一、產(chan)品(pin)概況(kuang)
JQGZ-II型系列(lie)抗震減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華人(ren)民共(gong)和(he)國交通行(xing)業標(biao)準《公路(lu)橋(qiao)梁盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程抗震設(she)計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗震減(jian)振(zhen)的基礎上(shang)，經詳細的靜(jing)力學、動(dong)力學分析(xi)研(yan)制而成的一種新型抗震減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗震減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更加(jia)合理(li)，性能更加(jia)可靠,使用壽(shou)命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種型(xing)(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設(she)計(ji)承載力(li)(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數均按(an)相關標準要求設(she)計(ji)。其水平承載力(li)(li)，豎直方(fang)向拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)的整體(ti)強度(du)(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)(da)幅(fu)度(du)(du)提高c該系列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具(ju)有機理清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)參數穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)(neng)優良等(deng)特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理是(shi)水平力(li)(li)大(da)(da)到(dao)一定程度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發生間性(xing)變形(xing)實現(xian)緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)發生轉(zhuan)角時(shi)(shi)，球(qiu)芯(xin)產(chan)(chan)生轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)(shang)部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)產(chan)(chan)生的轉(zhuan)矩。地震(zhen)時(shi)(shi)，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措施和(he)柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施同時(shi)(shi)發生作用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)(da)的地震(zhen)輸入(ru)能(neng)(neng)量。在大(da)(da)的地震(zhen)波動(dong)情況下。既(ji)能(neng)(neng)保證橋梁上(shang)(shang)，下結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)間合理相對位移.減(jian)小地震(zhen)力(li)(li)的放大(da)(da)系數，又使(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)保特(te)統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)。對高烈度(du)(du)地震(zhen)區尤其下型(xing)(xing)地震(zhen)區的工程結(jie)(jie)鉤有良好(hao)的抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該(gai)系列支座適(shi)用于大跨(kua)度空間結構(gou)及大跨(kua)度，特(te)別適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用于高烈度地震區(qu)的工程結構(gou)。
該系(xi)列產品已分別在冶金(jin)部建(jian)筑研究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結構(gou)試(shi)驗室(shi)、石家(jia)莊(zhuang)鐵(tie)道學(xue)(xue)院(yuan)工(gong)程(cheng)結構(gou)檢(jian)(jian)測(ce)中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量(liang)檢(jian)(jian)測(ce)站(zhan)，廣(guang)州大學(xue)(xue)工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究中(zhong)心檢(jian)(jian)測(ce)合格。
二(er)、支座的構造形(xing)式
三、支座材質
不(bu)銹鋼(gang)(gang)板，聚四氟乙烯滑(hua)板、橡(xiang)膠密封圈等均(jun)按JT391-1999標淮規定執行(xing)(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈(dan)簧(huang)技(ji)術條件執行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用(yong)球面(mian)接觸(chu)(chu)，接觸(chu)(chu)面(mian)積大，壓強低，傳(chuan)力(li)均勻，體積小，用(yong)鋼量少(shao)。
可(ke)(ke)萬向承載，即可(ke)(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋(shi)放(fang)任(ren)意方向的彎距。
支座采用減(jian)振彈(dan)簧,可滿(man)足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年(nian)內沒(mei)有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老(lao)化(hua)，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及(ji)在北方寒冷地區的應(ying)用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力(li)集中、明確，不隨轉角而發生(sheng)變(bian)化。
支座(zuo)的作用使下部結構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座(zuo)的動(dong)、靜剛度大(da)，保證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度低(di)，對橋梁的結(jie)構(gou)設計有(you)利。
五、支座(zuo)的性能參數(shu)指標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔(ba)力(li)：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型(xing)的力可(ke)作相應組合選取，但情況特殊時需另(ling)行(xing)復核設計(ji)。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行(xing)設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用，以達(da)到在靜力(li)狀(zhuang)態下的(de)內辦(ban)均勻，動(dong)力(li)作(zuo)用下降低峰值應(ying)力(li)的(de)作(zuo)用。
六、支座(zuo)代號表(biao)示方法
1、支座表示方(fang)法
支(zhi)座示意圖
