盆(pen)(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作原理(li)是利用半封閉鋼(gang)制盆(pen)(pen)腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡膠(jiao)體，在(zai)三向(xiang)受力(li)狀態下具有流體的(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，來(lai)實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間(jian)鋼(gang)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板(ban)與(yu)上(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)板(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)低磨擦(ca)系數(shu)來(lai)實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)。從試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)數(shu)據來(lai)看，橡膠(jiao)體處于三向(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模呈增大(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)承載(zai)能力(li)大(da)大(da)提高，解決(jue)了普(pu)通橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)承載(zai)能力(li)的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所(suo)以盆(pen)(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)是能滿足大(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大(da)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)，大(da)的(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠支座是按中華人(ren)民共和(he)國交通部新(xin)近頒布的交通行(xing)業(ye)標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的。本系(xi)列產品具有結構(gou)合理(li)、承載(zai)能力大(da)(da)、變形小、水平位(wei)移量大(da)(da)、轉動(dong)靈活等(deng)特點。
二、適用溫(wen)度范(fan)圍：
A、常(chang)溫型(xing)：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品代號：
四、技術(shu)性(xing)能：
1、支座實際承(cheng)載力(li)為設計承(cheng)載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)磨擦系數(shu)*小(xiao)取(qu)值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)摩擦系數(shu)*小(xiao)取(qu)值0.06。
3、支座設計*大(da)轉角(jiao)為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座(zuo)中三(san)種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)分為固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)有(you)各(ge)的特性(xing)。固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在(zai)任(ren)意方(fang)(fang)向的水平(ping)位(wei)移，允(yun)許梁(liang)在(zai)該處產生豎向移動。雙向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任(ren)意方(fang)(fang)向的位(wei)移;而單向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與兩根導向塊平(ping)行方(fang)(fang)向上(shang)的水平(ping)位(wei)移，其它方(fang)(fang)向的水平(ping)位(wei)移則(ze)受到導向塊的限制。
固定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這(zhe)種支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)成問題(ti)。問題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)(ping)(ping)力(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)小。經過計算(suan)后，如(ru)果上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)在支座(zuo)(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻(zu)力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證(zheng)橫(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)(de)滑移(yi)穩定(ding)系數(shu)(shu)，以(yi)選(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)(shang)述條件不(bu)能(neng)滿足(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)可(ke)(ke)解決(jue)橋梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑移(yi)問題(ti)。公(gong)路(lu)橋涵設計規(gui)范所列(lie)的(de)(de)(de)各項(xiang)荷(he)載，作(zuo)用(yong)在橋梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)(ping)(ping)力(li)(li)項(xiang)目少、且往往數(shu)(shu)值不(bu)大(da)，因此，活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部(bu)(bu)分(fen)都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋梁(liang)位于平(ping)(ping)(ping)曲線上(shang)(shang)，汽車離心力(li)(li)較大(da)或橋的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受(shou)力(li)(li)過大(da)時，則產生的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)(ping)力(li)(li)有可(ke)(ke)能(neng)使(shi)橋梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)穩定(ding)不(bu)能(neng)滿足(zu)，這(zhe)時須選(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系列中每(mei)一級盆式(shi)橡(xiang)膠支座(zuo)(zuo)都表(biao)明(ming)了它的(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)原(yuan)因之(zhi)一是(shi)(shi)因為聚四氟(fu)板與不銹鋼板之(zhi)間的(de)摩(mo)擦系數與作用的(de)正(zheng)(zheng)壓(ya)(ya)(ya)力(li)成反(fan)比(bi)，即正(zheng)(zheng)壓(ya)(ya)(ya)力(li)越(yue)大(da)(da)(da)，所(suo)得(de)的(de)摩(mo)擦系數越(yue)小(xiao)(xiao);正(zheng)(zheng)壓(ya)(ya)(ya)力(li)越(yue)小(xiao)(xiao)，所(suo)得(de)的(de)摩(mo)擦系數越(yue)大(da)(da)(da)。摩(mo)擦系數小(xiao)(xiao)對橋(qiao)(qiao)梁(liang)下部(bu)結構設(she)計是(shi)(shi)有利(li)的(de)。其次是(shi)(shi)考慮了大(da)(da)(da)中跨徑橋(qiao)(qiao)梁(liang)承(cheng)載(zai)與設(she)計荷載(zai)相比(bi)，荷載(zai)占(zhan)的(de)比(bi)例較大(da)(da)(da)，而恒載(zai)可(ke)達(da)總荷載(zai)的(de)70-80%。為避免用戶在選用支座(zuo)(zuo)時自行加大(da)(da)(da)安全(quan)值，將(jiang)支座(zuo)(zuo)選的(de)過大(da)(da)(da)，因此給出支座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)，而從安全(quan)使用的(de)角度出發(fa)又(you)給出它的(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁(liang)橡膠支(zhi)座(zuo)的安裝(zhuang)方法(fa)
1.安(an)裝準(zhun)備
盆式支(zhi)座(zuo)下面(mian)(mian)建(jian)議設罝支(zhi)承(cheng)(cheng)墊石，并按支(zhi)座(zuo)底板地腳螺栓間距(ju)與底柱規格預留(liu)螺栓孔(kong)位罝，要(yao)求(qiu)支(zhi)承(cheng)(cheng)墊石表面(mian)(mian)平(ping)整。施工時支(zhi)承(cheng)(cheng)墊石頂面(mian)(mian)的標(biao)高(gao)要(yao)注(zhu)意預留(liu)支(zhi)座(zuo)底板下環氧(yang)砂漿墊層(ceng)厚(hou)度。支(zhi)座(zuo)底板以外墊石做成坡面(mian)(mian)，以防積(ji)水(shui)。支(zhi)座(zuo)安裝前(qian)方(fang)可(ke)開箱，并檢查(cha)支(zhi)座(zuo)各部件(jian)及(ji)裝箱清單。
支(zhi)(zhi)座安裝前不得隨意拆卸(xie)支(zhi)(zhi)座。
2.安(an)裝步驟與注意事項
在支座設計位罝(ju)處劃出中心(xin)線(xian)，同時在支座頂、底板上也(ye)標出中心(xin)線(xian)。
將地(di)腳螺(luo)栓(shuan)(shuan)穿入(ru)底(di)(di)板(頂(ding)板)地(di)腳螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔并旋入(ru)底(di)(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)(di)板和底(di)(di)柱(zhu)(zhu)之間(jian)墊(dian)以直(zhi)(zhi)徑略大于底(di)(di)柱(zhu)(zhu)直(zhi)(zhi)徑的橡膠墊(dian)圈(quan)。
支座就(jiu)位對中并調整水平(ping)后，用環氧(yang)砂漿或高標號砂漿灌注(zhu)地(di)腳螺栓孔(kong)及(ji)支座底(di)板墊(dian)層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平(ping)用的墊(dian)塊(kuai)并用環氧(yang)砂漿填滿(man)墊(dian)塊(kuai)位罝。環氧(yang)砂漿要(yao)求灌注(zhu)密實。
當支座采用焊接(jie)連接(jie)時，在支座頂、底板(ban)相應位(wei)罝處預(yu)埋(mai)鋼板(ban)，支座就位(wei)后用對(dui)稱斷(duan)續方(fang)式焊接(jie)。
焊接時(shi)注意防(fang)止溫度過高(gao)時(shi)對橡膠板(ban)、聚四氟乙烯板(ban)的影(ying)響。焊接后要在焊接部位(wei)做防(fang)銹處理(li)。
如T梁采用盆式支(zhi)(zhi)座，施工安裝時在梁端應采取臨時支(zhi)(zhi)撐(cheng)措施，以防T梁側傾。待兩片(pian)T梁間橫隔板焊成(cheng)整體(ti)(ti)后，方(fang)可拆除(chu)臨時支(zhi)(zhi)撐(cheng)。
活動(dong)支座開箱后要注意對聚四氟(fu)(fu)乙(yi)烯板和不銹(xiu)鋼滑(hua)板的保護，防止劃傷(shang)和臟物(wu)粘(zhan)附于(yu)不銹(xiu)鋼滑(hua)板與四氟(fu)(fu)乙(yi)烯滑(hua)板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否(fou)注滿。
支(zhi)座中心(xin)線(xian)(xian)與(yu)主梁中心(xin)線(xian)(xian)應重合或平行，單(dan)向(xiang)活動(dong)支(zhi)座安裝(zhuang)(zhuang)時，上(shang)下(xia)導向(xiang)塊必須保(bao)持(chi)平行，交叉角不得大于5度(du)。連續梁橋等在實行體系轉換切割臨時錨固裝(zhuang)(zhuang)罝時，必須采取隔熱措施(shi)，以(yi)免(mian)損(sun)壞橡膠板(ban)和聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯板(ban)。
