盆式支(zhi)座的(de)(de)(de)工作原(yuan)理是(shi)利(li)用半(ban)封閉鋼(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)彈(dan)性橡膠體(ti)(ti)，在(zai)三向(xiang)受力狀態下具有流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)特點，來實現上(shang)(shang)部結構的(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同(tong)時(shi)依靠中間鋼(gang)板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上(shang)(shang)座板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板之間的(de)(de)(de)低磨擦系(xi)數(shu)來實現上(shang)(shang)部結構的(de)(de)(de)水平(ping)位移(yi)。從試驗的(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡膠體(ti)(ti)處于三向(xiang)約束狀態時(shi)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)量為5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)呈(cheng)增大(da)近(jin)20倍，因而支(zhi)座承載(zai)能(neng)(neng)力大(da)大(da)提高，解(jie)決了普(pu)通橡膠支(zhi)座承載(zai)能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)局(ju)限(xian)性。所(suo)以盆式支(zhi)座是(shi)能(neng)(neng)滿足大(da)的(de)(de)(de)支(zhi)承反力，大(da)的(de)(de)(de)水平(ping)位移(yi)，大(da)的(de)(de)(de)轉(zhuan)角要(yao)求的(de)(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠(jiao)支座(zuo)是(shi)按中華(hua)人民共和國交通部新近頒布的(de)交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的(de)。本系列(lie)產品具有結構合理、承載(zai)能力大(da)、變形小、水(shui)平位移量大(da)、轉動靈(ling)活等特點。
二(er)、適(shi)用(yong)溫度范圍：
A、常溫型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支(zhi)座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號(hao)：
四(si)、技術性(xing)能：
1、支座實際承載(zai)力為設計承載(zai)力的110%，允許超(chao)載(zai)10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時，設計磨擦系數(shu)*小取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計摩擦系數(shu)*小取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座中(zhong)三種型式的選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)分(fen)為固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單(dan)向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三(san)種型式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特(te)性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)限制(zhi)梁(liang)在任(ren)意方向的(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，允許(xu)梁(liang)在該處產生(sheng)豎向移(yi)動(dong)。雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可以適應(ying)任(ren)意方向的(de)位(wei)移(yi);而單(dan)向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)只能適應(ying)與兩根導(dao)向塊(kuai)平(ping)行方向上的(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，其它(ta)方向的(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)則受(shou)到導(dao)向塊(kuai)的(de)限制(zhi)。
固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)，概(gai)念明確(que)，這種支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)(bu)成問(wen)(wen)題(ti)。問(wen)(wen)題(ti)是活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)(de)依據是橫(heng)(heng)向水平力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)(da)小。經過計(ji)算后，如(ru)果上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)在支(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)作用(yong)下，能(neng)保(bao)證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向有足(zu)夠的(de)(de)(de)滑移穩(wen)定(ding)(ding)系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)(shang)(shang)述(shu)條件不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)也(ye)可(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向滑移問(wen)(wen)題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)規范所列(lie)的(de)(de)(de)各項荷載，作用(yong)在橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向水平力(li)(li)(li)項目少、且往往數值不(bu)(bu)大(da)(da)，因(yin)此，活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)大(da)(da)部(bu)分都(dou)可(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于平曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車離心力(li)(li)(li)較大(da)(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向受力(li)(li)(li)過大(da)(da)時(shi)，則(ze)產生(sheng)的(de)(de)(de)水平力(li)(li)(li)有可(ke)能(neng)使橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)(heng)向滑動穩(wen)定(ding)(ding)不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)，這時(shi)須選(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡(xiang)膠(jiao)支座都表(biao)明了它(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)原因(yin)之(zhi)一是因(yin)為聚(ju)四氟板與(yu)不銹(xiu)鋼板之(zhi)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)(de)(de)正壓力(li)成反比(bi)，即(ji)正壓力(li)越(yue)大，所得的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao);正壓力(li)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大。摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)(xiao)對橋梁(liang)下部結(jie)構設計(ji)是有(you)利的(de)(de)(de)。其次(ci)是考慮了大中跨徑橋梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計(ji)荷(he)載(zai)(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比(bi)例較(jiao)大，而恒載(zai)(zai)可達總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在(zai)選用支座時自行加大安全值，將支座選的(de)(de)(de)過大，因(yin)此(ci)給(gei)出(chu)支座*小(xiao)(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)，而從安全使用的(de)(de)(de)角度出(chu)發又(you)給(gei)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)*大承(cheng)載(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安(an)裝(zhuang)準(zhun)備
盆式支座(zuo)下面建議設罝(ju)支承墊(dian)石，并(bing)按支座(zuo)底(di)板(ban)地腳螺栓(shuan)間距與(yu)底(di)柱(zhu)規格預留螺栓(shuan)孔(kong)位(wei)罝(ju)，要求支承墊(dian)石表面平(ping)整(zheng)。施工時支承墊(dian)石頂(ding)面的(de)標(biao)高要注意預留支座(zuo)底(di)板(ban)下環氧(yang)砂漿墊(dian)層厚(hou)度。支座(zuo)底(di)板(ban)以外墊(dian)石做成(cheng)坡面，以防積水。支座(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱(xiang)，并(bing)檢查支座(zuo)各部件(jian)及裝(zhuang)箱(xiang)清單。
支(zhi)座安(an)裝前不(bu)得(de)隨意拆(chai)卸支(zhi)座。
2.安(an)裝(zhuang)步驟與注(zhu)意事項
在支(zhi)座設計(ji)位(wei)罝處劃出中心線，同時在支(zhi)座頂、底(di)板上也標出中心線。
將地腳(jiao)螺栓穿入(ru)底板(頂板)地腳(jiao)螺栓孔并(bing)旋(xuan)入(ru)底柱內，底板和底柱之間墊(dian)(dian)以直徑略(lve)大于底柱直徑的橡(xiang)膠墊(dian)(dian)圈(quan)。
支座就(jiu)位對(dui)中(zhong)并調整(zheng)水平后，用環(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注地腳螺栓孔(kong)及(ji)支座底板墊層。待(dai)砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后拆除調整(zheng)支座水平用的墊塊(kuai)并用環(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿(jiang)填(tian)滿墊塊(kuai)位罝。環(huan)(huan)氧砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注密實(shi)。
當支座(zuo)(zuo)采用焊接連(lian)接時(shi)，在支座(zuo)(zuo)頂、底板相應位罝(ju)處預(yu)埋鋼板，支座(zuo)(zuo)就位后用對(dui)稱斷續(xu)方式焊接。
焊(han)(han)接(jie)時注意防(fang)止(zhi)溫度(du)過(guo)高時對橡膠板(ban)、聚(ju)四(si)氟(fu)乙(yi)烯板(ban)的影(ying)響。焊(han)(han)接(jie)后(hou)要(yao)在焊(han)(han)接(jie)部位(wei)做防(fang)銹處(chu)理。
如T梁(liang)采用盆式支座(zuo)，施工安裝(zhuang)時(shi)(shi)在梁(liang)端(duan)應采取臨(lin)時(shi)(shi)支撐(cheng)(cheng)措施，以防(fang)T梁(liang)側(ce)傾。待兩片T梁(liang)間橫(heng)隔(ge)板焊成整(zheng)體后(hou)，方可拆除臨(lin)時(shi)(shi)支撐(cheng)(cheng)。
活動(dong)支座開箱后(hou)要注意對聚四(si)氟乙烯板(ban)和不銹(xiu)鋼滑板(ban)的保護，防(fang)止劃傷和臟物粘附于不銹(xiu)鋼滑板(ban)與四(si)氟乙烯滑板(ban)表面，并注意檢(jian)查5201-2硅(gui)脂是否注滿。
支(zhi)座中(zhong)心(xin)線(xian)與主梁中(zhong)心(xin)線(xian)應重(zhong)合或平行，單向(xiang)活動支(zhi)座安裝時，上下導向(xiang)塊必(bi)須保(bao)持平行，交(jiao)叉角不得大于5度(du)。連續梁橋(qiao)等在實行體系轉換切割臨時錨(mao)固裝罝時，必(bi)須采取隔(ge)熱措施，以免(mian)損壞橡膠(jiao)板和聚四氟乙烯板。
