盆式(shi)(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)工作原(yuan)理是(shi)利(li)用半封閉(bi)鋼(gang)制盆腔內(nei)的(de)彈(dan)性橡膠(jiao)體，在三向受(shou)力狀態(tai)下具有(you)流體的(de)性質(zhi)的(de)特點(dian)，來實現上(shang)部(bu)結構的(de)轉動;同時(shi)依靠中(zhong)間(jian)鋼(gang)板上(shang)的(de)聚四氟乙烯板與上(shang)座(zuo)板上(shang)的(de)不銹鋼(gang)板之間(jian)的(de)低磨擦系數來實現上(shang)部(bu)結構的(de)水(shui)平位移(yi)。從試(shi)驗(yan)的(de)數據來看，橡膠(jiao)體處于三向約束狀態(tai)時(shi)的(de)抗壓彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側(ce)向約束的(de)抗壓彈(dan)性模呈增大(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力大(da)大(da)提高，解決了普通橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力的(de)局限性。所以盆式(shi)(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)能滿足大(da)的(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)反力，大(da)的(de)水(shui)平位移(yi)，大(da)的(de)轉角要(yao)求的(de)新(xin)型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)是按中華人(ren)民(min)共和國交通部(bu)新近頒(ban)布的(de)交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的(de)。本系列產品具有結構(gou)合理、承載能力大、變形小、水(shui)平位移(yi)量大、轉動靈活等特點。
二、適(shi)用溫度(du)范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支座：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產(chan)品代號：
四、技術(shu)性能：
1、支座實際承載(zai)力為設計承載(zai)力的110%，允(yun)許(xu)超載(zai)10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大(da)轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中三種型式的(de)選用
GPZ(II)系(xi)列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)限(xian)制梁(liang)在(zai)任(ren)意方向(xiang)的(de)水(shui)(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，允許梁(liang)在(zai)該處產生(sheng)豎向(xiang)移(yi)動。雙(shuang)向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可以適(shi)應(ying)任(ren)意方向(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)只能適(shi)應(ying)與兩根導向(xiang)塊(kuai)平(ping)行方向(xiang)上的(de)水(shui)(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，其它(ta)方向(xiang)的(de)水(shui)(shui)平(ping)位(wei)移(yi)則受(shou)到(dao)導向(xiang)塊(kuai)的(de)限(xian)制。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確(que)，這種(zhong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用不(bu)成(cheng)問(wen)(wen)題(ti)。問(wen)(wen)題(ti)是活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)擇的(de)(de)依據是橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力(li)的(de)(de)大(da)(da)小。經過計算后(hou)，如果上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)作(zuo)用下，能保證橫(heng)(heng)(heng)(heng)橋(qiao)向(xiang)有足夠的(de)(de)滑移(yi)穩定系(xi)數，以選(xuan)(xuan)(xuan)用雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)宜(yi)。當上(shang)(shang)述條件不(bu)能滿足時(shi)，選(xuan)(xuan)(xuan)用單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解(jie)決橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)滑移(yi)問(wen)(wen)題(ti)。公路橋(qiao)涵設計規(gui)范所列的(de)(de)各項荷載，作(zuo)用在橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力(li)項目少、且往往數值(zhi)不(bu)大(da)(da)，因(yin)此(ci)，活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)(bu)分(fen)都可選(xuan)(xuan)(xuan)用雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁位于平(ping)(ping)曲線上(shang)(shang)，汽車離心(xin)力(li)較大(da)(da)或橋(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)受力(li)過大(da)(da)時(shi)，則產生的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)力(li)有可能使橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)滑動穩定不(bu)能滿足，這時(shi)須選(xuan)(xuan)(xuan)用單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系列中每一級盆式橡膠支座(zuo)都表(biao)明(ming)了它(ta)(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)(li)原因之一是(shi)因為聚(ju)四(si)氟板(ban)與不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)與作用的(de)(de)(de)正壓力(li)(li)成反比(bi)，即正壓力(li)(li)越(yue)大(da)(da)，所得的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)越(yue)小(xiao);正壓力(li)(li)越(yue)小(xiao)，所得的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系數(shu)小(xiao)對橋梁下部結構設計是(shi)有利(li)的(de)(de)(de)。其次是(shi)考(kao)慮(lv)了大(da)(da)中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)與設計荷(he)載(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)可(ke)達(da)總荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免(mian)用戶在(zai)選(xuan)用支座(zuo)時(shi)自行加大(da)(da)安全值，將支座(zuo)選(xuan)的(de)(de)(de)過大(da)(da)，因此給出(chu)支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)(li)，而(er)從安全使用的(de)(de)(de)角度出(chu)發(fa)又給出(chu)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋梁橡膠(jiao)支座的安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)(mian)(mian)建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石，并按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)地(di)腳螺栓間距(ju)與底柱(zhu)規格預留螺栓孔位罝(ju)，要(yao)求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石表面(mian)(mian)(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石頂面(mian)(mian)(mian)的標高要(yao)注意預留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)下(xia)環(huan)氧(yang)砂漿(jiang)墊層(ceng)厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)以(yi)外墊石做(zuo)成坡(po)面(mian)(mian)(mian)，以(yi)防積(ji)水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方可開箱，并檢查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝箱清單。
支座安(an)裝前不(bu)得隨(sui)意(yi)拆卸支座。
2.安裝步驟與(yu)注意(yi)事項
在(zai)支座(zuo)(zuo)設計位罝處劃出中心(xin)線(xian)，同(tong)時在(zai)支座(zuo)(zuo)頂、底(di)板上也標出中心(xin)線(xian)。
將地(di)腳(jiao)螺栓穿入(ru)底(di)板(頂板)地(di)腳(jiao)螺栓孔并旋入(ru)底(di)柱(zhu)內，底(di)板和(he)底(di)柱(zhu)之間墊(dian)(dian)以直(zhi)徑(jing)略大(da)于底(di)柱(zhu)直(zhi)徑(jing)的(de)橡膠墊(dian)(dian)圈(quan)。
支座就位對中并(bing)調整水平后(hou)，用(yong)環(huan)氧砂(sha)(sha)(sha)漿或高(gao)標號砂(sha)(sha)(sha)漿灌注(zhu)地腳螺栓孔及支座底板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)(sha)漿硬化后(hou)拆除調整支座水平用(yong)的墊(dian)塊并(bing)用(yong)環(huan)氧砂(sha)(sha)(sha)漿填滿(man)墊(dian)塊位罝。環(huan)氧砂(sha)(sha)(sha)漿要(yao)求灌注(zhu)密實。
當支座采用(yong)焊接連接時，在支座頂、底板相應位罝(ju)處(chu)預埋鋼(gang)板，支座就位后用(yong)對(dui)稱斷續方式焊接。
焊接時(shi)注意防(fang)止(zhi)溫度過(guo)高(gao)時(shi)對(dui)橡膠板、聚四氟(fu)乙烯板的影(ying)響。焊接后要在焊接部(bu)位做(zuo)防(fang)銹處理(li)。
如(ru)T梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)盆(pen)式(shi)支座(zuo)，施工安裝時(shi)在梁(liang)(liang)端(duan)應(ying)采(cai)取臨時(shi)支撐措施，以防T梁(liang)(liang)側傾。待兩片(pian)T梁(liang)(liang)間(jian)橫隔板焊(han)成整體后，方可(ke)拆除臨時(shi)支撐。
活動支座開箱后要注(zhu)意對聚四氟乙烯板和不銹鋼(gang)滑板的保護，防止劃傷(shang)和臟物粘附于(yu)不銹鋼(gang)滑板與四氟乙烯滑板表面(mian)，并注(zhu)意檢查(cha)5201-2硅脂(zhi)是(shi)否注(zhu)滿(man)。
支(zhi)座中心(xin)線與主梁中心(xin)線應重合或平行(xing)，單(dan)向活(huo)動支(zhi)座安裝時(shi)，上下導向塊必(bi)須保持平行(xing)，交叉角(jiao)不得大于5度。連(lian)續梁橋等在實行(xing)體(ti)系轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必(bi)須采取隔(ge)熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟(fu)乙烯板。
