盆式支(zhi)座(zuo)的(de)(de)工作原理是(shi)利用半封閉鋼制盆腔內(nei)的(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠體(ti)，在三向(xiang)(xiang)受力(li)(li)狀態下具有流體(ti)的(de)(de)性質的(de)(de)特點，來實(shi)現上(shang)部(bu)(bu)結構(gou)的(de)(de)轉(zhuan)動(dong);同時依(yi)靠中間(jian)鋼板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)不銹鋼板(ban)(ban)之間(jian)的(de)(de)低磨擦(ca)系(xi)數(shu)來實(shi)現上(shang)部(bu)(bu)結構(gou)的(de)(de)水平位(wei)移。從試驗的(de)(de)數(shu)據來看，橡(xiang)膠體(ti)處于(yu)三向(xiang)(xiang)約束(shu)狀態時的(de)(de)抗壓彈(dan)性模(mo)(mo)量為5x103MPa，比無側(ce)向(xiang)(xiang)約束(shu)的(de)(de)抗壓彈(dan)性模(mo)(mo)呈(cheng)增大(da)(da)近20倍，因(yin)而支(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了普(pu)通(tong)橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)(li)的(de)(de)局(ju)限性。所以盆式支(zhi)座(zuo)是(shi)能(neng)滿足大(da)(da)的(de)(de)支(zhi)承(cheng)(cheng)反力(li)(li)，大(da)(da)的(de)(de)水平位(wei)移，大(da)(da)的(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)新(xin)型產品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是(shi)按中華人民共和國交通部新近頒布的交通行業標準JT391標準實(shi)施生產(chan)的。本系列(lie)產(chan)品具有(you)結構合理、承載(zai)能(neng)力大、變形小、水平位移(yi)量大、轉動靈活等特點。
二(er)、適用溫度(du)范圍：
A、常溫型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號(hao)：
四、技術性能：
1、支座實(shi)際承載(zai)(zai)力為設計承載(zai)(zai)力的(de)110%，允許超載(zai)(zai)10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)磨擦系(xi)數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)摩擦系(xi)數*小取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)(shi)橡膠支座中三(san)種型式(shi)(shi)的選用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠(jiao)支(zhi)座分(fen)為(wei)固(gu)定支(zhi)座(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(SX)。這(zhe)三種(zhong)型(xing)式支(zhi)座各(ge)有各(ge)的(de)(de)特(te)性。固(gu)定支(zhi)座限(xian)(xian)制(zhi)梁(liang)在(zai)任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水平(ping)位移(yi)，允許(xu)梁(liang)在(zai)該處產(chan)生豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座可以適(shi)應任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)位移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座只能適(shi)應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)(de)水平(ping)位移(yi)，其它方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水平(ping)位移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)。
固定支座(zuo)(zuo)，概念明確，這(zhe)種支座(zuo)(zuo)的(de)選用(yong)不成問題。問題是活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)如何(he)選擇(ze)。選擇(ze)的(de)依據是橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)的(de)大(da)小。經(jing)過計(ji)算后，如果上(shang)部(bu)構造(zao)在支座(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻力(li)(li)作用(yong)下(xia)，能保(bao)證橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)滑(hua)(hua)移(yi)穩定系數，以選用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述條件不能滿足(zu)(zu)時(shi)，選用(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)也可解決(jue)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)移(yi)問題。公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)涵設計(ji)規范(fan)所列的(de)各(ge)項(xiang)(xiang)荷(he)載，作用(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)項(xiang)(xiang)目少、且往往數值不大(da)，因(yin)此，活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分(fen)都可選用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁位于平(ping)曲線(xian)上(shang)，汽車離(li)心(xin)力(li)(li)較(jiao)大(da)或橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橫(heng)向(xiang)受(shou)力(li)(li)過大(da)時(shi)，則產生的(de)水(shui)平(ping)力(li)(li)有可能使橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)動穩定不能滿足(zu)(zu)，這(zhe)時(shi)須選用(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一級盆式橡膠支(zhi)座(zuo)都表明(ming)了它的(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載力原(yuan)因(yin)之一是(shi)因(yin)為聚四(si)氟板與(yu)不銹(xiu)鋼板之間的(de)摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作(zuo)用(yong)的(de)正壓力成反比(bi)，即(ji)正壓力越(yue)大(da)(da)(da)(da)(da)，所得的(de)摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao);正壓力越(yue)小(xiao)(xiao)，所得的(de)摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大(da)(da)(da)(da)(da)。摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋(qiao)梁下部結構設計是(shi)有利的(de)。其次(ci)是(shi)考慮了大(da)(da)(da)(da)(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)(cheng)載與(yu)設計荷(he)載相比(bi)，荷(he)載占的(de)比(bi)例較大(da)(da)(da)(da)(da)，而(er)恒載可(ke)達總(zong)荷(he)載的(de)70-80%。為避免(mian)用(yong)戶(hu)在(zai)選(xuan)用(yong)支(zhi)座(zuo)時(shi)自(zi)行加大(da)(da)(da)(da)(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)選(xuan)的(de)過大(da)(da)(da)(da)(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載力，而(er)從安全使用(yong)的(de)角度出(chu)發又(you)給(gei)出(chu)它的(de)*大(da)(da)(da)(da)(da)承(cheng)(cheng)載。
六(liu)、GPZ系列(lie)(II)型(xing)橋梁橡膠(jiao)支座(zuo)的安裝(zhuang)方(fang)法
1.安裝準備
盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)下面(mian)(mian)(mian)建議設(she)罝(ju)支(zhi)承墊石，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底板地腳螺(luo)栓間距與(yu)底柱(zhu)規格預(yu)留(liu)(liu)螺(luo)栓孔(kong)位(wei)罝(ju)，要求支(zhi)承墊石表面(mian)(mian)(mian)平整。施工(gong)時支(zhi)承墊石頂面(mian)(mian)(mian)的標(biao)高要注意預(yu)留(liu)(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底板下環氧(yang)砂漿墊層(ceng)厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底板以外墊石做成坡面(mian)(mian)(mian)，以防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)安裝前(qian)方(fang)可開箱，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝箱清單。
支(zhi)座安裝前不得(de)隨意拆(chai)卸支(zhi)座。
2.安裝步驟與注意事項
在支座設計位罝處劃出中(zhong)心(xin)線，同時在支座頂、底(di)板上也標出中(zhong)心(xin)線。
將(jiang)地(di)腳螺栓穿入底(di)板(頂板)地(di)腳螺栓孔(kong)并旋入底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之間墊(dian)以直(zhi)(zhi)徑(jing)略大于底(di)柱直(zhi)(zhi)徑(jing)的橡膠墊(dian)圈。
支座(zuo)就位對中并調(diao)整水平(ping)后(hou)，用環氧砂漿(jiang)(jiang)(jiang)或高標號砂漿(jiang)(jiang)(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓孔及支座(zuo)底板墊層。待砂漿(jiang)(jiang)(jiang)硬(ying)化后(hou)拆除(chu)調(diao)整支座(zuo)水平(ping)用的墊塊并用環氧砂漿(jiang)(jiang)(jiang)填滿墊塊位罝。環氧砂漿(jiang)(jiang)(jiang)要(yao)求灌注(zhu)密實(shi)。
當(dang)支(zhi)座(zuo)采(cai)用焊(han)接連接時(shi)，在(zai)支(zhi)座(zuo)頂、底板相(xiang)應位罝處預埋鋼板，支(zhi)座(zuo)就位后用對稱斷續方式(shi)焊(han)接。
焊接時(shi)注意(yi)防止溫度過高時(shi)對(dui)橡(xiang)膠板、聚四氟乙(yi)烯板的影響。焊接后(hou)要在(zai)焊接部(bu)位做防銹處理。
如T梁(liang)采用(yong)盆式支座，施工安裝時在梁(liang)端(duan)應采取臨時支撐措施，以防(fang)T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間(jian)橫(heng)隔板焊成整體(ti)后，方可拆除(chu)臨時支撐。
活動支座開箱(xiang)后(hou)要注(zhu)意(yi)對聚四氟乙烯板(ban)(ban)和不銹鋼滑板(ban)(ban)的(de)保護，防(fang)止劃傷和臟物粘附于(yu)不銹鋼滑板(ban)(ban)與四氟乙烯滑板(ban)(ban)表面(mian)，并注(zhu)意(yi)檢查(cha)5201-2硅脂是(shi)否注(zhu)滿。
支(zhi)座中心線與主梁(liang)中心線應重合(he)或平行，單向活動支(zhi)座安裝(zhuang)時，上下導向塊必須(xu)保持(chi)平行，交(jiao)叉角不得大于5度。連續梁(liang)橋等在實行體(ti)系轉換切割(ge)臨時錨固裝(zhuang)罝時，必須(xu)采(cai)取(qu)隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和聚四氟乙烯板(ban)。
