盆式支(zhi)(zhi)座的(de)(de)工(gong)作原理是利用(yong)半(ban)封閉鋼制盆腔內的(de)(de)彈(dan)性(xing)橡膠體，在三(san)向受(shou)力(li)狀態下具有流(liu)體的(de)(de)性(xing)質的(de)(de)特(te)點，來實現(xian)(xian)上部結構的(de)(de)轉動;同時依(yi)靠中(zhong)間(jian)鋼板上的(de)(de)聚四氟(fu)乙烯板與(yu)上座板上的(de)(de)不銹鋼板之(zhi)間(jian)的(de)(de)低磨擦系數來實現(xian)(xian)上部結構的(de)(de)水平(ping)(ping)位(wei)移。從試驗的(de)(de)數據(ju)來看，橡膠體處于三(san)向約(yue)束(shu)狀態時的(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性(xing)模量為5x103MPa，比無側向約(yue)束(shu)的(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性(xing)模呈增大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座承(cheng)載(zai)能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高，解決了普(pu)通橡膠支(zhi)(zhi)座承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)(de)局限性(xing)。所以盆式支(zhi)(zhi)座是能滿足大(da)(da)的(de)(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)反力(li)，大(da)(da)的(de)(de)水平(ping)(ping)位(wei)移，大(da)(da)的(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)新(xin)型產品。
一、支(zhi)座(zuo)性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是按中華(hua)人(ren)民共和國交通部新近(jin)頒布(bu)的交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生(sheng)產的。本(ben)系(xi)列產品具有結構合理、承載(zai)能力(li)大(da)、變形小、水平位移量(liang)大(da)、轉動靈(ling)活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性(xing)能：
1、支座(zuo)實際承(cheng)載力為設計承(cheng)載力的110%，允許超(chao)載10%。
2、支(zhi)座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)磨擦系(xi)數*小取(qu)值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)摩擦系(xi)數*小取(qu)值0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列(lie)盆(pen)式橡膠支(zhi)座中三種型式的選(xuan)用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)分為(wei)固(gu)(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各有(you)各的特性。固(gu)(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)限制梁在任(ren)意方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位移，允(yun)許(xu)梁在該處產生豎(shu)向(xiang)(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可以適應(ying)任(ren)意方向(xiang)(xiang)的位移;而單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)只能適應(ying)與(yu)兩根導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)行方向(xiang)(xiang)上的水(shui)平(ping)位移，其它方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位移則受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的限制。
固定支(zhi)座(zuo)，概念明確，這種支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)成問(wen)(wen)題。問(wen)(wen)題是活(huo)動支(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。經過計(ji)(ji)算后(hou)，如(ru)果上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)在(zai)支(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足夠的(de)(de)(de)(de)滑移穩(wen)定系數，以(yi)選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)(shang)述條件不(bu)能(neng)滿足時(shi)(shi)，選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)也可解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑移問(wen)(wen)題。公路橋(qiao)涵設計(ji)(ji)規范所列(lie)的(de)(de)(de)(de)各項(xiang)荷載，作(zuo)用(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)(li)項(xiang)目少、且往往數值不(bu)大(da)，因此，活(huo)動支(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)分都可選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲(qu)線上(shang)(shang)，汽車離心力(li)(li)較大(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)(li)過大(da)時(shi)(shi)，則產生的(de)(de)(de)(de)水平(ping)力(li)(li)有可能(neng)使橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑動穩(wen)定不(bu)能(neng)滿足，這時(shi)(shi)須(xu)選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)(xi)(xi)列(lie)中每一(yi)級(ji)盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座都(dou)表明了它的(de)(de)*小承(cheng)載力原因(yin)之(zhi)一(yi)是因(yin)為聚四氟板與(yu)不銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)的(de)(de)正壓力成反比(bi)，即正壓力越(yue)(yue)大(da)(da)，所得(de)(de)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)越(yue)(yue)小;正壓力越(yue)(yue)小，所得(de)(de)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)越(yue)(yue)大(da)(da)。摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)(xi)數(shu)小對(dui)橋梁(liang)(liang)下(xia)部結構設計(ji)是有利的(de)(de)。其次是考慮了大(da)(da)中跨徑橋梁(liang)(liang)承(cheng)載與(yu)設計(ji)荷載相比(bi)，荷載占的(de)(de)比(bi)例(li)較大(da)(da)，而恒載可達(da)總荷載的(de)(de)70-80%。為避免(mian)用(yong)戶在(zai)選用(yong)支(zhi)(zhi)座時自行加(jia)大(da)(da)安全(quan)值，將(jiang)支(zhi)(zhi)座選的(de)(de)過(guo)大(da)(da)，因(yin)此給出(chu)支(zhi)(zhi)座*小承(cheng)載力，而從安全(quan)使用(yong)的(de)(de)角度出(chu)發(fa)又(you)給出(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋梁橡膠支座的安裝(zhuang)方(fang)法
1.安(an)裝(zhuang)準備
盆(pen)式支(zhi)(zhi)座下面(mian)(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并按支(zhi)(zhi)座底(di)板(ban)地(di)腳螺(luo)栓(shuan)間距與底(di)柱規格(ge)預留螺(luo)栓(shuan)孔位罝，要求(qiu)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面(mian)(mian)平整。施工時(shi)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂面(mian)(mian)的標高(gao)要注意預留支(zhi)(zhi)座底(di)板(ban)下環氧砂漿墊層厚度。支(zhi)(zhi)座底(di)板(ban)以外(wai)墊石(shi)做(zuo)成坡面(mian)(mian)，以防積水。支(zhi)(zhi)座安裝(zhuang)前方(fang)可開箱(xiang)，并檢查支(zhi)(zhi)座各(ge)部件及裝(zhuang)箱(xiang)清單。
支座(zuo)安裝前不得隨意拆卸支座(zuo)。
2.安裝步驟與注意事項
在支(zhi)座設計位罝(ju)處劃出中(zhong)心(xin)線，同(tong)時在支(zhi)座頂、底板上也標(biao)出中(zhong)心(xin)線。
將(jiang)地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之(zhi)間墊以直徑(jing)略大于底柱直徑(jing)的橡(xiang)膠墊圈。
支(zhi)座就位(wei)對中并調整(zheng)(zheng)水(shui)(shui)平(ping)后(hou)(hou)，用環氧砂(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)灌(guan)注地腳(jiao)螺栓孔及支(zhi)座底板墊層。待砂(sha)漿(jiang)硬化后(hou)(hou)拆除調整(zheng)(zheng)支(zhi)座水(shui)(shui)平(ping)用的墊塊(kuai)并用環氧砂(sha)漿(jiang)填滿(man)墊塊(kuai)位(wei)罝。環氧砂(sha)漿(jiang)要求灌(guan)注密實。
當支座(zuo)采用焊接(jie)連(lian)接(jie)時(shi)，在支座(zuo)頂(ding)、底板(ban)相(xiang)應位(wei)罝處(chu)預(yu)埋(mai)鋼板(ban)，支座(zuo)就位(wei)后用對稱斷續方(fang)式焊接(jie)。
焊接(jie)(jie)時(shi)注意防止溫(wen)度過高時(shi)對橡(xiang)膠板(ban)、聚四氟乙烯(xi)板(ban)的影(ying)響(xiang)。焊接(jie)(jie)后要在焊接(jie)(jie)部位做(zuo)防銹處理(li)。
如(ru)T梁采(cai)用盆式支座，施工安(an)裝(zhuang)時在梁端應(ying)采(cai)取臨時支撐措(cuo)施，以防T梁側(ce)傾。待兩片T梁間橫(heng)隔板焊成整體后，方可拆除臨時支撐。
活動支座開箱(xiang)后要(yao)注(zhu)意對聚四(si)氟(fu)乙烯板和(he)不銹鋼滑(hua)板的保護(hu)，防(fang)止劃傷和(he)臟物粘(zhan)附(fu)于不銹鋼滑(hua)板與四(si)氟(fu)乙烯滑(hua)板表(biao)面，并注(zhu)意檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支座中心(xin)線與主(zhu)梁(liang)中心(xin)線應重合或平行(xing)，單向活動支座安裝時(shi)，上下(xia)導(dao)向塊必須(xu)保持平行(xing)，交(jiao)叉角不(bu)得大于5度。連續梁(liang)橋等在(zai)實行(xing)體系轉(zhuan)換切割臨時(shi)錨(mao)固(gu)裝罝時(shi)，必須(xu)采(cai)取隔(ge)熱措施，以(yi)免損壞橡(xiang)膠板和聚四(si)氟乙烯板。
