盆式(shi)支(zhi)座的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)是(shi)利用半封閉鋼(gang)制盆腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠體(ti)(ti)，在三(san)(san)向(xiang)受力(li)狀(zhuang)態下具有(you)流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)，來實現上部(bu)(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼(gang)板上的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上座板上的(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦(ca)系數來實現上部(bu)(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠體(ti)(ti)處于三(san)(san)向(xiang)約束(shu)狀(zhuang)態時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模量為(wei)5x103MPa，比無側向(xiang)約束(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模呈增大近20倍，因而支(zhi)座承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)大大提高，解決了普通(tong)橡(xiang)膠支(zhi)座承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)局限性。所(suo)以盆式(shi)支(zhi)座是(shi)能(neng)(neng)滿足(zu)大的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反(fan)力(li)，大的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移，大的(de)(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型(xing)產品。
一(yi)、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠(jiao)支座是按中華人民共和(he)國交通部新近頒布的交通行(xing)業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的。本系(xi)列產品(pin)具有(you)結(jie)構合理(li)、承(cheng)載(zai)能力(li)大(da)、變(bian)形小(xiao)、水平位移(yi)量大(da)、轉動(dong)靈(ling)活等特點。
二、適用(yong)溫度范(fan)圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品(pin)代號：
四、技(ji)術性能：
1、支(zhi)座實際(ji)承載力(li)為(wei)設計承載力(li)的110%，允(yun)許超載10%。
2、支座在(zai)(zai)-25℃～+60℃時，設計磨擦系(xi)數*小取值0.03;在(zai)(zai)-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦系(xi)數*小取值0.06。
3、支座設計*大(da)轉角(jiao)為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡(xiang)膠支座中三種型式(shi)的(de)選用
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種(zhong)型式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制(zhi)梁在(zai)任(ren)意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平位移，允許梁在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)可以(yi)適(shi)應任(ren)意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移;而(er)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)只能(neng)適(shi)應與(yu)兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水平位移，其它方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平位移則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制(zhi)。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念(nian)明確，這種(zhong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不(bu)成(cheng)問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的依據(ju)是橫向(xiang)水平(ping)力(li)的大(da)小。經過(guo)計(ji)算后(hou)，如果(guo)上(shang)部(bu)(bu)構造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力(li)作(zuo)用(yong)(yong)下，能(neng)(neng)保證橫橋向(xiang)有(you)足(zu)夠的滑移穩定系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解(jie)決(jue)橋梁上(shang)部(bu)(bu)構造的橫向(xiang)滑移問(wen)題(ti)。公路橋涵設計(ji)規范(fan)所列的各(ge)項(xiang)荷(he)載，作(zuo)用(yong)(yong)在橋梁上(shang)部(bu)(bu)構造的橫向(xiang)水平(ping)力(li)項(xiang)目少(shao)、且往往數值不(bu)大(da)，因此(ci)，活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部(bu)(bu)分都可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋梁位于平(ping)曲線(xian)上(shang)，汽車離心力(li)較大(da)或橋的橫向(xiang)受力(li)過(guo)大(da)時，則產生的水平(ping)力(li)有(you)可能(neng)(neng)使(shi)橋梁上(shang)部(bu)(bu)構造橫向(xiang)滑動穩定不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足(zu)，這時須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每一(yi)級盆式橡膠支(zhi)座都表明了它的(de)(de)(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)原(yuan)因之一(yi)是(shi)因為(wei)聚四(si)氟板與不銹(xiu)鋼板之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)與作用(yong)的(de)(de)(de)正壓力(li)成反比，即正壓力(li)越(yue)大，所得的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小;正壓力(li)越(yue)小，所得的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大。摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)小對橋梁下部結構設(she)計(ji)是(shi)有利的(de)(de)(de)。其次(ci)是(shi)考(kao)慮了大中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與設(she)計(ji)荷載(zai)(zai)(zai)相(xiang)比，荷載(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比例較(jiao)大，而恒載(zai)(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在(zai)選用(yong)支(zhi)座時自行加大安全(quan)值，將支(zhi)座選的(de)(de)(de)過大，因此(ci)給出支(zhi)座*小承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)，而從安全(quan)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)角度出發又給出它的(de)(de)(de)*大承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方(fang)法(fa)
1.安裝(zhuang)準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)座下面建(jian)議設罝支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)(di)板地腳螺栓間(jian)距與底(di)(di)柱規格預留(liu)螺栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)表面平整。施(shi)工時(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)頂(ding)面的標高要注意預留(liu)支(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)(di)板下環氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚(hou)度。支(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)(di)板以(yi)外墊(dian)石(shi)做成坡面，以(yi)防(fang)積(ji)水。支(zhi)(zhi)(zhi)座安裝前(qian)方可開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)(zhi)座各部件及裝箱清單。
支(zhi)座(zuo)安(an)裝前不得隨意拆卸支(zhi)座(zuo)。
2.安裝步(bu)驟與(yu)注(zhu)意事項
在支座設計位罝處劃出中心(xin)線，同時在支座頂(ding)、底板(ban)上也標出中心(xin)線。
將地腳(jiao)螺(luo)栓穿入(ru)底(di)(di)(di)板(頂板)地腳(jiao)螺(luo)栓孔并旋入(ru)底(di)(di)(di)柱內，底(di)(di)(di)板和底(di)(di)(di)柱之間墊(dian)(dian)以直(zhi)徑略大于(yu)底(di)(di)(di)柱直(zhi)徑的橡膠墊(dian)(dian)圈。
支座(zuo)(zuo)就位(wei)對中并調整(zheng)水平后，用環(huan)(huan)氧砂漿或高標號(hao)砂漿灌注地腳螺栓孔及支座(zuo)(zuo)底板(ban)墊層(ceng)。待砂漿硬化后拆除調整(zheng)支座(zuo)(zuo)水平用的墊塊(kuai)(kuai)并用環(huan)(huan)氧砂漿填滿墊塊(kuai)(kuai)位(wei)罝。環(huan)(huan)氧砂漿要求灌注密(mi)實。
當支(zhi)座(zuo)采用焊接連接時，在支(zhi)座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支(zhi)座(zuo)就位后用對稱斷續方式(shi)焊接。
焊接(jie)(jie)時(shi)注意防(fang)止溫度過高時(shi)對橡膠板(ban)、聚四氟乙烯板(ban)的影(ying)響。焊接(jie)(jie)后(hou)要在焊接(jie)(jie)部位做防(fang)銹處(chu)理。
如T梁(liang)采(cai)用盆式支座(zuo)，施(shi)工安裝(zhuang)時(shi)在(zai)梁(liang)端應(ying)采(cai)取臨時(shi)支撐(cheng)措施(shi)，以防T梁(liang)側(ce)傾。待兩片T梁(liang)間橫(heng)隔(ge)板焊成整(zheng)體后，方可拆除(chu)臨時(shi)支撐(cheng)。
活動支(zhi)座開箱后(hou)要注(zhu)意(yi)對聚(ju)四氟(fu)乙烯板(ban)和(he)不(bu)銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)的(de)保(bao)護，防(fang)止(zhi)劃傷和(he)臟(zang)物(wu)粘附于不(bu)銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)與四氟(fu)乙烯滑(hua)板(ban)表面(mian)，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支座(zuo)中心(xin)(xin)線與主梁中心(xin)(xin)線應(ying)重合或平行(xing)(xing)，單向(xiang)(xiang)活動支座(zuo)安(an)裝時，上下導向(xiang)(xiang)塊必(bi)須(xu)保持平行(xing)(xing)，交叉角不得大(da)于(yu)5度。連續梁橋等在實行(xing)(xing)體(ti)系轉(zhuan)換切割臨時錨固裝罝時，必(bi)須(xu)采取隔熱(re)措(cuo)施，以(yi)免損壞橡(xiang)膠板(ban)和(he)聚四(si)氟乙烯板(ban)。
