一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座是依據中華人民(min)共和(he)國交通行業標(biao)準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)(kang)震設計(ji)規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)的(de)基(ji)礎(chu)上，經詳細的(de)靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研制而成的(de)一種新型(xing)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)鋼(gang)支座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座結(jie)構更加(jia)合(he)理，性(xing)能(neng)更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等級(ji)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計(ji)承載力(li)、設(she)計(ji)轉角(jiao)、摩擦系(xi)數均(jun)按相(xiang)關標準(zhun)要(yao)求設(she)計(ji)。其(qi)水平承載力(li)，豎(shu)直方向拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強度(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)(da)幅度(du)提高(gao)(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有機理(li)清(qing)晰明(ming)確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良等特點(dian)。減(jian)振(zhen)原理(li)是(shi)水平力(li)大(da)(da)到(dao)一(yi)定程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)轉角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)轉動。釋放上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉矩。地(di)(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在(zai)大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證(zheng)橋(qiao)梁上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理(li)相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)(di)(di)(di)震(zhen)力(li)的(de)放大(da)(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)。對高(gao)(gao)烈度(du)地(di)(di)(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有良好的(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)。
該系列支(zhi)座適(shi)用于(yu)大跨(kua)度空間(jian)結構(gou)及大跨(kua)度，特別(bie)適(shi)用于(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用于(yu)高烈度地震區的工程結構(gou)。
該系列(lie)產品已分別(bie)在冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工程結構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工程結構檢(jian)測(ce)中心(xin)、上海(hai)同濟建(jian)設工程質(zhi)量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學工程抗震(zhen)研究中心(xin)檢(jian)測(ce)合格。
二、支座(zuo)的(de)構造形式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼(gang)板(ban)，聚(ju)四氟(fu)乙烯滑(hua)板(ban)、橡(xiang)膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮(huai)規定(ding)執(zhi)行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽(qi)車(che)鋼(gang)板(ban)彈簧技術(shu)條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支(zhi)座采用(yong)球面接觸，接觸面積(ji)(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)(ji)小，用(yong)鋼(gang)量少。
可萬向(xiang)(xiang)承載，即可承受壓力，拔力和任意方向(xiang)(xiang)的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支座采用減振彈(dan)簧,可(ke)滿足高烈度地(di)區(qu)結(jie)構的減振需要。
支(zhi)座的受力(li)部(bu)件均采用鋼件，在200年內(nei)沒有老化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很(hen)小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向(xiang)靈活(huo)性(xing)，及在北方寒冷(leng)地(di)區的應用。
支座反力集中(zhong)、明(ming)確，不隨轉角而發生(sheng)變化。
支座的作(zuo)用使(shi)下部結構(柱、墩)受力(li)均(jun)勻。
支座的(de)動、靜(jing)剛度大，保證了車(che)輛運(yun)行的(de)平順性。
支座高度低，對(dui)橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能(neng)參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算(suan)選用(yong)，以(yi)達(da)到(dao)在靜力(li)狀(zhuang)態下的內辦均勻，動力(li)作用(yong)下降低峰值應(ying)力(li)的作用(yong)。
六、支座(zuo)代號表示方法
1、支(zhi)座表示方法
支座示意圖
