多向變(bian)位梳形板橋梁伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置是為了(le)滿(man)足(zu)(zu)(zu)實際公(gong)路橋梁施工及(ji)公(gong)路養護中舊橋改造的需(xu)求(qiu)而(er)研發的新(xin)一代橋梁伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設(she)計能滿(man)足(zu)(zu)(zu)橋梁伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)要求(qiu)，并且有(you)較強的耐用性、抗沖擊(ji)能力強、有(you)抗擾度變(bian)形和抗疲勞(lao)的性能，能滿(man)足(zu)(zu)(zu)毛勒(le)縫(feng)等伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置無法滿(man)足(zu)(zu)(zu)的需(xu)求(qiu)，讓(rang)傳(chuan)統的伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置頻繁損(sun)壞的問(wen)題(ti)得以解決。
多向(xiang)變位梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)(suo)裝置的(de)功(gong)能(neng)首(shou)先指(zhi)的(de)是(shi)針對模(mo)數式伸(shen)縮(suo)(suo)裝置及傳統梳(shu)齒(chi)板式伸(shen)縮(suo)(suo)裝置水(shui)平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位功(gong)能(neng)，從而(er)避(bi)免我(wo)們(men)北方的(de)冷熱(re)季節交替帶來(lai)的(de)熱(re)脹冷縮(suo)(suo)及其外界自然因素帶來(lai)的(de)多重影響;其次是(shi)牢固(gu)可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲;能(neng)防止雨水(shui)和(he)垃圾(ji)泥土滲入(ru)阻(zu)塞(sai);安裝、檢查、養護(hu)、消除污物都簡(jian)易(yi)方便。
1)水(shui)平轉角功(gong)能(neng)：RB單元(yuan)式(shi)多(duo)向變位梳形板(ban)橋梁伸縮裝置(zhi)(zhi)各部件(jian)功(gong)能(neng)獨立，長(chang)度方向每米為一(yi)個(ge)單元(yuan)，車輛通過時(shi)在荷載作用下產(chan)生水(shui)平轉動，該伸縮裝置(zhi)(zhi)會隨之(zhi)轉動，并將(jiang)荷載均勻的(de)傳遞給(gei)每個(ge)單元(yuan)，從而減(jian)輕(qing)對橋梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形(xing)是通過(guo)多向(xiang)變(bian)(bian)(bian)位座和裝置(zhi)軸之間轉(zhuan)動，防止了自身擾(rao)度變(bian)(bian)(bian)形(xing)產生的破壞，使裝置(zhi)符(fu)合梁體(ti)自由活(huo)動，從而達到橋梁豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形(xing)的要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件損壞(huai)(huai)時可(ke)以單獨對每個單元進行(xing)更(geng)換，簡(jian)單便捷(jie)，省時省力，滿足(zu)快(kuai)速通車(che)的(de)(de)要求(qiu)，對公(gong)路橋(qiao)梁養護起著至關(guan)重要的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)，維修時只對損壞(huai)(huai)的(de)(de)模板單獨拆除更(geng)換即可(ke)，并且只要求(qiu)橫橋(qiao)向(xiang)有一個行(xing)車(che)道寬度作業面的(de)(de)長度，在不(bu)中(zhong)斷交(jiao)通的(de)(de)情(qing)況下就可(ke)以完成施工。在實際的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)過程中(zhong)，不(bu)易損壞(huai)(huai)，較其他伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置性(xing)價比(bi)較高，經(jing)濟和(he)社會效益非常的(de)(de)明顯，值得推(tui)廣和(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)(yong)(yong)簡(jian)直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)置采用(yong)(yong)(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊力通過支座(zuo)和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通行(xing)振(zhen)動對伸縮(suo)(suo)縫的(de)(de)損壞(huai)(huai)，同時也使行(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能：在行車道(dao)方向，每個梳齒的(de)(de)(de)(de)(de)豎向排列(lie)密度保證了輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑的(de)(de)(de)(de)(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)度和密度進行加工，保證了裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)滑要求，該(gai)裝置(zhi)也沒有(you)模數式伸縮(suo)(suo)縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)彈性(xing)或彈簧伸縮(suo)(suo)構造(zao)，伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)和滑板(ban)緊貼無間，雜物不(bu)會(hui)滲入(ru)，更(geng)不(bu)會(hui)進入(ru)梁(liang)端的(de)(de)(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能。
RB單元式(shi)多向(xiang)變位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)置有(you)效的(de)(de)提高了橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)安全(quan)性、舒(shu)適性、可(ke)靠性，與(yu)原橋(qiao)(qiao)面連接順(shun)適，車(che)(che)輪通(tong)過(guo)(guo)時沒有(you)過(guo)(guo)度沖擊間隙(xi)，行車(che)(che)順(shun)適，大(da)(da)大(da)(da)地避(bi)免了車(che)(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁(liang)端時發生跳(tiao)車(che)(che)現象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采(cai)用(yong)鋼板(ban)材料設(she)計，與(yu)普通(tong)伸縮縫采(cai)用(yong)的(de)(de)型鋼相比強(qiang)度高，耐受力強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
