盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)工作原理是(shi)利用半封(feng)閉鋼制盆(pen)腔(qiang)內(nei)的(de)彈(dan)性橡(xiang)(xiang)膠體，在三向(xiang)受力狀(zhuang)態下具(ju)有流體的(de)性質的(de)特點，來實(shi)現上(shang)部(bu)結構的(de)轉動(dong);同時(shi)(shi)依靠中(zhong)間鋼板上(shang)的(de)聚(ju)四氟乙烯板與(yu)上(shang)座(zuo)板上(shang)的(de)不(bu)銹鋼板之間的(de)低磨擦(ca)系(xi)數來實(shi)現上(shang)部(bu)結構的(de)水平位移。從(cong)試驗的(de)數據來看，橡(xiang)(xiang)膠體處于(yu)三向(xiang)約(yue)束狀(zhuang)態時(shi)(shi)的(de)抗壓(ya)彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約(yue)束的(de)抗壓(ya)彈(dan)性模呈增大(da)(da)近20倍(bei)，因(yin)而支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力大(da)(da)大(da)(da)提高，解(jie)決了普通橡(xiang)(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力的(de)局限性。所以盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)能滿足大(da)(da)的(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)反力，大(da)(da)的(de)水平位移，大(da)(da)的(de)轉角要求(qiu)的(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是(shi)按中華人(ren)民共和(he)國交通部新近頒布的(de)交通行(xing)業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產(chan)的(de)。本系(xi)列產(chan)品(pin)具有結(jie)構合(he)理、承載(zai)能力大(da)、變形小、水平(ping)位移量大(da)、轉動靈活等(deng)特點。
二、適用溫度(du)范圍(wei)：
A、常(chang)溫型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支(zhi)座：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品代(dai)號(hao)：
四、技術性能：
1、支座實際承載力(li)(li)為設(she)計承載力(li)(li)的110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨(mo)擦(ca)系數(shu)*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦(ca)系數(shu)*小取值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆(pen)式橡膠(jiao)支座(zuo)中(zhong)三(san)種型(xing)式的(de)選用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)(de)特性。固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁在(zai)(zai)任(ren)意方向(xiang)的(de)(de)水平位移，允許梁在(zai)(zai)該處產(chan)生豎向(xiang)移動(dong)。雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可以適(shi)應任(ren)意方向(xiang)的(de)(de)位移;而單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只(zhi)能適(shi)應與(yu)兩根(gen)導(dao)向(xiang)塊平行方向(xiang)上的(de)(de)水平位移，其它方向(xiang)的(de)(de)水平位移則受到導(dao)向(xiang)塊的(de)(de)限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念(nian)明確(que)，這(zhe)種支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的選(xuan)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)成(cheng)問題。問題是(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的依據是(shi)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)(shui)平(ping)(ping)力(li)的大(da)(da)(da)小。經過計算(suan)后，如(ru)果上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造在支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力(li)作用(yong)(yong)(yong)下，能保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足夠(gou)的滑(hua)移穩(wen)定(ding)系數(shu)，以選(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜(yi)。當上(shang)述條件不(bu)(bu)能滿(man)足時，選(xuan)用(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)(ke)解(jie)決(jue)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移問題。公路橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范(fan)所(suo)列的各項荷載(zai)，作用(yong)(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)(shui)平(ping)(ping)力(li)項目少(shao)、且(qie)往往數(shu)值不(bu)(bu)大(da)(da)(da)，因此，活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)(da)(da)部(bu)分都可(ke)(ke)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)梁位(wei)于平(ping)(ping)曲線上(shang)，汽車(che)離心力(li)較大(da)(da)(da)或(huo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)(da)(da)時，則產生的水(shui)(shui)平(ping)(ping)力(li)有可(ke)(ke)能使橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構(gou)(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩(wen)定(ding)不(bu)(bu)能滿(man)足，這(zhe)時須(xu)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每(mei)一級盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)都(dou)表明了它的(de)*小承載(zai)(zai)力(li)原因之一是因為聚四氟板與不銹(xiu)鋼板之間(jian)的(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)與作用的(de)正(zheng)壓力(li)成反比，即正(zheng)壓力(li)越大(da)(da)，所得的(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)越小;正(zheng)壓力(li)越小，所得的(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)越大(da)(da)。摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)小對(dui)橋梁(liang)下部(bu)結構設(she)計(ji)是有利(li)的(de)。其次是考慮(lv)了大(da)(da)中跨徑橋梁(liang)承載(zai)(zai)與設(she)計(ji)荷載(zai)(zai)相比，荷載(zai)(zai)占的(de)比例較(jiao)大(da)(da)，而(er)恒載(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)的(de)70-80%。為避免用戶在選(xuan)用支(zhi)座(zuo)(zuo)時自行加大(da)(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)過大(da)(da)，因此(ci)給出(chu)支(zhi)座(zuo)(zuo)*小承載(zai)(zai)力(li)，而(er)從安全使用的(de)角度出(chu)發又給出(chu)它的(de)*大(da)(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁(liang)橡膠支座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座下面(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)(zhi)座底板地腳螺(luo)栓間距與(yu)底柱規格預留螺(luo)栓孔(kong)位罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)表面(mian)平(ping)整(zheng)。施工時(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面(mian)的標高要(yao)注意預留支(zhi)(zhi)(zhi)座底板下環氧(yang)砂漿(jiang)墊(dian)層(ceng)厚(hou)度(du)。支(zhi)(zhi)(zhi)座底板以(yi)外墊(dian)石(shi)做成坡面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)座安裝前方可開箱，并(bing)檢查(cha)支(zhi)(zhi)(zhi)座各部件及裝箱清(qing)單。
支座(zuo)安裝前不得(de)隨意拆(chai)卸支座(zuo)。
2.安裝步驟與注意事項
在(zai)支(zhi)座設(she)計位罝處劃(hua)出(chu)中(zhong)心線，同(tong)時在(zai)支(zhi)座頂、底板上也標出(chu)中(zhong)心線。
將地腳(jiao)螺栓穿入底板(頂板)地腳(jiao)螺栓孔并旋入底柱(zhu)內，底板和底柱(zhu)之間墊(dian)以直徑(jing)略大于底柱(zhu)直徑(jing)的橡膠墊(dian)圈。
支座(zuo)就位對中并(bing)(bing)調整水(shui)平后，用環(huan)氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔(kong)及(ji)支座(zuo)底板墊層。待(dai)砂漿硬化(hua)后拆(chai)除調整支座(zuo)水(shui)平用的墊塊(kuai)并(bing)(bing)用環(huan)氧砂漿填(tian)滿(man)墊塊(kuai)位罝。環(huan)氧砂漿要求灌注密實。
當(dang)支座(zuo)采用(yong)焊(han)接(jie)(jie)連接(jie)(jie)時，在(zai)支座(zuo)頂、底(di)板相(xiang)應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)就位后用(yong)對(dui)稱斷續方式焊(han)接(jie)(jie)。
焊接(jie)時注意防止溫度過高(gao)時對(dui)橡(xiang)膠板(ban)(ban)、聚四氟乙(yi)烯板(ban)(ban)的(de)影響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位做防銹處理。
如(ru)T梁(liang)采用盆式支座，施工安(an)裝時(shi)在梁(liang)端應(ying)采取臨時(shi)支撐措施，以防T梁(liang)側傾。待(dai)兩片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后，方(fang)可拆除臨時(shi)支撐。
活動支座開(kai)箱后要注意對聚(ju)四(si)氟乙烯(xi)板和不(bu)銹(xiu)鋼(gang)滑板的保護，防止劃傷和臟物粘附(fu)于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)滑板與四(si)氟乙烯(xi)滑板表面(mian)，并注意檢查5201-2硅脂是(shi)否注滿。
支座(zuo)中心(xin)線與(yu)主梁中心(xin)線應重合或平行，單(dan)向活動支座(zuo)安裝時(shi)，上下導向塊(kuai)必須保持平行，交叉角不得大(da)于(yu)5度。連續梁橋等在實行體(ti)系轉換切割臨(lin)時(shi)錨固裝罝(ju)時(shi)，必須采取隔(ge)熱措施，以免損壞橡膠板和(he)聚四氟乙烯板。
