橫向(xiang)(xiang)(xiang)水平力(li)項目(mu)少、且往往數(shu)值不(bu)大(da)，因此，活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)分(fen)都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。當(dang)橋梁位(wei)于平曲線(xian)上(shang)，汽車(che)離心力(li)較大(da)或橋的橫向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時，則產生(sheng)的水平力(li)有(you)可(ke)(ke)能(neng)(neng)使橋梁上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)(zao)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)穩定(ding)不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足(zu)，這(zhe)時須(xu)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座都表明(ming)了它的(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)原因之一是因為(wei)聚四(si)氟(fu)板與(yu)不(bu)銹鋼板之間的(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)(yong)的(de)正(zheng)(zheng)壓力(li)成(cheng)反比，即(ji)正(zheng)(zheng)壓力(li)越(yue)(yue)大(da)(da)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)(yue)小(xiao);正(zheng)(zheng)壓力(li)越(yue)(yue)小(xiao)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁下(xia)部(bu)結構設計(ji)是有利的(de)。其次是考慮了大(da)(da)中跨徑(jing)橋(qiao)梁承載(zai)(zai)與(yu)設計(ji)荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)比例較大(da)(da)，而恒載(zai)(zai)可達總(zong)荷(he)載(zai)(zai)的(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)(yong)戶(hu)在(zai)選用(yong)(yong)支(zhi)(zhi)座時自行加大(da)(da)安(an)全值，將支(zhi)(zhi)座選的(de)過大(da)(da)，因此(ci)給出支(zhi)(zhi)座*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)，而從安(an)全使用(yong)(yong)的(de)角度出發又(you)給出它的(de)*大(da)(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝(zhuang)方法
1.安(an)裝準備
盆式支座(zuo)下(xia)面(mian)建議設(she)罝支承墊(dian)石，并按支座(zuo)底板(ban)地腳螺(luo)栓間(jian)距與底柱(zhu)規格(ge)預(yu)留螺(luo)栓孔位罝，要求支承墊(dian)石表面(mian)平整。施工時支承墊(dian)石頂面(mian)的標高要注(zhu)意(yi)預(yu)留支座(zuo)底板(ban)下(xia)環氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度(du)。支座(zuo)底板(ban)以(yi)(yi)外墊(dian)石做成坡面(mian)，以(yi)(yi)防積水。支座(zuo)安(an)裝(zhuang)前方可(ke)開箱，并檢查支座(zuo)各部(bu)件及(ji)裝(zhuang)箱清單。
支(zhi)座安(an)裝(zhuang)前不得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟與(yu)注意事項
在(zai)支座(zuo)設計(ji)位罝處劃出(chu)中(zhong)(zhong)心線，同時在(zai)支座(zuo)頂、底板上(shang)也標出(chu)中(zhong)(zhong)心線。
將(jiang)地(di)(di)腳螺(luo)栓穿入底(di)(di)板(頂板)地(di)(di)腳螺(luo)栓孔(kong)并(bing)旋入底(di)(di)柱內，底(di)(di)板和(he)底(di)(di)柱之間墊以直徑略(lve)大于(yu)底(di)(di)柱直徑的橡膠墊圈(quan)。
支(zhi)座(zuo)就(jiu)位(wei)對中并(bing)調(diao)整水(shui)平(ping)(ping)后，用(yong)環(huan)氧(yang)砂漿或高標(biao)號砂漿灌注地腳螺栓(shuan)孔及支(zhi)座(zuo)底板墊(dian)層。待砂漿硬化后拆除調(diao)整支(zhi)座(zuo)水(shui)平(ping)(ping)用(yong)的墊(dian)塊并(bing)用(yong)環(huan)氧(yang)砂漿填滿(man)墊(dian)塊位(wei)罝。環(huan)氧(yang)砂漿要求灌注密實。
當支(zhi)座采用(yong)焊接連接時(shi)，在(zai)支(zhi)座頂、底板(ban)相應位罝處預埋鋼板(ban)，支(zhi)座就位后用(yong)對稱斷續方(fang)式焊接。
焊接時注意(yi)防(fang)止溫度過高時對(dui)橡膠板、聚四(si)氟乙烯(xi)板的影響(xiang)。焊接后要(yao)在焊接部位做防(fang)銹處理。
如T梁(liang)(liang)采(cai)用盆(pen)式支座(zuo)，施(shi)工安(an)裝(zhuang)時在梁(liang)(liang)端應采(cai)取(qu)臨(lin)時支撐(cheng)措施(shi)，以防T梁(liang)(liang)側傾。待(dai)兩(liang)片(pian)T梁(liang)(liang)間(jian)橫隔(ge)板焊(han)成整體(ti)后，方可拆除臨(lin)時支撐(cheng)。
活(huo)動支座開箱后(hou)要注(zhu)意(yi)對聚(ju)四氟(fu)乙烯板和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷(shang)和臟物粘附于不銹鋼滑板與四氟(fu)乙烯滑板表(biao)面，并(bing)注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否(fou)注(zhu)滿。
支座(zuo)中心線(xian)與主梁中心線(xian)應重合或平(ping)行，單向活動支座(zuo)安裝時，上(shang)下導向塊必須保持(chi)平(ping)行，交叉角(jiao)不得大(da)于5度。連續(xu)梁橋等在實行體(ti)系轉換切割(ge)臨時錨(mao)固裝罝時，必須采取隔熱措施(shi)，以免損壞橡膠(jiao)板(ban)和聚四氟乙(yi)烯板(ban)。
