盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理(li)是利用半(ban)封閉(bi)鋼(gang)制(zhi)盆(pen)腔內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)橡(xiang)膠(jiao)體(ti)，在三(san)向(xiang)受力狀態(tai)下具有流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，來實(shi)現上部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間鋼(gang)板上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板與上座(zuo)板上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦系(xi)數(shu)來實(shi)現上部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移。從試驗(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)處(chu)于(yu)三(san)向(xiang)約束狀態(tai)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)(xing)模呈(cheng)增(zeng)大(da)(da)近20倍，因而(er)支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了普通橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)(xing)。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)是能滿足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)型產(chan)品。
一、支座(zuo)性能(neng)
GPZ (II)公路橋(qiao)梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)是按中華人民(min)共和國交通部新(xin)近頒(ban)布的(de)交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產(chan)的(de)。本系列(lie)產(chan)品具有結(jie)構合理、承載能(neng)力大(da)、變形小、水平位(wei)移(yi)量(liang)大(da)、轉(zhuan)動(dong)靈活等特(te)點。
二、適用溫(wen)度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適(shi)用(yong)于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術性能：
1、支(zhi)座實(shi)際(ji)承(cheng)載力(li)為設計承(cheng)載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦(ca)系(xi)數*小取(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦(ca)系(xi)數*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設計*大轉(zhuan)角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡膠(jiao)支座中(zhong)三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)分為(wei)固(gu)定支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三(san)種型式支(zhi)座(zuo)各(ge)有(you)各(ge)的(de)(de)(de)特性。固(gu)定支(zhi)座(zuo)限(xian)制梁在任(ren)意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)水平位(wei)(wei)移(yi)，允許梁在該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)可(ke)以(yi)適應(ying)任(ren)意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)位(wei)(wei)移(yi);而(er)單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)只能適應(ying)與兩(liang)根(gen)導(dao)向(xiang)(xiang)塊平行方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)上(shang)的(de)(de)(de)水平位(wei)(wei)移(yi)，其它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)水平位(wei)(wei)移(yi)則受到(dao)導(dao)向(xiang)(xiang)塊的(de)(de)(de)限(xian)制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座，概念(nian)明確，這(zhe)(zhe)種支(zhi)(zhi)座的選(xuan)用(yong)不成(cheng)問題。問題是活(huo)動支(zhi)(zhi)座如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)(li)(li)的大小。經過(guo)計算后，如果上(shang)(shang)部構造在支(zhi)(zhi)座摩擦(ca)阻力(li)(li)(li)作用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)橋向(xiang)(xiang)(xiang)有足夠的滑移穩定(ding)系數，以選(xuan)用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座為宜(yi)。當(dang)上(shang)(shang)述條件不能(neng)滿足時(shi)，選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座也可(ke)解決橋梁(liang)上(shang)(shang)部構造的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑移問題。公路橋涵設計規范所列的各(ge)項荷載，作用(yong)在橋梁(liang)上(shang)(shang)部構造的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)(li)(li)項目少、且往往數值不大，因(yin)此，活(huo)動支(zhi)(zhi)座大部分都可(ke)選(xuan)用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座。當(dang)橋梁(liang)位于平曲(qu)線(xian)上(shang)(shang)，汽車(che)離(li)心力(li)(li)(li)較大或橋的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)(li)(li)過(guo)大時(shi)，則產生的水(shui)平力(li)(li)(li)有可(ke)能(neng)使橋梁(liang)上(shang)(shang)部構造橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑動穩定(ding)不能(neng)滿足，這(zhe)(zhe)時(shi)須選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中(zhong)每一(yi)級盆式(shi)橡(xiang)膠支座(zuo)都表明了(le)它的*小承載(zai)(zai)(zai)力(li)原(yuan)因之(zhi)一(yi)是(shi)因為聚四氟板(ban)與(yu)(yu)不(bu)銹鋼板(ban)之(zhi)間的摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)與(yu)(yu)作用(yong)的正壓(ya)(ya)力(li)成反比，即正壓(ya)(ya)力(li)越大(da)，所得的摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)越小;正壓(ya)(ya)力(li)越小，所得的摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)越大(da)。摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)小對橋(qiao)梁下(xia)部結(jie)構設計是(shi)有利的。其次是(shi)考慮了(le)大(da)中(zhong)跨徑橋(qiao)梁承載(zai)(zai)(zai)與(yu)(yu)設計荷(he)載(zai)(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占的比例較大(da)，而(er)(er)恒載(zai)(zai)(zai)可達總(zong)荷(he)載(zai)(zai)(zai)的70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支座(zuo)時(shi)自(zi)行加大(da)安(an)全值，將支座(zuo)選的過大(da)，因此(ci)給出(chu)支座(zuo)*小承載(zai)(zai)(zai)力(li)，而(er)(er)從(cong)安(an)全使(shi)用(yong)的角度出(chu)發又給出(chu)它的*大(da)承載(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座下(xia)(xia)面建(jian)議設(she)罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石，并按(an)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)板地腳螺栓(shuan)間距與底(di)柱規格(ge)預(yu)留螺栓(shuan)孔位罝(ju)，要(yao)求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石表面平整(zheng)。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石頂面的標高要(yao)注意預(yu)留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)板下(xia)(xia)環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)板以(yi)外墊(dian)石做成(cheng)坡(po)面，以(yi)防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查(cha)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座各部(bu)件及裝(zhuang)箱清(qing)單。
支座安裝前不得隨(sui)意(yi)拆卸支座。
2.安(an)裝步驟與注意事項
在支座設計(ji)位罝處劃出中(zhong)心線(xian)，同時在支座頂、底(di)板上也(ye)標出中(zhong)心線(xian)。
將地(di)腳(jiao)螺栓穿(chuan)入(ru)底(di)(di)板(頂(ding)板)地(di)腳(jiao)螺栓孔并(bing)旋(xuan)入(ru)底(di)(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)(di)板和(he)底(di)(di)柱(zhu)之間墊以直徑略大(da)于底(di)(di)柱(zhu)直徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座就位對中并調整水平后，用環氧(yang)砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌(guan)(guan)注地(di)腳螺栓(shuan)孔及支(zhi)座底板墊(dian)層。待(dai)砂(sha)漿硬(ying)化(hua)后拆除調整支(zhi)座水平用的墊(dian)塊(kuai)并用環氧(yang)砂(sha)漿填滿(man)墊(dian)塊(kuai)位罝。環氧(yang)砂(sha)漿要(yao)求(qiu)灌(guan)(guan)注密實。
當支(zhi)(zhi)座采(cai)用焊接連接時，在支(zhi)(zhi)座頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支(zhi)(zhi)座就位后用對稱(cheng)斷續方(fang)式焊接。
焊接時注(zhu)意防止溫度(du)過高(gao)時對橡膠板(ban)、聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯板(ban)的影響。焊接后(hou)要在焊接部位做防銹處理。
如(ru)T梁(liang)(liang)采用(yong)盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)，施工安裝時在梁(liang)(liang)端應采取臨(lin)時支(zhi)(zhi)撐措(cuo)施，以(yi)防T梁(liang)(liang)側(ce)傾。待(dai)兩片(pian)T梁(liang)(liang)間橫(heng)隔板焊成整體后，方可(ke)拆(chai)除臨(lin)時支(zhi)(zhi)撐。
活(huo)動(dong)支座開箱后要(yao)注(zhu)意對聚四(si)氟(fu)乙烯板(ban)和(he)不銹(xiu)鋼(gang)滑(hua)板(ban)的保護，防止劃傷(shang)和(he)臟物粘(zhan)附于不銹(xiu)鋼(gang)滑(hua)板(ban)與四(si)氟(fu)乙烯滑(hua)板(ban)表面(mian)，并注(zhu)意檢查5201-2硅脂(zhi)是(shi)否注(zhu)滿。
支座中心線與主梁中心線應重合或平行(xing)(xing)，單向活動(dong)支座安裝時，上下導(dao)向塊必須(xu)保持平行(xing)(xing)，交叉角不得大(da)于5度。連續梁橋等在實行(xing)(xing)體系轉換切(qie)割臨時錨(mao)固裝罝時，必須(xu)采取(qu)隔熱措施，以免(mian)損壞橡膠板和聚四氟乙(yi)烯板。
