盆式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)是利用半(ban)封閉鋼(gang)制盆腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)膠體，在三向(xiang)受力(li)狀態(tai)下具(ju)有流體的(de)(de)(de)(de)性(xing)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)實(shi)現上部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)與上座(zuo)板(ban)(ban)上的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實(shi)現上部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)移。從試驗的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠體處于(yu)三向(xiang)約(yue)束狀態(tai)時(shi)的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模量為(wei)5x103MPa，比(bi)無(wu)側向(xiang)約(yue)束的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模呈增大近20倍，因而支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力(li)大大提高，解決了普通橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力(li)的(de)(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)。所以盆式(shi)支(zhi)座(zuo)是能滿足大的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)，大的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)移，大的(de)(de)(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)是按(an)中華人民共(gong)和國(guo)交(jiao)通部(bu)新近頒(ban)布的交(jiao)通行(xing)業標準JT391標準實施生產的。本系列產品(pin)具有(you)結構(gou)合理、承載(zai)能(neng)力(li)大、變形小、水平位(wei)移(yi)量大、轉動靈(ling)活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號：
四(si)、技術性能：
1、支座實(shi)際承載力為設(she)計承載力的110%，允許超載10%。
2、支(zhi)座在(zai)-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦系數*小取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計(ji)摩(mo)擦系數*小取值0.06。
3、支座(zuo)設計(ji)*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支座中三種(zhong)型式的選(xuan)用
GPZ(II)系列盆式橡膠支座(zuo)(zuo)分(fen)為(wei)固(gu)定支座(zuo)(zuo)(GD)、單向活動(dong)支座(zuo)(zuo)(DX)、雙向活動(dong)支座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式支座(zuo)(zuo)各有(you)各的特性。固(gu)定支座(zuo)(zuo)限制梁在任意(yi)方(fang)(fang)(fang)向的水平(ping)位移，允許梁在該(gai)處產(chan)生豎(shu)向移動(dong)。雙向活動(dong)支座(zuo)(zuo)可以適(shi)應任意(yi)方(fang)(fang)(fang)向的位移;而單向活動(dong)支座(zuo)(zuo)只能適(shi)應與兩根(gen)導(dao)向塊(kuai)平(ping)行(xing)方(fang)(fang)(fang)向上(shang)的水平(ping)位移，其它方(fang)(fang)(fang)向的水平(ping)位移則受到導(dao)向塊(kuai)的限制。
固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)(bu)成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是(shi)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何(he)選(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)擇的(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)(li)(li)(li)的(de)大小。經(jing)過計算后(hou)，如果上部構(gou)造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)(li)作用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)滑(hua)移穩(wen)(wen)定(ding)系數(shu)，以選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上述條件不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足(zu)(zu)時，選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可解決橋梁上部構(gou)造的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移問(wen)題(ti)。公路(lu)橋涵設計規范所列(lie)的(de)各(ge)項(xiang)荷載(zai)，作用(yong)在橋梁上部構(gou)造的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)(li)(li)(li)項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數(shu)值不(bu)(bu)大，因此，活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大部分都可選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)橋梁位(wei)于(yu)平(ping)曲線(xian)上，汽車(che)離心力(li)(li)(li)(li)較大或(huo)橋的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)(li)(li)(li)過大時，則產生的(de)水平(ping)力(li)(li)(li)(li)有可能(neng)使(shi)橋梁上部構(gou)造橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩(wen)(wen)定(ding)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足(zu)(zu)，這時須選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中(zhong)每一級(ji)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力原因(yin)之(zhi)一是(shi)因(yin)為聚四氟(fu)板與(yu)不銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)(de)正(zheng)(zheng)壓(ya)力成反(fan)比，即正(zheng)(zheng)壓(ya)力越(yue)大(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao);正(zheng)(zheng)壓(ya)力越(yue)小(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁(liang)下部結構(gou)設計是(shi)有利的(de)(de)。其次是(shi)考慮了(le)大(da)中(zhong)跨徑橋梁(liang)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計荷載(zai)(zai)相(xiang)比，荷載(zai)(zai)占的(de)(de)比例較大(da)，而恒載(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在選用支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)時(shi)自行加大(da)安(an)全值，將(jiang)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)選的(de)(de)過大(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力，而從安(an)全使(shi)用的(de)(de)角(jiao)度出(chu)發又給(gei)出(chu)它(ta)的(de)(de)*大(da)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方(fang)法
1.安裝準備
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)(mian)建議設罝(ju)支(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底板地腳螺栓間距與底柱規格預(yu)留螺栓孔位罝(ju)，要求(qiu)支(zhi)承墊(dian)石(shi)表面(mian)(mian)平整。施工時支(zhi)承墊(dian)石(shi)頂面(mian)(mian)的標高要注(zhu)意預(yu)留支(zhi)座(zuo)(zuo)底板下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底板以(yi)外(wai)墊(dian)石(shi)做成坡面(mian)(mian)，以(yi)防積水(shui)。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清單(dan)。
支座安裝前不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟與注意事項(xiang)
在支座(zuo)(zuo)設計(ji)位罝處(chu)劃出(chu)中心(xin)線，同時(shi)在支座(zuo)(zuo)頂、底板上也(ye)標出(chu)中心(xin)線。
將地腳螺(luo)栓穿入底(di)(di)(di)(di)板(頂板)地腳螺(luo)栓孔并旋入底(di)(di)(di)(di)柱內，底(di)(di)(di)(di)板和底(di)(di)(di)(di)柱之間(jian)墊以直徑(jing)(jing)略大于底(di)(di)(di)(di)柱直徑(jing)(jing)的(de)橡膠墊圈(quan)。
支座就位對中(zhong)并調整水(shui)平后，用環氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)或高標號(hao)砂(sha)漿(jiang)(jiang)灌注地腳螺(luo)栓孔及支座底板墊層。待砂(sha)漿(jiang)(jiang)硬化后拆(chai)除調整支座水(shui)平用的墊塊并用環氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)填滿墊塊位罝。環氧砂(sha)漿(jiang)(jiang)要求(qiu)灌注密實(shi)。
當支(zhi)座采用焊接連接時，在支(zhi)座頂、底板(ban)相應位罝處預埋鋼(gang)板(ban)，支(zhi)座就位后用對(dui)稱斷續方式焊接。
焊(han)接(jie)時注意防(fang)止溫(wen)度過高時對橡膠板(ban)、聚四(si)氟乙(yi)烯板(ban)的影響。焊(han)接(jie)后要在焊(han)接(jie)部位做防(fang)銹處理。
如T梁采用盆式支座，施工安(an)裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防T梁側(ce)傾。待兩片T梁間橫(heng)隔板焊成整體(ti)后，方可拆(chai)除臨時支撐。
活動(dong)支(zhi)座(zuo)開箱后要注意對(dui)聚四(si)氟乙烯(xi)(xi)板(ban)和(he)不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)的保護，防止劃傷和(he)臟物(wu)粘附于不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)與四(si)氟乙烯(xi)(xi)滑(hua)板(ban)表面，并(bing)注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座(zuo)中心線(xian)與主梁(liang)中心線(xian)應重合(he)或平行，單向活動支座(zuo)安(an)裝時(shi)，上下(xia)導向塊必須保(bao)持平行，交叉角不(bu)得大于5度(du)。連續梁(liang)橋等在實行體系轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必須采取隔熱措(cuo)施，以(yi)免(mian)損壞橡膠板和聚(ju)四氟乙(yi)烯板。
