盆式(shi)支座(zuo)的(de)(de)工作原理是利用半封閉鋼(gang)制(zhi)盆腔內的(de)(de)彈性橡(xiang)膠體(ti)，在三向(xiang)(xiang)受力狀態下具有流體(ti)的(de)(de)性質的(de)(de)特(te)點，來實現上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)轉動;同時依靠中間(jian)鋼(gang)板上(shang)(shang)的(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板與上(shang)(shang)座(zuo)板上(shang)(shang)的(de)(de)不銹鋼(gang)板之間(jian)的(de)(de)低磨擦系數(shu)來實現上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)水平位移。從(cong)試(shi)驗(yan)的(de)(de)數(shu)據來看，橡(xiang)膠體(ti)處(chu)于(yu)三向(xiang)(xiang)約束(shu)(shu)狀態時的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈性模(mo)(mo)量為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約束(shu)(shu)的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈性模(mo)(mo)呈增大近20倍，因而支座(zuo)承載(zai)能(neng)力大大提高，解(jie)決了普(pu)通橡(xiang)膠支座(zuo)承載(zai)能(neng)力的(de)(de)局限性。所以盆式(shi)支座(zuo)是能(neng)滿足大的(de)(de)支承反力，大的(de)(de)水平位移，大的(de)(de)轉角要求(qiu)的(de)(de)新型產(chan)品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆式橡膠支座是按中華人民共和國(guo)交通部(bu)新近(jin)頒布的(de)交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實(shi)施生產(chan)的(de)。本系列產(chan)品具(ju)有結(jie)構合(he)理、承載能力大(da)、變形小(xiao)、水(shui)平位移量大(da)、轉動靈活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒(han)型支座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品代(dai)號：
四、技術性能：
1、支座實際承(cheng)載力為設(she)計(ji)承(cheng)載力的110%，允(yun)許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小(xiao)取(qu)(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數*小(xiao)取(qu)(qu)值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座中三種型式(shi)的選用(yong)
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)分(fen)為固定支座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支座(zuo)各有各的特性(xing)。固定支座(zuo)限制(zhi)梁在(zai)任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)(wei)移，允許梁在(zai)該(gai)處產生(sheng)豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)移動。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)可(ke)以適應任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)(wei)移;而單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支座(zuo)只(zhi)能(neng)適應與(yu)兩(liang)根導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)(ping)行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的水平(ping)(ping)位(wei)(wei)移，其它方向(xiang)(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)(wei)移則受到導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的限制(zhi)。
固定支(zhi)座，概念(nian)明確，這種支(zhi)座的(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)不成(cheng)問題(ti)。問題(ti)是活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)依據(ju)是橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平力(li)的(de)大(da)(da)小。經過(guo)(guo)計算(suan)后，如果(guo)上部(bu)構(gou)造在(zai)支(zhi)座摩擦(ca)阻力(li)作用(yong)(yong)(yong)下(xia)，能保證橫(heng)橋向(xiang)(xiang)(xiang)有(you)足(zu)夠的(de)滑移穩定系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座為宜。當上述條件不能滿(man)足(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座也可(ke)解(jie)決橋梁(liang)上部(bu)構(gou)造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑移問題(ti)。公(gong)路橋涵設計規范所列(lie)的(de)各項荷載，作用(yong)(yong)(yong)在(zai)橋梁(liang)上部(bu)構(gou)造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平力(li)項目少、且(qie)往往數值不大(da)(da)，因此(ci)，活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座大(da)(da)部(bu)分都可(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座。當橋梁(liang)位于平曲線上，汽車離(li)心力(li)較大(da)(da)或(huo)橋的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)過(guo)(guo)大(da)(da)時，則產(chan)生的(de)水平力(li)有(you)可(ke)能使橋梁(liang)上部(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)(dong)(dong)穩定不能滿(man)足(zu)，這時須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座。
在(zai)GPZ(II)系列中每(mei)一級盆(pen)式橡膠支(zhi)座都(dou)表明了它(ta)的(de)(de)(de)(de)*小(xiao)承載力(li)原因(yin)之一是因(yin)為(wei)聚四氟板與(yu)不(bu)銹鋼板之間的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系數(shu)(shu)(shu)與(yu)作用(yong)的(de)(de)(de)(de)正壓力(li)成(cheng)反(fan)比(bi)，即正壓力(li)越大(da)(da)(da)，所(suo)(suo)得(de)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系數(shu)(shu)(shu)越小(xiao);正壓力(li)越小(xiao)，所(suo)(suo)得(de)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)系數(shu)(shu)(shu)越大(da)(da)(da)。摩擦(ca)(ca)系數(shu)(shu)(shu)小(xiao)對(dui)橋梁下部結構(gou)設計是有利的(de)(de)(de)(de)。其次是考慮(lv)了大(da)(da)(da)中跨徑(jing)橋梁承載與(yu)設計荷載相比(bi)，荷載占的(de)(de)(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)(da)，而恒載可(ke)達總荷載的(de)(de)(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在(zai)選(xuan)用(yong)支(zhi)座時(shi)自行加(jia)大(da)(da)(da)安(an)全(quan)值(zhi)，將支(zhi)座選(xuan)的(de)(de)(de)(de)過(guo)大(da)(da)(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)支(zhi)座*小(xiao)承載力(li)，而從(cong)安(an)全(quan)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)角度出(chu)發又給(gei)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)*大(da)(da)(da)承載。
六、GPZ系列(lie)(II)型(xing)橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式支(zhi)座(zuo)下(xia)面建議設罝支(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并(bing)按支(zhi)座(zuo)底板地腳螺栓間(jian)距與底柱規格(ge)預留螺栓孔位罝，要求支(zhi)承(cheng)墊石(shi)表(biao)面平整。施工時支(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂面的標高要注意預留支(zhi)座(zuo)底板下(xia)環氧砂漿(jiang)墊層厚度。支(zhi)座(zuo)底板以外墊石(shi)做成坡面，以防(fang)積水。支(zhi)座(zuo)安(an)裝前方可開箱(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)座(zuo)各部(bu)件(jian)及裝箱(xiang)清單。
支座安裝前(qian)不得隨意拆卸支座。
2.安(an)裝步驟與注意事項
在(zai)支座設計(ji)位(wei)罝處劃出中心線，同時在(zai)支座頂、底(di)板上也標出中心線。
將地(di)腳螺栓穿入底板(ban)(頂板(ban))地(di)腳螺栓孔(kong)并旋入底柱內，底板(ban)和底柱之間墊以(yi)直(zhi)徑略大于(yu)底柱直(zhi)徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座(zuo)就(jiu)位(wei)對中(zhong)并調(diao)(diao)整(zheng)水(shui)平后，用(yong)環(huan)(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌(guan)注地腳螺栓孔及支(zhi)座(zuo)底(di)板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化(hua)后拆除調(diao)(diao)整(zheng)支(zhi)座(zuo)水(shui)平用(yong)的墊(dian)塊(kuai)并用(yong)環(huan)(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿(jiang)填滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)罝(ju)。環(huan)(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿(jiang)要(yao)求灌(guan)注密實。
當(dang)支(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)焊(han)接連接時，在支(zhi)座(zuo)頂、底板相(xiang)應位罝處預埋(mai)鋼板，支(zhi)座(zuo)就位后用(yong)(yong)對(dui)稱(cheng)斷續方式焊(han)接。
焊(han)接時注意防止溫度(du)過高時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙烯板的影(ying)響。焊(han)接后要在焊(han)接部(bu)位做防銹(xiu)處理。
如T梁(liang)采(cai)用盆式(shi)支座，施工(gong)安裝時在梁(liang)端應采(cai)取臨時支撐措施，以防T梁(liang)側傾。待(dai)兩片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后，方可(ke)拆除臨時支撐。
活(huo)動(dong)支座(zuo)開箱后(hou)要注意對聚四氟乙烯板和(he)不銹鋼(gang)滑板的保(bao)護，防止劃傷(shang)和(he)臟物粘附于不銹鋼(gang)滑板與四氟乙烯滑板表(biao)面，并注意檢查5201-2硅(gui)脂是否(fou)注滿。
支(zhi)座(zuo)中心線(xian)與主(zhu)梁(liang)中心線(xian)應重合或平行(xing)，單向活動支(zhi)座(zuo)安(an)裝時(shi)，上下導向塊必須保(bao)持平行(xing)，交叉角不得大(da)于(yu)5度。連續梁(liang)橋等在(zai)實行(xing)體系轉換切割(ge)臨時(shi)錨固(gu)裝罝(ju)時(shi)，必須采(cai)取隔熱措施(shi)，以免損(sun)壞(huai)橡膠板和聚四氟乙(yi)烯(xi)板。
