多(duo)向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)是為了滿(man)足實際公(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路養護中舊橋(qiao)(qiao)改(gai)造的(de)需(xu)求而研發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計(ji)能滿(man)足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)(suo)要求，并且有(you)(you)較(jiao)強的(de)耐(nai)用性(xing)、抗沖擊能力強、有(you)(you)抗擾度變形和抗疲勞(lao)的(de)性(xing)能，能滿(man)足毛勒縫(feng)等(deng)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)無法滿(man)足的(de)需(xu)求，讓傳(chuan)統的(de)伸縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問題得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)(xiang)變位(wei)梳(shu)(shu)形(xing)板(ban)伸縮裝(zhuang)置(zhi)的功(gong)能首(shou)先指的是(shi)針對模(mo)數式伸縮裝(zhuang)置(zhi)及傳(chuan)統(tong)梳(shu)(shu)齒板(ban)式伸縮裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎(shu)向(xiang)(xiang)、扭(niu)轉等多(duo)向(xiang)(xiang)變位(wei)功(gong)能，從而避(bi)免我們北方的冷熱(re)(re)季(ji)節交替(ti)帶來的熱(re)(re)脹冷縮及其外(wai)界自然因素帶來的多(duo)重(zhong)影(ying)響;其次是(shi)牢固可靠(kao)，車(che)輛(liang)行(xing)駛時應平(ping)順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻(zu)塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除污(wu)物(wu)都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)角(jiao)功能(neng)：RB單元(yuan)式多(duo)向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)裝置(zhi)各部件功能(neng)獨立(li)，長度方向每米為一個單元(yuan)，車輛通過(guo)時(shi)在荷(he)載(zai)作用下產生(sheng)水平轉(zhuan)動(dong)，該伸縮(suo)裝置(zhi)會(hui)隨之轉(zhuan)動(dong)，并將荷(he)載(zai)均(jun)勻的傳遞給每個單元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉(zhuan)角功能：該伸縮(suo)縫的豎向變形(xing)是通(tong)過多向變位座(zuo)和(he)裝置(zhi)軸之(zhi)間轉(zhuan)動，防(fang)止了自(zi)身擾(rao)度(du)變形(xing)產生(sheng)的破壞，使裝置(zhi)符合(he)梁體自(zi)由(you)活動，從而達到橋梁豎向變形(xing)的要(yao)求(qiu)。
3)優越的(de)(de)結構(gou)性能：如該(gai)部件(jian)損(sun)壞時(shi)可(ke)(ke)以單獨對每個(ge)單元進行更換，簡單便(bian)捷，省時(shi)省力(li)，滿(man)足(zu)快速通車的(de)(de)要求，對公(gong)路橋梁養(yang)護(hu)起著至關重要的(de)(de)作用，維修時(shi)只對損(sun)壞的(de)(de)模(mo)板單獨拆除更換即可(ke)(ke)，并(bing)且只要求橫橋向有(you)一個(ge)行車道(dao)寬度(du)作業面(mian)的(de)(de)長度(du)，在(zai)不(bu)中(zhong)斷(duan)交通的(de)(de)情況下就(jiu)可(ke)(ke)以完成施(shi)工(gong)。在(zai)實際的(de)(de)使用過程中(zhong)，不(bu)易損(sun)壞，較(jiao)(jiao)其他(ta)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)性價比較(jiao)(jiao)高(gao)，經濟和社會(hui)效益(yi)非常的(de)(de)明顯(xian)，值得(de)推廣和應用。裝置(zhi)采用簡直形式(shi)，梁體與該(gai)裝置(zhi)采用柔性相連(lian)，汽車的(de)(de)荷載沖(chong)擊(ji)力(li)通過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車輛通行振(zhen)動對伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞，同時(shi)也使行車舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)(bing)害性能：在行(xing)車道方向，每個梳齒(chi)的豎(shu)向排(pai)列密度保(bao)證(zheng)了(le)輪胎有(you)充分的摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)的作用;在橫向，可(ke)對(dui)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的深度和密度進(jin)行(xing)加(jia)工(gong)，保(bao)證(zheng)了(le)裝置的防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)要求(qiu)，該(gai)裝置也沒有(you)模數式伸(shen)(shen)縮(suo)縫的縫隙，沒有(you)彈性或彈簧伸(shen)(shen)縮(suo)構造，伸(shen)(shen)縮(suo)裝置和滑(hua)板緊(jin)貼無間，雜物不(bu)會滲(shen)入，更不(bu)會進(jin)入梁端的縫隙，所以(yi)具有(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)(bing)害的性能。
RB單元式多向變位梳形(xing)板橋(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置有效(xiao)的(de)提高(gao)了(le)橋(qiao)(qiao)梁的(de)安全性、舒適(shi)性、可靠性，與(yu)原橋(qiao)(qiao)面(mian)連接順(shun)適(shi)，車輪通(tong)過(guo)(guo)時沒有過(guo)(guo)度(du)沖擊(ji)間隙，行車順(shun)適(shi)，大(da)(da)大(da)(da)地避免了(le)車輛通(tong)過(guo)(guo)梁端時發生跳(tiao)車現象。裝(zhuang)置部件全部采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)板材料設計(ji)，與(yu)普通(tong)伸縮(suo)縫采(cai)(cai)用(yong)的(de)型(xing)鋼(gang)相(xiang)比(bi)強度(du)高(gao)，耐受力強，不易變形(xing)，不易損壞。
