多(duo)向(xiang)變位(wei)梳形(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置是為了滿(man)足(zu)(zu)實(shi)際公路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工及公路養護中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置，該裝置設計能(neng)(neng)滿(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且有(you)(you)較強(qiang)的(de)(de)耐用(yong)性(xing)(xing)、抗(kang)沖擊(ji)能(neng)(neng)力強(qiang)、有(you)(you)抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置無(wu)法滿(man)足(zu)(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳(chuan)統的(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝置頻(pin)繁(fan)損(sun)壞的(de)(de)問題得以(yi)解(jie)決。
多向變位(wei)梳(shu)形板(ban)伸(shen)縮裝(zhuang)置的(de)功能首(shou)先指的(de)是針對模數(shu)式(shi)(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)置及傳(chuan)統(tong)梳(shu)齒(chi)板(ban)式(shi)(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)置水平(ping)、豎向、扭轉等多向變位(wei)功能，從而(er)避免我們北方(fang)的(de)冷(leng)熱季節(jie)交替帶(dai)來的(de)熱脹冷(leng)縮及其外界自然因(yin)素帶(dai)來的(de)多重影(ying)響(xiang);其次是牢固(gu)可靠(kao)，車輛行駛時應平(ping)順、無(wu)跳車與噪聲;能防止雨水和垃(la)圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查(cha)、養護、消除污物(wu)都簡(jian)易方(fang)便。
1)水平(ping)轉角功能：RB單元式多(duo)向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置各部件功能獨立，長度方(fang)向(xiang)每米為(wei)一個單元，車(che)輛通過(guo)時(shi)在(zai)荷載(zai)作用下(xia)產(chan)生水平(ping)轉動，該伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置會隨之轉動，并將(jiang)荷載(zai)均(jun)勻的傳遞給每個單元，從而(er)減輕對橋梁的破壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)轉角功(gong)能：該伸(shen)縮縫的(de)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)變形是通過多向(xiang)(xiang)變位座和(he)裝置軸(zhou)之間轉動，防止了自身擾度變形產生的(de)破(po)壞，使裝置符合梁體自由活動，從而達(da)到(dao)橋梁豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)變形的(de)要求。
3)優越的(de)結構性能：如該部(bu)件損壞時可(ke)以單(dan)獨(du)對(dui)每個單(dan)元(yuan)進(jin)行更換，簡單(dan)便捷，省(sheng)時省(sheng)力，滿足快速(su)通車的(de)要求，對(dui)公路橋梁(liang)養護(hu)起著(zhu)至關重要的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，維修時只(zhi)對(dui)損壞的(de)模(mo)板單(dan)獨(du)拆除更換即可(ke)，并(bing)且只(zhi)要求橫橋向(xiang)有一個行車道(dao)寬度作(zuo)(zuo)業面的(de)長度，在(zai)不中斷交通的(de)情(qing)況(kuang)下就(jiu)可(ke)以完成施工。在(zai)實際的(de)使(shi)用(yong)過程(cheng)中，不易損壞，較其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)性價比較高，經濟和(he)社會(hui)效益非常的(de)明(ming)顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)簡直形式，梁(liang)體(ti)與(yu)該裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)柔性相(xiang)連，汽車的(de)荷(he)載沖擊力通過支座(zuo)和(he)膠(jiao)板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕(qing)車輛通行振動對(dui)伸縮縫(feng)的(de)損壞，同(tong)時也使(shi)行車舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害性能(neng)：在(zai)行車道方向(xiang)，每個梳(shu)齒(chi)的(de)(de)豎向(xiang)排列密度保(bao)證(zheng)了輪胎有(you)充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑的(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可對(dui)防(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度和密度進(jin)行加工，保(bao)證(zheng)了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置也沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒(mei)有(you)彈性或(huo)彈簧伸(shen)縮(suo)構(gou)造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置和滑板緊貼(tie)無間，雜(za)物不會滲(shen)入，更不會進(jin)入梁端的(de)(de)縫隙，所以(yi)具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多向變(bian)位梳形板橋(qiao)梁伸縮裝置有(you)(you)效的提(ti)高了(le)橋(qiao)梁的安全性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與原橋(qiao)面連接順適，車輪通(tong)過時沒有(you)(you)過度(du)沖擊間隙，行車順適，大大地避免了(le)車輛通(tong)過梁端時發生跳車現象。裝置部(bu)件(jian)全部(bu)采用鋼板材料(liao)設計，與普通(tong)伸縮縫采用的型(xing)鋼相比強度(du)高，耐受力強，不易(yi)變(bian)形，不易(yi)損(sun)壞。
