盆(pen)式支座(zuo)的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是利用半封閉鋼(gang)制(zhi)盆(pen)腔內的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡(xiang)膠體(ti)，在三向(xiang)受力(li)狀態下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)特點，來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部(bu)結構的(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)聚四(si)氟(fu)乙烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)低(di)磨擦(ca)系數來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部(bu)結構的(de)(de)(de)水平位移。從(cong)試(shi)驗的(de)(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠體(ti)處于(yu)三向(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模呈增(zeng)大(da)近(jin)20倍，因(yin)而支座(zuo)承(cheng)載(zai)能力(li)大(da)大(da)提(ti)高，解(jie)決了(le)普通橡(xiang)膠支座(zuo)承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以(yi)盆(pen)式支座(zuo)是能滿(man)足大(da)的(de)(de)(de)支承(cheng)反力(li)，大(da)的(de)(de)(de)水平位移，大(da)的(de)(de)(de)轉角要求(qiu)的(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)是按中華(hua)人(ren)民共和國(guo)交通部(bu)新(xin)近頒布的(de)交通行業(ye)標(biao)準(zhun)JT391標(biao)準(zhun)實(shi)施生(sheng)產的(de)。本系列產品具有結構合理、承載能力(li)大(da)、變(bian)形小、水平位移量大(da)、轉(zhuan)動靈(ling)活等特點。
二、適用溫度(du)范圍(wei)：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品代號：
四(si)、技術性能：
1、支座實際承載力(li)(li)為設計承載力(li)(li)的110%，允許超載10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時，設計(ji)(ji)磨擦(ca)系數*小(xiao)(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)(ji)摩擦(ca)系數*小(xiao)(xiao)取值0.06。
3、支座設(she)計(ji)*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)中三種型式的選(xuan)用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座(zuo)分為固定(ding)支座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(DX)、雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(SX)。這三種(zhong)型(xing)式支座(zuo)各有各的特性。固定(ding)支座(zuo)限(xian)制梁(liang)在任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的水(shui)平位(wei)移(yi)，允許梁(liang)在該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)可以適(shi)應任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)移(yi);而(er)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)只能適(shi)應與兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)的水(shui)平位(wei)移(yi)，其它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的水(shui)平位(wei)移(yi)則受(shou)到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的限(xian)制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座，概(gai)念明確，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座的選(xuan)用不(bu)(bu)成問題。問題是活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的依據是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)的大小(xiao)。經過(guo)計算后，如果(guo)上部(bu)構造在支(zhi)(zhi)(zhi)座摩擦阻力(li)(li)作(zuo)用下(xia)，能保(bao)證橫(heng)(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有(you)足夠的滑(hua)移穩(wen)定系數(shu)，以選(xuan)用雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座為宜。當上述條(tiao)件不(bu)(bu)能滿(man)足時(shi)，選(xuan)用單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座也可(ke)(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構造的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移問題。公路橋(qiao)涵(han)設計規范所(suo)列的各項荷載，作(zuo)用在橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構造的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)項目少、且(qie)往往數(shu)值不(bu)(bu)大，因此(ci)，活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座大部(bu)分都(dou)可(ke)(ke)選(xuan)用雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座。當橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲(qu)線上，汽車離心(xin)力(li)(li)較(jiao)大或橋(qiao)的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受(shou)力(li)(li)過(guo)大時(shi)，則(ze)產生的水(shui)平(ping)力(li)(li)有(you)可(ke)(ke)能使(shi)橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構造橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩(wen)定不(bu)(bu)能滿(man)足，這時(shi)須選(xuan)用單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)都表明了它(ta)的(de)(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)力原因(yin)(yin)之一是因(yin)(yin)為聚(ju)四(si)氟(fu)板(ban)與(yu)不銹(xiu)鋼板(ban)之間的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)數與(yu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)正(zheng)壓力成反比，即正(zheng)壓力越(yue)大，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)數越(yue)小;正(zheng)壓力越(yue)小，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)(xi)數越(yue)大。摩(mo)擦系(xi)(xi)數小對橋梁下部結構設計是有利的(de)(de)。其次是考慮(lv)了大中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)比例較大，而(er)恒載(zai)(zai)可達總(zong)荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)時(shi)自行加大安全(quan)值，將(jiang)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)選的(de)(de)過(guo)大，因(yin)(yin)此給出(chu)(chu)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)*小承(cheng)載(zai)(zai)力，而(er)從安全(quan)使用(yong)的(de)(de)角度出(chu)(chu)發(fa)又給出(chu)(chu)它(ta)的(de)(de)*大承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方(fang)法(fa)
1.安(an)裝準(zhun)備
盆式(shi)支座(zuo)(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)建議(yi)設罝支承(cheng)墊(dian)石(shi)，并按支座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板地腳螺栓(shuan)間距與底(di)柱規格(ge)預留螺栓(shuan)孔位(wei)罝，要(yao)求支承(cheng)墊(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工(gong)時支承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面(mian)的(de)標高要(yao)注意預留支座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板下(xia)環氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度。支座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板以外墊(dian)石(shi)做成坡面(mian)，以防積水。支座(zuo)(zuo)(zuo)安裝前方可(ke)開箱，并檢查支座(zuo)(zuo)(zuo)各部件及裝箱清單。
支座(zuo)安裝前不得隨意拆(chai)卸支座(zuo)。
2.安裝(zhuang)步(bu)驟(zou)與注意事(shi)項
在支座設計位(wei)罝(ju)處劃出中心線(xian)，同時(shi)在支座頂、底(di)板上也標出中心線(xian)。
將地(di)腳螺栓穿入(ru)底(di)(di)板(頂板)地(di)腳螺栓孔(kong)并旋入(ru)底(di)(di)柱內，底(di)(di)板和底(di)(di)柱之間墊以直(zhi)徑略大于底(di)(di)柱直(zhi)徑的橡(xiang)膠(jiao)墊圈。
支座(zuo)(zuo)就位對中并調整水平(ping)后，用(yong)環氧(yang)砂漿(jiang)或高標號(hao)砂漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓孔及支座(zuo)(zuo)底板墊層(ceng)。待(dai)砂漿(jiang)硬化后拆(chai)除調整支座(zuo)(zuo)水平(ping)用(yong)的墊塊(kuai)并用(yong)環氧(yang)砂漿(jiang)填(tian)滿墊塊(kuai)位罝(ju)。環氧(yang)砂漿(jiang)要求(qiu)灌注(zhu)密(mi)實。
當支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支座就位后用對(dui)稱(cheng)斷續方式焊接。
焊(han)(han)接時(shi)注意防(fang)止溫度過高時(shi)對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)(han)接后要在(zai)焊(han)(han)接部位做防(fang)銹處(chu)理(li)。
如T梁(liang)采用盆(pen)式支座，施(shi)(shi)工安裝時(shi)在梁(liang)端應(ying)采取臨(lin)時(shi)支撐(cheng)措施(shi)(shi)，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后(hou)，方(fang)可拆除(chu)臨(lin)時(shi)支撐(cheng)。
活動支座開箱后要注意(yi)對聚四氟乙(yi)烯板(ban)和(he)(he)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼滑(hua)板(ban)的保護(hu)，防(fang)止劃傷和(he)(he)臟物粘附于不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼滑(hua)板(ban)與四氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)表面，并注意(yi)檢查(cha)5201-2硅脂(zhi)是否注滿(man)。
支座中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重(zhong)合(he)或平行，單向活(huo)動支座安裝(zhuang)時(shi)(shi)，上下導(dao)向塊(kuai)必(bi)須(xu)保(bao)持平行，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實行體(ti)系(xi)轉換切(qie)割臨(lin)時(shi)(shi)錨固(gu)裝(zhuang)罝時(shi)(shi)，必(bi)須(xu)采取隔熱(re)措施，以(yi)免損壞橡膠板和(he)聚四(si)氟(fu)乙烯板。
