一、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)依據中華(hua)人民共和國交通行(xing)業標準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振的基礎上，經詳細(xi)的靜力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制而成的一(yi)種新(xin)型抗(kang)震(zhen)減(jian)振鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)結(jie)構(gou)更(geng)加合理，性能(neng)更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載力(li)、設計轉角、摩擦系數均(jun)按相(xiang)關標(biao)準要求設計。其水(shui)(shui)平承載力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)強度均(jun)比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高c該系列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機理清晰(xi)明確(que)、結(jie)(jie)構參(can)數穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)(shui)平力(li)大(da)到一(yi)定(ding)程(cheng)度后(hou)，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)變形實現緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)構發(fa)(fa)生(sheng)轉角時(shi)，球芯(xin)產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋放(fang)上部(bu)結(jie)(jie)構產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施和(he)柔(rou)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措施同時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)，以抵御巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上，下結(jie)(jie)構間(jian)合理相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放(fang)大(da)系數，又使結(jie)(jie)構保特統一(yi)性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)。
該系列支(zhi)座適(shi)用于大跨度空(kong)間(jian)結(jie)構及大跨度，特別適(shi)用于寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤(you)其(qi)適(shi)用于高烈度地震區(qu)的工程結(jie)構。
該系(xi)列產品(pin)已分別在冶金部建筑研(yan)究總院(yuan)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊鐵(tie)道學院(yuan)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)結構檢(jian)測(ce)中心、上(shang)海同(tong)濟建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣(guang)州(zhou)大學工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)抗震研(yan)究中心檢(jian)測(ce)合格(ge)。
二、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用球面接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面積大(da)，壓強低，傳(chuan)力均(jun)勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力，拔力和任意(yi)方向(xiang)的剪力。
可萬向轉動，以釋(shi)放任(ren)意(yi)方向的彎距。
支座采用減振彈簧,可(ke)滿(man)足高(gao)烈度地區結構(gou)的減振需要。
支(zhi)座的受力部(bu)件均采用鋼件，在200年內(nei)沒(mei)有老(lao)化問題。
支座中(zhong)采用(yong)(yong)PTEF制品，其(qi)摩擦系(xi)數很小,不老化，耐低溫(wen)可達(da)-150℃,保(bao)證(zheng)了支座轉動的(de)萬向(xiang)靈活性，及在(zai)北(bei)方寒冷地區(qu)的(de)應用(yong)(yong)。
支(zhi)座反(fan)力集中(zhong)、明(ming)確，不(bu)隨轉(zhuan)角而(er)發生變化。
支座的作用使(shi)下部結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大(da)，保證了車輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高度低(di)，對橋梁的結構(gou)設(she)計有利。
五、支座的性能參數(shu)指標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種(zhong)類型的力可作(zuo)相應組合選取，但情況特(te)殊時需另行復(fu)核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行設(she)計0
摩(mo)擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算(suan)選用，以達到在靜(jing)力(li)狀態下(xia)的內(nei)辦均勻，動力(li)作用下(xia)降(jiang)低峰(feng)值應力(li)的作用。
六、支座代(dai)號表示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意圖
