盆式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)工作原理(li)是利用半封閉鋼制盆腔內(nei)的(de)(de)彈性橡膠體(ti)，在三向受力(li)狀態下具有流體(ti)的(de)(de)性質(zhi)的(de)(de)特點，來(lai)實(shi)現上(shang)部(bu)(bu)結構的(de)(de)轉(zhuan)動(dong);同時(shi)依(yi)靠(kao)中間鋼板(ban)(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板(ban)(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)不銹鋼板(ban)(ban)(ban)之間的(de)(de)低磨擦系數來(lai)實(shi)現上(shang)部(bu)(bu)結構的(de)(de)水平位移(yi)。從(cong)試驗的(de)(de)數據來(lai)看(kan)，橡膠體(ti)處于三向約(yue)束(shu)狀態時(shi)的(de)(de)抗壓彈性模量(liang)為5x103MPa，比無側向約(yue)束(shu)的(de)(de)抗壓彈性模呈增大(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)承載(zai)能力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解決了普通橡膠支(zhi)座(zuo)承載(zai)能力(li)的(de)(de)局限性。所以(yi)盆式(shi)支(zhi)座(zuo)是能滿(man)足大(da)的(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大(da)的(de)(de)水平位移(yi)，大(da)的(de)(de)轉(zhuan)角要(yao)求的(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)是按中華人民(min)共和國(guo)交通(tong)(tong)部新近頒布的(de)交通(tong)(tong)行業(ye)標(biao)(biao)準JT391標(biao)(biao)準實施生產的(de)。本系列產品具有(you)結構合理、承載(zai)能力大(da)、變(bian)形(xing)小、水平位移量(liang)大(da)、轉(zhuan)動靈活等(deng)特(te)點。
二、適用溫度(du)范圍：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支座：適(shi)用(yong)于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產品代號：
四(si)、技術性(xing)能：
1、支(zhi)座實際承載(zai)力(li)為(wei)設計承載(zai)力(li)的110%，允許(xu)超載(zai)10%。
2、支(zhi)座(zuo)在-25℃～+60℃時，設計磨(mo)擦系數(shu)*小(xiao)取(qu)值(zhi)(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦系數(shu)*小(xiao)取(qu)值(zhi)(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)中三種型式的(de)選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)分(fen)為(wei)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三(san)種型(xing)式支(zhi)(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性(xing)。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)限(xian)制梁在(zai)(zai)任意方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)，允許梁在(zai)(zai)該處產生豎向(xiang)移(yi)動(dong)。雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)可以(yi)適(shi)(shi)應任意方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)位移(yi);而單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)只能適(shi)(shi)應與兩根(gen)導向(xiang)塊(kuai)平行方(fang)(fang)(fang)向(xiang)上(shang)的(de)水(shui)平位移(yi)，其(qi)它方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)則受到導向(xiang)塊(kuai)的(de)限(xian)制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用不成(cheng)問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何(he)選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)的(de)(de)大小。經過(guo)(guo)計算后，如(ru)果上部(bu)構(gou)造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力(li)(li)作用下，能保證橫(heng)(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)(zu)夠(gou)的(de)(de)滑(hua)(hua)移穩(wen)定(ding)系數(shu)，以選(xuan)(xuan)用雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上述(shu)條件不能滿(man)足(zu)(zu)時，選(xuan)(xuan)用單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)移問(wen)題(ti)。公路橋(qiao)涵設(she)計規范所列(lie)的(de)(de)各項荷(he)載，作用在橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)項目少(shao)、且往往數(shu)值不大，因(yin)此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)分都可選(xuan)(xuan)用雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上，汽車離心力(li)(li)較(jiao)大或橋(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)(li)過(guo)(guo)大時，則產生(sheng)的(de)(de)水(shui)平(ping)力(li)(li)有可能使橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)(dong)穩(wen)定(ding)不能滿(man)足(zu)(zu)，這時須選(xuan)(xuan)用單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系列中每一(yi)級盆(pen)式橡(xiang)膠支座(zuo)都表明了它的(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)力原因之一(yi)是因為聚四氟板與(yu)(yu)不銹鋼板之間的(de)摩擦(ca)系數(shu)(shu)與(yu)(yu)作(zuo)用(yong)的(de)正(zheng)壓力成反(fan)比(bi)，即(ji)正(zheng)壓力越大(da)(da)(da)，所得(de)的(de)摩擦(ca)系數(shu)(shu)越小;正(zheng)壓力越小，所得(de)的(de)摩擦(ca)系數(shu)(shu)越大(da)(da)(da)。摩擦(ca)系數(shu)(shu)小對橋(qiao)梁下部結構設計是有利(li)的(de)。其次(ci)是考慮(lv)了大(da)(da)(da)中跨徑(jing)橋(qiao)梁承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)(yu)設計荷(he)(he)(he)載(zai)(zai)相比(bi)，荷(he)(he)(he)載(zai)(zai)占的(de)比(bi)例較大(da)(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)可達總荷(he)(he)(he)載(zai)(zai)的(de)70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支座(zuo)時(shi)自行加大(da)(da)(da)安全(quan)(quan)值(zhi)，將支座(zuo)選的(de)過大(da)(da)(da)，因此給出支座(zuo)*小承(cheng)載(zai)(zai)力，而(er)從安全(quan)(quan)使用(yong)的(de)角度出發又給出它的(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)建(jian)議設(she)罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)石，并按支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板地腳螺栓間距與(yu)底柱規(gui)格預留(liu)螺栓孔位罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)承墊(dian)石表面(mian)平整(zheng)。施工(gong)時(shi)支(zhi)(zhi)承墊(dian)石頂面(mian)的標高要(yao)注意預留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板以外(wai)墊(dian)石做成(cheng)坡(po)面(mian)，以防積(ji)水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方可開(kai)箱(xiang)，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱(xiang)清單。
支(zhi)座安裝(zhuang)前(qian)不得隨意拆(chai)卸支(zhi)座。
2.安裝步驟與注意事項
在(zai)(zai)支(zhi)座設計位罝處劃出中心線(xian)，同時在(zai)(zai)支(zhi)座頂、底板上也標出中心線(xian)。
將地(di)腳(jiao)(jiao)螺栓穿入底(di)板(頂板)地(di)腳(jiao)(jiao)螺栓孔并(bing)旋入底(di)柱(zhu)內，底(di)板和底(di)柱(zhu)之間墊(dian)以(yi)直徑略(lve)大(da)于底(di)柱(zhu)直徑的橡膠墊(dian)圈。
支座就(jiu)位(wei)對中并(bing)調整水平(ping)后(hou)，用(yong)環氧砂(sha)漿(jiang)或(huo)高標號砂(sha)漿(jiang)灌(guan)注地腳螺栓孔及支座底板(ban)墊(dian)層。待砂(sha)漿(jiang)硬化(hua)后(hou)拆(chai)除(chu)調整支座水平(ping)用(yong)的(de)墊(dian)塊并(bing)用(yong)環氧砂(sha)漿(jiang)填滿墊(dian)塊位(wei)罝。環氧砂(sha)漿(jiang)要求灌(guan)注密實。
當(dang)支(zhi)座(zuo)采用(yong)焊(han)接連接時，在(zai)支(zhi)座(zuo)頂、底板(ban)相應位(wei)罝處預(yu)埋鋼(gang)板(ban)，支(zhi)座(zuo)就位(wei)后用(yong)對稱(cheng)斷續方式焊(han)接。
焊(han)接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚(ju)四氟(fu)乙烯板的影響。焊(han)接后要在焊(han)接部位做防銹處(chu)理。
如T梁(liang)采(cai)用(yong)盆式支座，施(shi)工安裝時(shi)在梁(liang)端(duan)應采(cai)取(qu)臨時(shi)支撐措(cuo)施(shi)，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間(jian)橫(heng)隔板焊(han)成(cheng)整(zheng)體(ti)后，方可拆除臨時(shi)支撐。
活動(dong)支座(zuo)開(kai)箱后(hou)要注意對聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)(ban)和不銹鋼(gang)滑(hua)(hua)板(ban)(ban)的保護，防止劃(hua)傷和臟物粘附于(yu)不銹鋼(gang)滑(hua)(hua)板(ban)(ban)與(yu)四氟乙(yi)烯(xi)滑(hua)(hua)板(ban)(ban)表(biao)面(mian)，并注意檢查5201-2硅脂(zhi)是否注滿。
支座中心(xin)線與(yu)主梁(liang)中心(xin)線應重(zhong)合或(huo)平(ping)行，單向活動支座安裝時，上下導向塊必須保持平(ping)行，交叉角不得大于5度。連(lian)續(xu)梁(liang)橋等在實行體系轉換切割臨(lin)時錨(mao)固(gu)裝罝(ju)時，必須采取(qu)隔熱措(cuo)施，以免損壞橡膠(jiao)板和聚四氟乙烯板。
