盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作原理(li)是利用半封閉鋼制盆腔內的(de)(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體(ti)，在(zai)三向(xiang)受力狀態(tai)下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)特點，來實(shi)現上(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間(jian)鋼板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)低磨擦系(xi)數(shu)來實(shi)現上(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)水平位(wei)移。從試驗的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)來看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體(ti)處于三向(xiang)約束狀態(tai)時的(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模呈增(zeng)大(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力大(da)大(da)提高(gao)，解(jie)決了普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力的(de)(de)(de)局限性(xing)。所以(yi)盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿足(zu)大(da)的(de)(de)(de)支(zhi)承反力，大(da)的(de)(de)(de)水平位(wei)移，大(da)的(de)(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座是(shi)按中(zhong)華人民(min)共和國交通(tong)部(bu)新近頒布的交通(tong)行業標準JT391標準實施生產的。本系列(lie)產品具(ju)有結構合(he)理、承載能力大、變(bian)形小、水平位移(yi)量大、轉動靈活等特點。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產品代號(hao)：
四、技術性(xing)能：
1、支(zhi)座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)磨擦系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)摩擦系數*小取值0.06。
3、支座設計(ji)*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡膠支座(zuo)中三種(zhong)型式(shi)的(de)選用(yong)
GPZ(II)系(xi)列(lie)盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座分(fen)為固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座各有各的(de)特性。固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座限(xian)制(zhi)梁在(zai)任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)(shui)平(ping)位移(yi)，允許(xu)梁在(zai)該處產(chan)生豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座可以適應(ying)任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座只能(neng)適應(ying)與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)(shui)平(ping)位移(yi)，其(qi)它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)(shui)平(ping)位移(yi)則受(shou)到導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)制(zhi)。
固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)，概念(nian)明(ming)確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)不成問題。問題是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)擇的(de)(de)依據是(shi)橫向(xiang)水平(ping)力的(de)(de)大(da)小。經過計(ji)算后，如(ru)果(guo)上(shang)(shang)部構(gou)造在(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力作用(yong)下(xia)，能(neng)(neng)保證(zheng)橫橋(qiao)向(xiang)有(you)(you)足夠的(de)(de)滑(hua)(hua)移穩定系數，以選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)宜。當(dang)(dang)上(shang)(shang)述條件不能(neng)(neng)滿足時(shi)，選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)部構(gou)造的(de)(de)橫向(xiang)滑(hua)(hua)移問題。公路橋(qiao)涵設計(ji)規范所列的(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)部構(gou)造的(de)(de)橫向(xiang)水平(ping)力項目少、且往往數值不大(da)，因此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部分都(dou)可(ke)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)(dang)橋(qiao)梁(liang)(liang)位于平(ping)曲(qu)線上(shang)(shang)，汽車(che)離(li)心力較大(da)或橋(qiao)的(de)(de)橫向(xiang)受(shou)力過大(da)時(shi)，則(ze)產(chan)生的(de)(de)水平(ping)力有(you)(you)可(ke)能(neng)(neng)使橋(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)部構(gou)造橫向(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)穩定不能(neng)(neng)滿足，這時(shi)須選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中(zhong)(zhong)每一(yi)級(ji)盆式橡膠(jiao)支(zhi)座都(dou)表明(ming)了(le)它的(de)*小承(cheng)(cheng)載力原因之一(yi)是因為聚四氟板與(yu)不銹鋼板之間的(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)的(de)正(zheng)壓(ya)力成(cheng)反比(bi)，即正(zheng)壓(ya)力越大(da)，所得的(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)越小;正(zheng)壓(ya)力越小，所得的(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)越大(da)。摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)小對橋梁(liang)下(xia)部結構設(she)計是有利(li)的(de)。其次(ci)是考慮了(le)大(da)中(zhong)(zhong)跨徑橋梁(liang)承(cheng)(cheng)載與(yu)設(she)計荷載相比(bi)，荷載占的(de)比(bi)例較大(da)，而(er)恒載可達總荷載的(de)70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支(zhi)座時(shi)自行(xing)加大(da)安全(quan)值，將(jiang)支(zhi)座選的(de)過大(da)，因此(ci)給(gei)(gei)出支(zhi)座*小承(cheng)(cheng)載力，而(er)從安全(quan)使用(yong)的(de)角(jiao)度(du)出發又(you)給(gei)(gei)出它的(de)*大(da)承(cheng)(cheng)載。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的(de)安裝方法
1.安(an)裝準備
盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)下面(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)(shi)，并(bing)按(an)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板地腳螺(luo)栓間距與底(di)柱(zhu)規(gui)格預(yu)留(liu)螺(luo)栓孔位(wei)罝，要求支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)(shi)表面(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)(shi)頂面(mian)的(de)標(biao)高(gao)要注意預(yu)留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板下環氧(yang)砂漿墊(dian)(dian)層厚度(du)。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板以(yi)(yi)外墊(dian)(dian)石(shi)(shi)做成坡面(mian)，以(yi)(yi)防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)安裝前方可開(kai)箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各部件及(ji)裝箱清單。
支座(zuo)安裝前(qian)不得(de)隨意(yi)拆卸(xie)支座(zuo)。
2.安裝步驟與注意事項
在(zai)支座設計位罝處劃出中(zhong)心(xin)線(xian)，同時在(zai)支座頂、底板上也標出中(zhong)心(xin)線(xian)。
將(jiang)地腳(jiao)螺栓穿入底(di)板(頂板)地腳(jiao)螺栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之間墊(dian)以直(zhi)徑略大于底(di)柱直(zhi)徑的橡膠墊(dian)圈。
支(zhi)座就位對中并調整(zheng)水平(ping)后，用(yong)(yong)環氧砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿或高標(biao)號砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿灌注(zhu)(zhu)地腳螺栓孔及支(zhi)座底板墊層。待砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿硬化后拆除調整(zheng)支(zhi)座水平(ping)用(yong)(yong)的墊塊并用(yong)(yong)環氧砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿填滿墊塊位罝。環氧砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿要求灌注(zhu)(zhu)密實(shi)。
當支(zhi)座(zuo)采用焊(han)接(jie)連接(jie)時，在支(zhi)座(zuo)頂、底(di)板(ban)相應位罝處預埋鋼板(ban)，支(zhi)座(zuo)就位后用對稱斷續方式焊(han)接(jie)。
焊(han)(han)接(jie)(jie)時注意(yi)防(fang)止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)(han)接(jie)(jie)后(hou)要在焊(han)(han)接(jie)(jie)部(bu)位做防(fang)銹處理(li)。
如T梁采用盆式支座，施(shi)工安裝時(shi)在梁端應采取臨(lin)時(shi)支撐(cheng)措施(shi)，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫(heng)隔板焊(han)成整體(ti)后，方(fang)可拆除臨(lin)時(shi)支撐(cheng)。
活動支座(zuo)開箱(xiang)后要注意對聚四氟(fu)乙(yi)烯(xi)板和不銹鋼滑板的保(bao)護，防止劃傷和臟(zang)物粘附于(yu)不銹鋼滑板與四氟(fu)乙(yi)烯(xi)滑板表(biao)面，并注意檢查5201-2硅脂(zhi)是否注滿。
支座中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重合或(huo)平行(xing)，單向活(huo)動(dong)支座安裝時(shi)，上下(xia)導向塊必(bi)須(xu)(xu)保(bao)持平行(xing)，交叉角不(bu)得大于(yu)5度。連續梁橋等(deng)在實(shi)行(xing)體(ti)系轉(zhuan)換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必(bi)須(xu)(xu)采(cai)取隔熱措施，以(yi)免(mian)損壞(huai)橡膠板和聚(ju)四氟乙烯板。
