盆式(shi)(shi)支座(zuo)的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)是利用半封閉鋼(gang)制(zhi)盆腔內的(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)(xing)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)體(ti)，在三向受力(li)狀態(tai)(tai)下(xia)具有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)質的(de)(de)(de)特(te)點，來實(shi)現(xian)上部結構(gou)的(de)(de)(de)轉動;同(tong)時依(yi)靠中間鋼(gang)板上的(de)(de)(de)聚四氟(fu)乙烯板與上座(zuo)板上的(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板之間的(de)(de)(de)低磨擦系(xi)數來實(shi)現(xian)上部結構(gou)的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移。從試驗的(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠(jiao)(jiao)體(ti)處于三向約(yue)束狀態(tai)(tai)時的(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無側向約(yue)束的(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)(xing)模(mo)呈增(zeng)大(da)近(jin)20倍，因而支座(zuo)承載能(neng)(neng)力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解決了(le)普(pu)通橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支座(zuo)承載能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)(xing)。所以盆式(shi)(shi)支座(zuo)是能(neng)(neng)滿足大(da)的(de)(de)(de)支承反力(li)，大(da)的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移，大(da)的(de)(de)(de)轉角(jiao)要求的(de)(de)(de)新型(xing)產品。
一、支座(zuo)性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人(ren)民共和國(guo)交通(tong)部(bu)新近(jin)頒布的(de)交通(tong)行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產(chan)的(de)。本系列(lie)產(chan)品具有結(jie)構合理、承載能力(li)大、變形小、水平位(wei)移量(liang)大、轉動靈活(huo)等(deng)特點。
二、適用溫(wen)度范(fan)圍：
A、常溫型(xing)：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支座：適(shi)用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代(dai)號(hao)：
四(si)、技術(shu)性能：
1、支座實(shi)際承(cheng)載力為設(she)計承(cheng)載力的110%，允許(xu)超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計磨(mo)擦系(xi)數*小取(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計摩(mo)擦系(xi)數*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡(xiang)膠支座分為固(gu)(gu)定支座(GD)、單向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(SX)。這三種型式(shi)支座各有(you)各的特性。固(gu)(gu)定支座限制梁在(zai)任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的水平(ping)位(wei)(wei)移(yi)(yi)(yi)，允(yun)許梁在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)支座可以適應任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的位(wei)(wei)移(yi)(yi)(yi);而單向(xiang)(xiang)活動(dong)支座只(zhi)能適應與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊平(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)上的水平(ping)位(wei)(wei)移(yi)(yi)(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的水平(ping)位(wei)(wei)移(yi)(yi)(yi)則受到導(dao)向(xiang)(xiang)塊的限制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概(gai)念明(ming)確(que)，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的選用(yong)(yong)(yong)(yong)不成問題(ti)。問題(ti)是(shi)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選擇。選擇的依據是(shi)橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)力的大(da)小。經過計(ji)(ji)算后，如(ru)果上(shang)部(bu)構(gou)(gou)(gou)(gou)造(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)下，能保(bao)證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)有足(zu)夠的滑移穩定系(xi)數，以選用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜(yi)。當上(shang)述條(tiao)件不能滿足(zu)時，選用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)(gou)(gou)(gou)造(zao)的橫(heng)向(xiang)滑移問題(ti)。公路橋(qiao)涵設計(ji)(ji)規范(fan)所列(lie)的各項荷載，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)(gou)(gou)(gou)造(zao)的橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)力項目(mu)少、且(qie)往往數值不大(da)，因此，活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分都可(ke)選用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力較大(da)或橋(qiao)的橫(heng)向(xiang)受(shou)力過大(da)時，則產生的水(shui)平(ping)力有可(ke)能使橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)(gou)(gou)(gou)造(zao)橫(heng)向(xiang)滑動(dong)穩定不能滿足(zu)，這時須選用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系列中(zhong)每一級盆式橡膠(jiao)支座(zuo)都(dou)表明了(le)它的(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)原因之一是因為聚四氟板(ban)(ban)與(yu)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數與(yu)作(zuo)用的(de)(de)正(zheng)(zheng)壓力(li)成反比，即(ji)正(zheng)(zheng)壓力(li)越大(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數越小(xiao);正(zheng)(zheng)壓力(li)越小(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系數越大(da)。摩(mo)擦(ca)系數小(xiao)對(dui)橋(qiao)梁(liang)下(xia)部結構設計是有利的(de)(de)。其次是考慮了(le)大(da)中(zhong)跨徑橋(qiao)梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與(yu)設計荷(he)載(zai)(zai)(zai)相(xiang)比，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)比例(li)較大(da)，而(er)恒載(zai)(zai)(zai)可(ke)達總(zong)荷(he)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在(zai)選用支座(zuo)時(shi)自行加大(da)安全(quan)值，將支座(zuo)選的(de)(de)過(guo)大(da)，因此(ci)給出支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)，而(er)從安全(quan)使用的(de)(de)角度出發(fa)又給出它的(de)(de)*大(da)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法(fa)
1.安裝準備
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)下面建議設罝(ju)(ju)支(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按(an)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)(ban)地腳螺栓間(jian)距與底(di)柱規格預(yu)(yu)留(liu)螺栓孔位罝(ju)(ju)，要(yao)(yao)求支(zhi)承墊(dian)石(shi)表(biao)面平整(zheng)。施工時支(zhi)承墊(dian)石(shi)頂(ding)面的(de)標高要(yao)(yao)注意預(yu)(yu)留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)(ban)下環(huan)氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)(ban)以(yi)外墊(dian)石(shi)做成(cheng)坡面，以(yi)防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方可(ke)開箱，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)部(bu)件及裝箱清單。
支(zhi)座(zuo)安裝前不得隨意(yi)拆卸(xie)支(zhi)座(zuo)。
2.安(an)裝步驟與(yu)注(zhu)意事項
在(zai)支(zhi)座設計位(wei)罝處劃出中心(xin)線，同時在(zai)支(zhi)座頂、底板上也標出中心(xin)線。
將(jiang)地腳(jiao)螺栓穿入(ru)底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地腳(jiao)螺栓孔并(bing)旋入(ru)底(di)(di)柱內，底(di)(di)板(ban)和底(di)(di)柱之(zhi)間墊以直(zhi)徑略大于底(di)(di)柱直(zhi)徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座就(jiu)位(wei)對中并(bing)調(diao)整水平后，用(yong)環氧砂漿(jiang)或(huo)高(gao)標號(hao)砂漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓(shuan)孔(kong)及支(zhi)座底板墊(dian)層。待砂漿(jiang)硬化(hua)后拆除調(diao)整支(zhi)座水平用(yong)的墊(dian)塊并(bing)用(yong)環氧砂漿(jiang)填滿(man)墊(dian)塊位(wei)罝。環氧砂漿(jiang)要求灌注(zhu)密實。
當支座(zuo)采用(yong)焊接連接時，在支座(zuo)頂、底板相(xiang)應位罝(ju)處預埋(mai)鋼板，支座(zuo)就位后用(yong)對稱斷續方式(shi)焊接。
焊接時注意(yi)防止溫度(du)過高(gao)時對橡膠板、聚四氟(fu)乙烯板的影響(xiang)。焊接后(hou)要在焊接部位做防銹處理(li)。
如(ru)T梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)盆式(shi)支座，施(shi)工(gong)安裝時在梁(liang)(liang)端應采(cai)取臨(lin)時支撐措(cuo)施(shi)，以防T梁(liang)(liang)側傾。待(dai)兩片T梁(liang)(liang)間橫隔板焊成整體(ti)后，方可拆除(chu)臨(lin)時支撐。
活動支座開(kai)箱后要注(zhu)意(yi)對聚四(si)(si)氟乙(yi)(yi)烯板和(he)(he)不銹(xiu)鋼滑板的保護，防止劃傷和(he)(he)臟物粘(zhan)附于不銹(xiu)鋼滑板與(yu)四(si)(si)氟乙(yi)(yi)烯滑板表(biao)面，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支(zhi)座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向(xiang)活動支(zhi)座安(an)裝時，上下導向(xiang)塊必(bi)須(xu)保持平行，交(jiao)叉角不得大于5度。連續(xu)梁橋等在實(shi)行體系轉換切(qie)割臨(lin)時錨固裝罝(ju)時，必(bi)須(xu)采取(qu)隔(ge)熱措施，以免損壞橡膠(jiao)板和聚四氟乙烯板。
