盆(pen)式支座的(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)利用半封閉鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)彈(dan)性(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體，在三(san)(san)向受(shou)力(li)狀態(tai)(tai)下(xia)具有流體的(de)(de)性(xing)質的(de)(de)特點(dian)，來實現上(shang)部結構的(de)(de)轉(zhuan)動(dong);同(tong)時依靠中間鋼(gang)板(ban)上(shang)的(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與上(shang)座板(ban)上(shang)的(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)低磨(mo)擦系數(shu)來實現上(shang)部結構的(de)(de)水平位移。從試驗(yan)的(de)(de)數(shu)據來看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體處于三(san)(san)向約束(shu)狀態(tai)(tai)時的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無側向約束(shu)的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)模(mo)呈增大近(jin)20倍，因而支座承載能力(li)大大提(ti)高，解決了(le)普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)支座承載能力(li)的(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)式支座是(shi)能滿足大的(de)(de)支承反力(li)，大的(de)(de)水平位移，大的(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)新(xin)型產(chan)品。
一(yi)、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆式橡膠支座是(shi)按中華人民共(gong)和國交通(tong)部(bu)新近頒布的交通(tong)行業標(biao)準(zhun)JT391標(biao)準(zhun)實施(shi)生產的。本(ben)系列(lie)產品具(ju)有結構(gou)合(he)理、承(cheng)載能力(li)大、變形小、水(shui)平(ping)位(wei)移量大、轉(zhuan)動靈(ling)活等(deng)特點(dian)。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術(shu)性能(neng)：
1、支座實際承(cheng)載(zai)力為設計承(cheng)載(zai)力的(de)110%，允許(xu)超(chao)載(zai)10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時，設計(ji)(ji)磨擦系(xi)數*小取(qu)值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計(ji)(ji)摩(mo)擦系(xi)數*小取(qu)值0.06。
3、支座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支座中三(san)種(zhong)型(xing)式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座分為(wei)固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(GD)、單(dan)(dan)向(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(DX)、雙向(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(SX)。這三(san)種型(xing)式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座各(ge)有各(ge)的(de)(de)特性。固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座限制(zhi)梁在任意方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，允許梁在該處產(chan)生豎向(xiang)移(yi)(yi)動(dong)。雙向(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座可(ke)以適應(ying)任意方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)位(wei)移(yi)(yi);而單(dan)(dan)向(xiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座只能(neng)適應(ying)與兩(liang)根導向(xiang)塊(kuai)平(ping)(ping)行方(fang)(fang)向(xiang)上的(de)(de)水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，其它(ta)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)則受到(dao)導向(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限制(zhi)。
固定支座(zuo)(zuo)，概念明確，這種支座(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不(bu)成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)依(yi)據是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力的(de)大(da)(da)小。經(jing)過(guo)計算后，如果(guo)上(shang)部(bu)構造(zao)在支座(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻(zu)力作用(yong)(yong)下，能(neng)保證橫(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)有(you)足(zu)夠的(de)滑(hua)(hua)(hua)移穩定系(xi)數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)(dang)上(shang)述(shu)條件不(bu)能(neng)滿足(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)也可解決橋梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)(hua)移問(wen)題(ti)。公路橋涵設計規范所(suo)列的(de)各項荷載，作用(yong)(yong)在橋梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力項目少、且往往數值不(bu)大(da)(da)，因此，活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)分都可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)。當(dang)(dang)橋梁(liang)位于平(ping)曲(qu)線(xian)上(shang)，汽車離心(xin)力較大(da)(da)或橋的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受力過(guo)大(da)(da)時，則產(chan)生的(de)水(shui)平(ping)力有(you)可能(neng)使(shi)橋梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)穩定不(bu)能(neng)滿足(zu)，這時須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中(zhong)每一(yi)(yi)級盆式橡膠支座(zuo)都表明(ming)了(le)它的(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力原因(yin)之(zhi)一(yi)(yi)是因(yin)為聚四氟(fu)板(ban)與不銹(xiu)鋼板(ban)之(zhi)間的(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數與作(zuo)用(yong)的(de)正壓力成反比，即(ji)正壓力越(yue)大，所得(de)的(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數越(yue)小(xiao);正壓力越(yue)小(xiao)，所得(de)的(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數越(yue)大。摩擦(ca)系(xi)(xi)數小(xiao)對橋梁(liang)下部(bu)結構設計是有利的(de)。其次是考慮了(le)大中(zhong)跨徑橋梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)與設計荷載(zai)(zai)(zai)(zai)相(xiang)比，荷載(zai)(zai)(zai)(zai)占的(de)比例較大，而(er)恒載(zai)(zai)(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)70-80%。為避(bi)免用(yong)戶在選(xuan)用(yong)支座(zuo)時自行加大安(an)全值，將支座(zuo)選(xuan)的(de)過大，因(yin)此給出(chu)(chu)支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力，而(er)從安(an)全使用(yong)的(de)角度(du)出(chu)(chu)發(fa)又給出(chu)(chu)它的(de)*大承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝(zhuang)準備
盆式支(zhi)座下面(mian)建(jian)議(yi)設罝(ju)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并(bing)按支(zhi)座底板地腳螺(luo)栓(shuan)間距與(yu)底柱(zhu)規格預(yu)留螺(luo)栓(shuan)孔位罝(ju)，要求(qiu)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面(mian)平整。施(shi)工時支(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂(ding)面(mian)的標高要注意(yi)預(yu)留支(zhi)座底板下環氧砂(sha)漿(jiang)墊層(ceng)厚(hou)度。支(zhi)座底板以(yi)外墊石(shi)做(zuo)成坡面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)座安裝前方可(ke)開箱，并(bing)檢查支(zhi)座各部(bu)件及(ji)裝箱清單。
支座安裝前不得隨(sui)意拆(chai)卸(xie)支座。
2.安裝步驟與注意事項
在支座設計位(wei)罝(ju)處劃出(chu)(chu)中心(xin)(xin)線，同時在支座頂(ding)、底板上也標出(chu)(chu)中心(xin)(xin)線。
將地(di)(di)腳(jiao)螺栓穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)(di)腳(jiao)螺栓孔并(bing)旋(xuan)入底(di)柱內，底(di)板(ban)和底(di)柱之間墊以直徑略大(da)于底(di)柱直徑的橡膠墊圈。
支座就位對(dui)中并調整水平后，用(yong)環(huan)氧砂漿(jiang)或高標號砂漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓孔及支座底板(ban)墊層。待砂漿(jiang)硬化后拆(chai)除調整支座水平用(yong)的墊塊并用(yong)環(huan)氧砂漿(jiang)填(tian)滿墊塊位罝。環(huan)氧砂漿(jiang)要求灌注(zhu)密實(shi)。
當支(zhi)座采用(yong)焊接(jie)(jie)連接(jie)(jie)時(shi)，在支(zhi)座頂、底板相(xiang)應位(wei)罝處(chu)預(yu)埋鋼板，支(zhi)座就位(wei)后用(yong)對稱斷(duan)續方式焊接(jie)(jie)。
焊(han)接時注意(yi)防(fang)止溫度(du)過高(gao)時對橡膠(jiao)板、聚四氟乙烯(xi)板的影響(xiang)。焊(han)接后要在焊(han)接部位做(zuo)防(fang)銹處(chu)理。
如T梁采用盆式支座，施(shi)工(gong)安裝時(shi)在梁端應采取(qu)臨(lin)時(shi)支撐措施(shi)，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體(ti)(ti)后，方可拆除臨(lin)時(shi)支撐。
活動支(zhi)座開箱后要注意對聚四(si)氟乙(yi)烯板和(he)不銹鋼(gang)滑板的(de)保(bao)護，防止劃傷和(he)臟物粘附(fu)于不銹鋼(gang)滑板與四(si)氟乙(yi)烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是(shi)否注滿。
支(zhi)座中心線與(yu)主梁中心線應重合或平行(xing)，單向活動(dong)支(zhi)座安裝時，上(shang)下導向塊必須(xu)保持平行(xing)，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實(shi)行(xing)體系(xi)轉換切割臨時錨(mao)固裝罝時，必須(xu)采取隔熱措(cuo)施，以免(mian)損壞(huai)橡膠板和聚(ju)四氟乙(yi)烯板。
