盆(pen)式(shi)支(zhi)座的(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理是利用半封閉鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡膠體，在三向(xiang)(xiang)受力狀態下具有流(liu)體的(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)，來實現上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間(jian)鋼(gang)板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上(shang)(shang)座板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板之間(jian)的(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦系數來實現上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移。從試驗的(de)(de)(de)(de)數據來看(kan)，橡膠體處于(yu)三向(xiang)(xiang)約(yue)束狀態時的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無側(ce)向(xiang)(xiang)約(yue)束的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模(mo)呈增(zeng)大近20倍，因(yin)而支(zhi)座承載(zai)能力大大提高，解(jie)決(jue)了普通橡膠支(zhi)座承載(zai)能力的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所(suo)以盆(pen)式(shi)支(zhi)座是能滿足大的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承反力，大的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移，大的(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)新型產(chan)品。
一(yi)、支座(zuo)性(xing)能
GPZ (II)公路(lu)橋梁(liang)盆式橡膠(jiao)支座是按中(zhong)華人(ren)民(min)共和國交通部(bu)新近頒(ban)布的(de)交通行業標準JT391標準實施生產的(de)。本系列產品具(ju)有結構合(he)理、承載能力大、變形(xing)小、水(shui)平位移量大、轉動靈活等特點(dian)。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性能：
1、支座(zuo)實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系(xi)數(shu)*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系(xi)數(shu)*小(xiao)取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡(xiang)膠支座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支座(zuo)(zuo)分為固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式(shi)支座(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)(de)特性。固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在(zai)任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)(wei)(wei)移(yi)，允許梁(liang)在(zai)該處產生(sheng)豎(shu)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(zuo)(zuo)可(ke)以適(shi)(shi)應任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)位(wei)(wei)(wei)(wei)移(yi);而(er)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(zuo)(zuo)只能適(shi)(shi)應與兩根導向(xiang)(xiang)塊平行方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)上(shang)的(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)(wei)(wei)移(yi)，其(qi)它(ta)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)(wei)(wei)移(yi)則(ze)受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)(de)限制。
固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選用(yong)不成問(wen)(wen)題。問(wen)(wen)題是活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何選擇。選擇的(de)(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力(li)(li)的(de)(de)大(da)小。經過(guo)計(ji)算后，如(ru)果上部(bu)構(gou)造在(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)作用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)滑(hua)移(yi)穩(wen)(wen)定系數，以(yi)選用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上述條件不能(neng)滿足(zu)時(shi)，選用(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)可解決橋(qiao)梁上部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問(wen)(wen)題。公路(lu)橋(qiao)涵設計(ji)規(gui)范(fan)所列的(de)(de)各項(xiang)荷載，作用(yong)在(zai)橋(qiao)梁上部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力(li)(li)項(xiang)目少、且往往數值不大(da)，因(yin)此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分都可選用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁位于平曲線上，汽車離心力(li)(li)較(jiao)大(da)或橋(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)(li)過(guo)大(da)時(shi)，則(ze)產生的(de)(de)水平力(li)(li)有可能(neng)使橋(qiao)梁上部(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩(wen)(wen)定不能(neng)滿足(zu)，這時(shi)須選用(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡膠(jiao)支座都(dou)表明了它的(de)(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力原因(yin)(yin)之(zhi)一是(shi)因(yin)(yin)為聚四氟板與(yu)不銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)(de)正(zheng)壓(ya)(ya)力成反比(bi)，即正(zheng)壓(ya)(ya)力越大(da)(da)(da)(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越小;正(zheng)壓(ya)(ya)力越小，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越大(da)(da)(da)(da)。摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)小對(dui)橋梁下部(bu)結構設計是(shi)有利的(de)(de)。其次是(shi)考慮了大(da)(da)(da)(da)中跨(kua)徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與(yu)設計荷載(zai)(zai)(zai)相比(bi)，荷載(zai)(zai)(zai)占(zhan)的(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)(da)(da)，而恒載(zai)(zai)(zai)可達總(zong)荷載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在選(xuan)(xuan)用支座時自行加大(da)(da)(da)(da)安全值，將支座選(xuan)(xuan)的(de)(de)過大(da)(da)(da)(da)，因(yin)(yin)此(ci)給出(chu)支座*小承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力，而從(cong)安全使(shi)用的(de)(de)角度出(chu)發又給出(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋(qiao)梁橡膠支(zhi)座的安裝(zhuang)方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)承墊石(shi)(shi)，并按支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)(ban)地腳螺栓間(jian)距與底(di)柱規格預留(liu)螺栓孔位(wei)罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)承墊石(shi)(shi)表面(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)承墊石(shi)(shi)頂面(mian)的標高要(yao)注意(yi)預留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)(ban)下環氧砂(sha)漿墊層厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)(ban)以外墊石(shi)(shi)做成(cheng)坡面(mian)，以防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方(fang)可開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部(bu)件及裝(zhuang)箱清單。
支(zhi)座安裝前不得(de)隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟(zou)與注意事項
在支座設計位罝處(chu)劃出(chu)中(zhong)心(xin)(xin)線，同時在支座頂、底板(ban)上也標出(chu)中(zhong)心(xin)(xin)線。
將(jiang)地(di)腳(jiao)(jiao)螺(luo)栓穿入底(di)板(頂板)地(di)腳(jiao)(jiao)螺(luo)栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之(zhi)間墊以直徑略大于底(di)柱直徑的橡膠(jiao)墊圈。
支座就位對中并調(diao)整(zheng)水平后(hou)，用(yong)環氧砂漿或高標(biao)號砂漿灌注地腳螺栓孔(kong)及支座底板墊(dian)(dian)層。待砂漿硬化后(hou)拆除調(diao)整(zheng)支座水平用(yong)的墊(dian)(dian)塊并用(yong)環氧砂漿填(tian)滿墊(dian)(dian)塊位罝。環氧砂漿要(yao)求灌注密(mi)實。
當(dang)支座采用焊(han)接(jie)連接(jie)時，在支座頂、底板相應位罝(ju)處預(yu)埋鋼板，支座就位后用對稱斷續方式焊(han)接(jie)。
焊(han)接時(shi)注(zhu)意防止溫(wen)度過高時(shi)對橡膠(jiao)板(ban)、聚四氟乙烯板(ban)的影響。焊(han)接后要在(zai)焊(han)接部位做防銹(xiu)處理。
如T梁(liang)采用盆式支座(zuo)，施工安裝(zhuang)時(shi)在梁(liang)端應采取臨(lin)時(shi)支撐措施，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間橫隔板焊成(cheng)整體(ti)后，方可拆除臨(lin)時(shi)支撐。
活(huo)動支(zhi)座開(kai)箱后(hou)要注(zhu)意(yi)對聚四(si)氟乙(yi)烯板(ban)和(he)不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)的保(bao)護，防止劃傷和(he)臟(zang)物粘附(fu)于不銹(xiu)鋼滑(hua)板(ban)與四(si)氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)表面(mian)，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿(man)。
支座(zuo)中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重合(he)或平(ping)行(xing)，單向(xiang)活動支座(zuo)安裝(zhuang)時(shi)，上下導(dao)向(xiang)塊必(bi)須保持平(ping)行(xing)，交叉角不得大于5度。連續(xu)梁橋等在實(shi)行(xing)體系轉換切割臨(lin)時(shi)錨(mao)固裝(zhuang)罝時(shi)，必(bi)須采取隔熱措(cuo)施，以免損(sun)壞橡膠(jiao)板(ban)和(he)聚四氟乙烯(xi)板(ban)。
