多向(xiang)變位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際公路(lu)橋梁(liang)(liang)施工及公路(lu)養護中舊橋改造的(de)需求(qiu)而研發的(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮要求(qiu)，并且有較強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗(kang)沖(chong)擊能(neng)力強(qiang)、有抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲勞的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒(le)縫(feng)等伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無法(fa)滿(man)足(zu)的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁損(sun)壞的(de)問題得以解決。
多向變位梳形板伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置的(de)(de)功能首先指的(de)(de)是針對模數式(shi)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置及傳統梳齒板式(shi)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置水平、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位功能，從而避免我們(men)北方(fang)的(de)(de)冷(leng)(leng)熱(re)季(ji)節交(jiao)替(ti)帶來(lai)的(de)(de)熱(re)脹(zhang)冷(leng)(leng)縮(suo)(suo)及其(qi)外界自然因素(su)帶來(lai)的(de)(de)多重影(ying)響;其(qi)次是牢固可靠，車輛行(xing)駛(shi)時應平順、無(wu)跳(tiao)車與噪聲;能防止(zhi)雨水和垃圾泥土(tu)滲(shen)入阻塞;安裝(zhuang)、檢查(cha)、養(yang)護、消(xiao)除污物都(dou)簡易(yi)方(fang)便。
1)水平轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)功(gong)能(neng)：RB單(dan)元式多向變位梳(shu)形板(ban)橋梁伸縮裝置各(ge)部件功(gong)能(neng)獨立，長度(du)方向每米為一個(ge)單(dan)元，車輛(liang)通過時在荷載(zai)作用下產生水平轉(zhuan)(zhuan)動，該(gai)伸縮裝置會(hui)隨(sui)之轉(zhuan)(zhuan)動，并(bing)將荷載(zai)均勻的傳遞給每個(ge)單(dan)元，從而(er)減(jian)輕對橋梁的破(po)壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)豎向(xiang)變(bian)形是通過多向(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了自(zi)身擾度變(bian)形產生(sheng)的(de)(de)(de)破壞(huai)，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁體(ti)自(zi)由(you)活動(dong)，從而達到橋(qiao)梁豎向(xiang)變(bian)形的(de)(de)(de)要求。
3)優(you)越(yue)的(de)(de)(de)結(jie)構性能(neng)：如該部件損壞時可以單獨對(dui)每(mei)個單元進行(xing)(xing)更換，簡(jian)單便捷，省時省力，滿足快速通(tong)車的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，對(dui)公路(lu)橋梁(liang)養護(hu)起著至(zhi)關重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，維修(xiu)時只對(dui)損壞的(de)(de)(de)模(mo)板單獨拆(chai)除更換即可，并且(qie)只要(yao)(yao)求(qiu)橫橋向有一個行(xing)(xing)車道寬度作(zuo)(zuo)業面(mian)的(de)(de)(de)長度，在不中斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)情(qing)況下就可以完成施(shi)工。在實(shi)際的(de)(de)(de)使用(yong)過(guo)程中，不易損壞，較(jiao)其他(ta)伸(shen)縮裝(zhuang)置性價比(bi)較(jiao)高，經濟和(he)社(she)會效益(yi)非常的(de)(de)(de)明(ming)顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝(zhuang)置采(cai)用(yong)簡(jian)直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采(cai)用(yong)柔性相連，汽車的(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大大減輕車輛通(tong)行(xing)(xing)振(zhen)動對(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)損壞，同時也使行(xing)(xing)車舒適(shi)。
4)防滑防水(shui)防病害性(xing)(xing)能(neng)：在行(xing)車道方(fang)向，每個梳齒的(de)豎(shu)向排(pai)列密度(du)(du)保證(zheng)了輪(lun)胎(tai)有(you)充分的(de)摩擦力，起到(dao)防滑的(de)作用(yong);在橫(heng)向，可(ke)對防滑槽(cao)的(de)深度(du)(du)和密度(du)(du)進(jin)行(xing)加工，保證(zheng)了裝置的(de)防滑要求，該裝置也沒有(you)模數式伸(shen)縮縫的(de)縫隙，沒有(you)彈(dan)性(xing)(xing)或彈(dan)簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝置和滑板緊貼(tie)無間(jian)，雜物不(bu)會(hui)滲入(ru)，更不(bu)會(hui)進(jin)入(ru)梁端的(de)縫隙，所(suo)以(yi)具有(you)防水(shui)防病害的(de)性(xing)(xing)能(neng)。
RB單元式多向變位梳形板(ban)(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置有(you)效的提高了橋(qiao)梁的安(an)全性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面連接(jie)順適(shi)(shi)，車輪通(tong)過(guo)時沒有(you)過(guo)度沖擊間隙，行車順適(shi)(shi)，大(da)大(da)地避(bi)免了車輛通(tong)過(guo)梁端(duan)時發生跳車現象(xiang)。裝置部件全部采(cai)用(yong)鋼板(ban)(ban)材料設計，與(yu)普通(tong)伸(shen)縮(suo)縫采(cai)用(yong)的型鋼相比強度高，耐受力(li)強，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損壞。
