一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座是依據(ju)中華人民共和國交通行業標(biao)準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠支座》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經(jing)詳細的靜力學、動力學分析研制而成(cheng)的一種新(xin)型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支座，JQGZ-II系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座結(jie)構更加合理，性能更加可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型(xing)(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向設(she)計(ji)承(cheng)載力、設(she)計(ji)轉角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準要(yao)求設(she)計(ji)。其(qi)(qi)水平承(cheng)載力，豎(shu)直方向拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅度(du)(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減振(zhen)元件，具有(you)機理清晰(xi)明確(que)、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩(wen)定(ding)、減振(zhen)性(xing)(xing)(xing)能優良等特點。減振(zhen)原理是(shi)水平力大到(dao)一定(ding)程度(du)(du)后，減振(zhen)彈簧開始(shi)發生(sheng)間性(xing)(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)轉角時，球(qiu)芯(xin)產(chan)生(sheng)轉動。釋放上部結(jie)構(gou)(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)(xing)減振(zhen)措施(shi)同時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動情(qing)況下(xia)。既能保證(zheng)橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)構(gou)(gou)間合(he)理相對(dui)位移.減小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保特統(tong)一性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)(qi)下(xia)型(xing)(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤(gou)有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨(kua)度空間結構及大跨(kua)度，特別(bie)適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地震(zhen)區的(de)工程(cheng)結構。
該(gai)系列產(chan)品已分(fen)別(bie)在冶(ye)金部建筑研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)程(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道(dao)學院工(gong)程(cheng)(cheng)結構檢(jian)測中(zhong)心、上海同濟建設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心檢(jian)測合格。
二(er)、支(zhi)座的構造形式
三(san)、支(zhi)座材(cai)質
不銹(xiu)鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密(mi)封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈(dan)簧(huang)技(ji)術條件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點(dian)
支座采用球(qiu)面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積(ji)大，壓(ya)強低，傳(chuan)力均(jun)勻，體積(ji)小(xiao)，用鋼量少。
可(ke)萬向承載(zai)，即可(ke)承受壓力，拔力和任意方向的剪(jian)力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意方(fang)向的彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地區結構的(de)減振(zhen)需要。
支座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老化問(wen)題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方寒冷地區(qu)的應用。
支座反力集中(zhong)、明確，不隨轉角而發生(sheng)變化。
支座的作用使下部(bu)結(jie)構(柱(zhu)、墩(dun))受(shou)力均(jun)勻。
支(zhi)座的(de)動、靜(jing)剛度大，保證了車輛運行(xing)的(de)平順性。
支座(zuo)高(gao)度低，對橋梁的結構設計有利。
五(wu)、支(zhi)座的性能參(can)數指標(biao)
豎(shu)向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相(xiang)應組合選(xuan)取，但情況特殊時需另(ling)行復核設計(ji)。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計(ji)算選用，以達到(dao)在靜(jing)力(li)狀(zhuang)態(tai)下的內辦均勻，動力(li)作(zuo)(zuo)用下降(jiang)低(di)峰值應力(li)的作(zuo)(zuo)用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示方法
支座示意圖(tu)
