盆式支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是利用半(ban)封閉鋼(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性橡膠(jiao)體(ti)，在(zai)三(san)向(xiang)受力狀態下具(ju)有(you)流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)(de)(de)特點，來實現(xian)上部(bu)(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)轉動(dong);同時依靠中間鋼(gang)板(ban)上的(de)(de)(de)(de)(de)聚四(si)氟乙烯(xi)板(ban)與上座(zuo)板(ban)上的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦(ca)系數來實現(xian)上部(bu)(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡膠(jiao)體(ti)處于三(san)向(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)量為(wei)5x103MPa，比無(wu)側向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)呈增大(da)近20倍，因而支座(zuo)承載能(neng)力大(da)大(da)提高(gao)，解決(jue)了普(pu)通橡膠(jiao)支座(zuo)承載能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)限性。所以盆式支座(zuo)是能(neng)滿足大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)支承反力，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠支座是按中(zhong)華(hua)人民共和國交通部新近頒布(bu)的(de)交通行業標準JT391標準實施(shi)生產的(de)。本系(xi)列產品具有結構合理、承載能(neng)力大、變形小、水平位(wei)移量大、轉(zhuan)動靈(ling)活等特點。
二、適用溫(wen)度范(fan)圍：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適(shi)用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性能：
1、支(zhi)座實(shi)際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)磨(mo)擦(ca)系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)摩擦(ca)系數*小取值0.06。
3、支座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中三(san)種(zhong)型式的選用
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三(san)種型式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在任(ren)意方向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，允許梁(liang)在該處產生豎(shu)向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任(ren)意方向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi)(yi);而單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只能(neng)適應與兩(liang)根導向(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行方向(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，其它方向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，概念(nian)明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)選用(yong)(yong)不成問(wen)題。問(wen)題是活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)如何(he)選擇。選擇的(de)(de)依據(ju)是橫(heng)(heng)向水平(ping)力(li)(li)(li)的(de)(de)大(da)(da)小(xiao)。經過計算(suan)后，如果上部(bu)構(gou)造(zao)在支(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)作用(yong)(yong)下，能保證(zheng)橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向有足(zu)夠的(de)(de)滑(hua)移(yi)穩定(ding)系(xi)數，以選用(yong)(yong)雙(shuang)向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)為(wei)宜。當上述條(tiao)件(jian)不能滿足(zu)時(shi)，選用(yong)(yong)單向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)也可解決(jue)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上部(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向滑(hua)移(yi)問(wen)題。公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所列(lie)的(de)(de)各項荷載，作用(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上部(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向水平(ping)力(li)(li)(li)項目少、且(qie)往往數值不大(da)(da)，因此，活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)(da)部(bu)分都可選用(yong)(yong)雙(shuang)向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)位于平(ping)曲線上，汽車離心(xin)力(li)(li)(li)較大(da)(da)或橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向受力(li)(li)(li)過大(da)(da)時(shi)，則產生的(de)(de)水平(ping)力(li)(li)(li)有可能使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上部(bu)構(gou)造(zao)橫(heng)(heng)向滑(hua)動(dong)(dong)穩定(ding)不能滿足(zu)，這時(shi)須(xu)選用(yong)(yong)單向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)(xi)(xi)列(lie)中每一級盆式(shi)橡膠(jiao)支座都表明了(le)它(ta)的(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)原因之一是(shi)(shi)因為聚四氟(fu)板(ban)與不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)(xi)數(shu)與作(zuo)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)正壓(ya)(ya)力(li)成反比(bi)，即正壓(ya)(ya)力(li)越大(da)，所得(de)的(de)(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)(xi)數(shu)越小(xiao);正壓(ya)(ya)力(li)越小(xiao)，所得(de)的(de)(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)(xi)數(shu)越大(da)。摩擦(ca)系(xi)(xi)(xi)數(shu)小(xiao)對(dui)橋(qiao)梁下(xia)部結構(gou)設計(ji)(ji)是(shi)(shi)有利的(de)(de)。其(qi)次是(shi)(shi)考慮了(le)大(da)中跨徑橋(qiao)梁承載(zai)(zai)(zai)(zai)與設計(ji)(ji)荷載(zai)(zai)(zai)(zai)相比(bi)，荷載(zai)(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)比(bi)例較大(da)，而恒(heng)載(zai)(zai)(zai)(zai)可達(da)總荷載(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避(bi)免(mian)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)在(zai)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)支座時自行加(jia)大(da)安全(quan)值(zhi)，將(jiang)支座選(xuan)(xuan)的(de)(de)過(guo)大(da)，因此給出支座*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)，而從安全(quan)使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)角度出發又給出它(ta)的(de)(de)*大(da)承載(zai)(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋(qiao)梁(liang)橡膠支座的安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座下面建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)(di)板(ban)地腳(jiao)螺栓間距與底(di)(di)柱規格預留(liu)螺栓孔位罝(ju)，要(yao)求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)表面平整。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)頂(ding)面的標高要(yao)注(zhu)意預留(liu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)(di)板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)(di)板(ban)以(yi)外(wai)墊(dian)石(shi)做成坡面，以(yi)防(fang)積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座安裝前方(fang)可開箱(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座各部件及裝箱(xiang)清單。
支(zhi)座安裝前不得隨意(yi)拆(chai)卸支(zhi)座。
2.安(an)裝步驟(zou)與注意事項
在支座設計位罝處(chu)劃出(chu)中(zhong)心(xin)線，同時在支座頂、底板上也標(biao)出(chu)中(zhong)心(xin)線。
將地腳螺栓(shuan)穿入底(di)(di)板(頂(ding)板)地腳螺栓(shuan)孔并(bing)旋(xuan)入底(di)(di)柱(zhu)內，底(di)(di)板和(he)底(di)(di)柱(zhu)之間(jian)墊(dian)(dian)以直徑略大于底(di)(di)柱(zhu)直徑的橡膠(jiao)墊(dian)(dian)圈。
支(zhi)座(zuo)就位對中(zhong)并(bing)調整水(shui)平(ping)后，用(yong)(yong)環(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿或高(gao)標號(hao)砂(sha)(sha)漿灌注地腳螺栓孔及支(zhi)座(zuo)底板墊層。待砂(sha)(sha)漿硬(ying)化后拆除(chu)調整支(zhi)座(zuo)水(shui)平(ping)用(yong)(yong)的墊塊并(bing)用(yong)(yong)環(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿填滿墊塊位罝(ju)。環(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿要求灌注密(mi)實。
當支(zhi)座采用(yong)焊(han)接連接時(shi)，在支(zhi)座頂、底板相應位(wei)罝處預埋鋼板，支(zhi)座就位(wei)后(hou)用(yong)對稱斷續(xu)方式焊(han)接。
焊接時(shi)注意(yi)防止溫度過高時(shi)對橡膠板(ban)、聚(ju)四氟乙(yi)烯板(ban)的(de)影響。焊接后要在焊接部位做防銹(xiu)處理。
如T梁采用(yong)盆(pen)式支(zhi)(zhi)座，施(shi)工安裝時在梁端(duan)應采取臨(lin)時支(zhi)(zhi)撐(cheng)措施(shi)，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫(heng)隔板焊成整體后，方可拆除臨(lin)時支(zhi)(zhi)撐(cheng)。
活動支座開箱后要注(zhu)意對聚四(si)氟乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保(bao)護，防止劃傷和臟物粘(zhan)附于(yu)不銹鋼滑板(ban)與四(si)氟乙烯滑板(ban)表面，并注(zhu)意檢(jian)查5201-2硅(gui)脂是否注(zhu)滿。
支座中心(xin)線與主梁中心(xin)線應重(zhong)合或平行，單向活動支座安裝(zhuang)時(shi)，上下導(dao)向塊必須(xu)保(bao)持平行，交(jiao)叉角不得大于5度(du)。連續(xu)梁橋等(deng)在實(shi)行體(ti)系轉(zhuan)換切割臨時(shi)錨固裝(zhuang)罝(ju)時(shi)，必須(xu)采取隔熱措施，以免(mian)損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
