盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理是利用半封(feng)閉鋼制盆腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡膠體，在三向受力狀(zhuang)態下(xia)具有流體的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點，來實現(xian)上(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠(kao)中(zhong)間鋼板上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦系數(shu)來實現(xian)上(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)。從試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)來看，橡膠體處于(yu)三向約(yue)束(shu)(shu)狀(zhuang)態時的(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側向約(yue)束(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模呈增(zeng)大(da)近(jin)20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載能力大(da)大(da)提高，解(jie)決(jue)了普通橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載能力的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是能滿(man)足大(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力，大(da)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，大(da)的(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人(ren)民(min)共和(he)國交通部(bu)新近頒(ban)布的(de)交通行業(ye)標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生(sheng)產(chan)的(de)。本(ben)系列產(chan)品(pin)具有結構合理、承載能力(li)大、變形小(xiao)、水平位移(yi)量大、轉動靈活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫(wen)型：適用(yong)于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號：
四(si)、技(ji)術性能：
1、支(zhi)座實際承(cheng)載力為設計(ji)承(cheng)載力的110%，允許超載10%。
2、支座(zuo)在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)磨擦系數*小取(qu)值(zhi)0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)摩擦系數*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支座(zuo)設計*大(da)轉角為(wei)0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系(xi)列(lie)盆式橡膠支座中三種型式的選(xuan)用
GPZ(II)系(xi)列(lie)盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)分為固(gu)定支(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型(xing)式支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)定支(zhi)座(zuo)限(xian)制梁在任(ren)意方向(xiang)(xiang)的(de)水平位移(yi)(yi)，允許梁在該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)。雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)可以(yi)適應(ying)任(ren)意方向(xiang)(xiang)的(de)位移(yi)(yi);而單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)只能適應(ying)與(yu)兩(liang)根導向(xiang)(xiang)塊平行(xing)方向(xiang)(xiang)上的(de)水平位移(yi)(yi)，其它方向(xiang)(xiang)的(de)水平位移(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)制。
固(gu)定支座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確(que)，這(zhe)種(zhong)支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選用(yong)(yong)不(bu)成(cheng)問題(ti)(ti)。問題(ti)(ti)是(shi)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何(he)選擇。選擇的(de)(de)依據(ju)是(shi)橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力的(de)(de)大小。經過計算(suan)后，如(ru)果(guo)上(shang)部(bu)構(gou)造(zao)在支座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力作(zuo)用(yong)(yong)下，能(neng)(neng)(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)有足夠(gou)的(de)(de)滑移(yi)穩定系數(shu)，以選用(yong)(yong)雙向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)宜。當上(shang)述條件不(bu)能(neng)(neng)(neng)滿足時，選用(yong)(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)滑移(yi)問題(ti)(ti)。公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所列的(de)(de)各項荷載，作(zuo)用(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力項目少、且往往數(shu)值不(bu)大，因此，活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)分都可(ke)選用(yong)(yong)雙向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)(ping)曲(qu)線上(shang)，汽車離心(xin)力較大或橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)受力過大時，則產生的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)力有可(ke)能(neng)(neng)(neng)使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造(zao)橫(heng)向(xiang)滑動穩定不(bu)能(neng)(neng)(neng)滿足，這(zhe)時須選用(yong)(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)動支座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座都表明了(le)它的(de)(de)(de)*小承載力(li)(li)(li)原因之一是因為聚四氟板與(yu)(yu)不銹鋼板之間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)與(yu)(yu)作用(yong)的(de)(de)(de)正壓力(li)(li)(li)成反比，即正壓力(li)(li)(li)越(yue)大(da)(da)，所得的(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)越(yue)小;正壓力(li)(li)(li)越(yue)小，所得的(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)越(yue)大(da)(da)。摩擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)小對橋梁下部結構設(she)計是有(you)利的(de)(de)(de)。其次(ci)是考(kao)慮了(le)大(da)(da)中跨徑橋梁承載與(yu)(yu)設(she)計荷(he)載相比，荷(he)載占的(de)(de)(de)比例較大(da)(da)，而恒載可(ke)達總荷(he)載的(de)(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶(hu)在選用(yong)支(zhi)(zhi)座時自行加大(da)(da)安全值(zhi)，將支(zhi)(zhi)座選的(de)(de)(de)過(guo)大(da)(da)，因此給出支(zhi)(zhi)座*小承載力(li)(li)(li)，而從安全使用(yong)的(de)(de)(de)角(jiao)度出發又給出它的(de)(de)(de)*大(da)(da)承載。
六、GPZ系列(II)型橋梁(liang)橡膠支(zhi)座的安裝方法
1.安(an)裝準備(bei)
盆式支(zhi)(zhi)座下(xia)面(mian)建議(yi)設罝(ju)支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)，并按支(zhi)(zhi)座底(di)(di)板地腳螺栓間距與底(di)(di)柱規(gui)格預留螺栓孔位罝(ju)，要(yao)求支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)表面(mian)平(ping)整。施工時支(zhi)(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)頂面(mian)的標高要(yao)注(zhu)意預留支(zhi)(zhi)座底(di)(di)板下(xia)環氧砂漿墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)座底(di)(di)板以外墊(dian)(dian)石(shi)做成坡面(mian)，以防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座安裝(zhuang)前方可開箱(xiang)，并檢查(cha)支(zhi)(zhi)座各(ge)部件及裝(zhuang)箱(xiang)清單。
支座安裝前(qian)不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟與注意(yi)事項
在支座(zuo)設計位罝處劃出中心線，同時在支座(zuo)頂、底板(ban)上也標出中心線。
將地(di)腳螺(luo)栓(shuan)穿入(ru)底板(ban)(頂板(ban))地(di)腳螺(luo)栓(shuan)孔并旋入(ru)底柱內(nei)，底板(ban)和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈(quan)。
支座(zuo)就(jiu)位(wei)對中并(bing)調(diao)整水平(ping)后(hou)，用環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)(sha)漿或高(gao)標號砂(sha)(sha)(sha)漿灌注地(di)腳螺栓孔及(ji)支座(zuo)底板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)(sha)漿硬化后(hou)拆(chai)除調(diao)整支座(zuo)水平(ping)用的墊(dian)塊(kuai)并(bing)用環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)(sha)漿填滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)罝。環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)(sha)漿要求灌注密實。
當支座采用焊接(jie)連接(jie)時，在支座頂、底板(ban)相(xiang)應(ying)位罝處預埋鋼板(ban)，支座就位后(hou)用對稱(cheng)斷續方式(shi)焊接(jie)。
焊(han)(han)接時(shi)注意(yi)防止溫度過高時(shi)對橡膠(jiao)板、聚四氟乙(yi)烯板的影響(xiang)。焊(han)(han)接后(hou)要在焊(han)(han)接部(bu)位做(zuo)防銹處(chu)理。
如T梁(liang)采用盆式支(zhi)(zhi)座，施工安(an)裝時在梁(liang)端(duan)應(ying)采取(qu)臨時支(zhi)(zhi)撐措施，以(yi)防T梁(liang)側傾(qing)。待兩(liang)片T梁(liang)間橫隔板(ban)焊成整體(ti)后，方可拆除(chu)臨時支(zhi)(zhi)撐。
活動支座(zuo)開箱后要(yao)注(zhu)(zhu)意對聚四(si)氟乙(yi)烯板(ban)(ban)和(he)不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)(ban)的保護，防止劃(hua)傷和(he)臟物粘附于不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)(ban)與四(si)氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)(ban)表面，并注(zhu)(zhu)意檢查(cha)5201-2硅(gui)脂是否注(zhu)(zhu)滿。
支座中心線(xian)與主梁中心線(xian)應重合或平行，單向(xiang)活(huo)動支座安裝時，上下導向(xiang)塊必須保持(chi)平行，交叉角(jiao)不(bu)得大于5度。連續梁橋等在實行體(ti)(ti)系轉(zhuan)換切割臨(lin)時錨固裝罝(ju)時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和(he)聚四氟乙烯板。
