多向變位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置是為(wei)了滿(man)足(zu)(zu)(zu)實際公路橋梁(liang)施(shi)工及公路養護中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求而研發的(de)(de)新一代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能(neng)滿(man)足(zu)(zu)(zu)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)要求，并且有(you)較強(qiang)的(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力(li)強(qiang)、有(you)抗擾度變形和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置無法滿(man)足(zu)(zu)(zu)的(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置頻繁(fan)損壞(huai)的(de)(de)問題(ti)得以解決。
多(duo)(duo)向變位梳(shu)(shu)形板伸縮(suo)裝(zhuang)置的(de)(de)功(gong)能首先指的(de)(de)是針對模數式(shi)(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置及傳統梳(shu)(shu)齒板式(shi)(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置水平、豎向、扭轉等多(duo)(duo)向變位功(gong)能，從而(er)避免(mian)我們北方(fang)的(de)(de)冷(leng)熱季節交替帶(dai)來的(de)(de)熱脹冷(leng)縮(suo)及其(qi)(qi)外界自然因素(su)帶(dai)來的(de)(de)多(duo)(duo)重影(ying)響;其(qi)(qi)次是牢固可(ke)靠，車輛行駛時應平順、無跳(tiao)車與(yu)噪聲;能防止雨水和(he)垃(la)圾泥土(tu)滲入(ru)阻塞(sai);安(an)裝(zhuang)、檢查、養護(hu)、消除污物都簡(jian)易方(fang)便。
1)水(shui)平轉角功能(neng)：RB單元式多(duo)向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸縮裝置(zhi)各部(bu)件功能(neng)獨立，長度方向(xiang)每米(mi)為(wei)一(yi)個單元，車輛通過(guo)時在荷載作用下(xia)產生水(shui)平轉動，該伸縮裝置(zhi)會隨之(zhi)轉動，并(bing)將荷載均勻的傳(chuan)遞給(gei)每個單元，從而減輕對橋(qiao)梁的破(po)壞。
2)豎向轉(zhuan)角功能：該伸縮(suo)縫的(de)豎向變(bian)形(xing)是通過多向變(bian)位(wei)座和裝置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防(fang)止了自(zi)(zi)身(shen)擾度(du)變(bian)形(xing)產(chan)生的(de)破壞，使裝置符合(he)梁體(ti)自(zi)(zi)由活動(dong)，從而達到橋梁豎向變(bian)形(xing)的(de)要(yao)求。
3)優越的(de)結構性(xing)能(neng)：如(ru)該部件損(sun)壞時(shi)可以單(dan)獨對每個單(dan)元進行(xing)(xing)更(geng)換，簡(jian)單(dan)便(bian)捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)要(yao)求，對公路(lu)橋梁(liang)(liang)養(yang)護(hu)起著至(zhi)關(guan)重要(yao)的(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)只對損(sun)壞的(de)模(mo)板單(dan)獨拆(chai)除更(geng)換即(ji)可，并(bing)且只要(yao)求橫橋向有一個行(xing)(xing)車(che)道寬度作業面(mian)的(de)長度，在不(bu)(bu)中斷交通(tong)的(de)情況下(xia)就可以完成施(shi)工(gong)。在實際的(de)使用(yong)(yong)過程(cheng)中，不(bu)(bu)易損(sun)壞，較其他伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置性(xing)價(jia)比較高，經濟和社會效益非常的(de)明顯，值(zhi)得推廣和應用(yong)(yong)。裝(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)簡(jian)直形(xing)式，梁(liang)(liang)體(ti)與該裝(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)的(de)荷載沖擊力通(tong)過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)輛通(tong)行(xing)(xing)振動對伸(shen)(shen)縮縫的(de)損(sun)壞，同時(shi)也(ye)使行(xing)(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在(zai)行車道(dao)方(fang)向，每個梳(shu)齒的(de)(de)(de)(de)豎(shu)向排列密度(du)保證了(le)輪胎有(you)充分的(de)(de)(de)(de)摩擦力，起到(dao)防(fang)滑的(de)(de)(de)(de)作用(yong);在(zai)橫向，可對防(fang)滑槽的(de)(de)(de)(de)深度(du)和密度(du)進(jin)行加工，保證了(le)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)防(fang)滑要求，該裝置(zhi)也(ye)沒有(you)模數(shu)式伸縮縫的(de)(de)(de)(de)縫隙(xi)，沒有(you)彈性(xing)或彈簧伸縮構造，伸縮裝置(zhi)和滑板緊貼無(wu)間，雜(za)物不會滲入，更不會進(jin)入梁端的(de)(de)(de)(de)縫隙(xi)，所(suo)以具(ju)有(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)(de)(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變(bian)位梳形(xing)板(ban)橋梁伸縮裝(zhuang)置有(you)效的提高了橋梁的安(an)全性、舒適性、可靠性，與(yu)原橋面連接順適，車(che)輪通過(guo)時沒(mei)有(you)過(guo)度沖擊(ji)間隙，行車(che)順適，大大地避免了車(che)輛通過(guo)梁端時發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置部件全部采(cai)用(yong)鋼板(ban)材料設(she)計，與(yu)普通伸縮縫采(cai)用(yong)的型鋼相比強度高，耐(nai)受(shou)力強，不(bu)易(yi)變(bian)形(xing)，不(bu)易(yi)損壞。
