多向變位(wei)梳形(xing)板(ban)橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿足實際公(gong)路橋梁(liang)(liang)施工及公(gong)路養(yang)護中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)而研發(fa)的(de)(de)新一代(dai)橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)(neng)滿足橋梁(liang)(liang)伸縮(suo)要求(qiu)，并且有(you)較強的(de)(de)耐(nai)用性、抗沖(chong)擊能(neng)(neng)力強、有(you)抗擾(rao)度變形(xing)和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足毛勒縫等伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿足的(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓傳(chuan)統的(de)(de)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問題得以解(jie)決。
多向變(bian)位梳形板伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)功(gong)能首先指(zhi)的(de)(de)是針(zhen)對模數式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置及傳統梳齒(chi)板式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向、扭轉等(deng)多向變(bian)位功(gong)能，從而避免我(wo)們北方的(de)(de)冷熱(re)季節交替帶來的(de)(de)熱(re)脹冷縮及其外界自然(ran)因素(su)帶來的(de)(de)多重影響(xiang);其次是牢固可靠，車(che)輛(liang)行駛(shi)時應平順、無跳車(che)與噪聲(sheng);能防止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻(zu)塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易方便(bian)。
1)水平(ping)轉角功能：RB單元(yuan)式多(duo)向變位(wei)梳(shu)形板橋梁伸(shen)(shen)縮裝置各部件(jian)功能獨(du)立，長度(du)方(fang)向每(mei)米(mi)為(wei)一個(ge)單元(yuan)，車輛通過時在荷(he)載作用下產生水平(ping)轉動，該伸(shen)(shen)縮裝置會隨之轉動，并將荷(he)載均(jun)勻的傳遞給每(mei)個(ge)單元(yuan)，從而(er)減輕對橋梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸(shen)縮縫的(de)(de)豎(shu)向(xiang)(xiang)變形(xing)是通(tong)過(guo)多向(xiang)(xiang)變位座和裝(zhuang)置軸(zhou)之(zhi)間轉(zhuan)動，防(fang)止(zhi)了(le)自身擾度變形(xing)產生(sheng)的(de)(de)破壞，使裝(zhuang)置符合梁體自由活動，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)(xiang)變形(xing)的(de)(de)要求(qiu)。
3)優越(yue)的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件(jian)損壞(huai)(huai)(huai)時可(ke)(ke)以(yi)單獨(du)對每個單元進行更(geng)換，簡單便(bian)捷，省(sheng)時省(sheng)力(li)，滿足快速通車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，對公(gong)路橋(qiao)梁(liang)養護(hu)起著至關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，維修時只對損壞(huai)(huai)(huai)的(de)(de)(de)(de)模板單獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)(ke)，并且只要(yao)求(qiu)(qiu)橫橋(qiao)向有一個行車(che)(che)道寬度作(zuo)業面的(de)(de)(de)(de)長度，在不中斷交通的(de)(de)(de)(de)情況下就可(ke)(ke)以(yi)完成(cheng)施工。在實際的(de)(de)(de)(de)使用過程中，不易損壞(huai)(huai)(huai)，較其他伸縮(suo)裝置性(xing)價比較高，經濟和(he)社會(hui)效(xiao)益非常(chang)的(de)(de)(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用。裝置采用簡直形式(shi)，梁(liang)體與該(gai)裝置采用柔性(xing)相連，汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力(li)通過支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減(jian)輕車(che)(che)輛通行振動(dong)對伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)(de)損壞(huai)(huai)(huai)，同時也(ye)使行車(che)(che)舒適(shi)。
4)防(fang)滑(hua)(hua)防(fang)水防(fang)病害性能(neng)：在行(xing)車道方(fang)向(xiang)，每個梳齒的(de)豎(shu)向(xiang)排列(lie)密度(du)保證了輪(lun)胎有充(chong)分的(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)滑(hua)(hua)的(de)作用;在橫(heng)向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)深度(du)和密度(du)進行(xing)加工(gong)，保證了裝(zhuang)置的(de)防(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒(mei)有模數式伸縮(suo)縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒(mei)有彈性或彈簧伸縮(suo)構(gou)造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)(hua)板緊(jin)貼無間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進入梁端的(de)縫(feng)隙，所以具有防(fang)水防(fang)病害的(de)性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)有(you)效的提高(gao)了橋(qiao)梁的安全(quan)性、舒適性、可靠性，與原橋(qiao)面連接順適，車(che)(che)輪(lun)通過時沒有(you)過度沖擊間隙，行(xing)車(che)(che)順適，大(da)大(da)地避免(mian)了車(che)(che)輛通過梁端時發生跳車(che)(che)現(xian)象。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)件(jian)全(quan)部(bu)采用鋼板材料設計，與普通伸(shen)縮縫(feng)采用的型(xing)鋼相(xiang)比(bi)強(qiang)度高(gao)，耐受力強(qiang)，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
