盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)工作原理是(shi)利用半封閉(bi)鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)彈(dan)性(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體，在三向受力狀態下具(ju)有流(liu)體的(de)(de)性(xing)質的(de)(de)特(te)點(dian)，來(lai)實現上部結構(gou)的(de)(de)轉動;同時依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上的(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板(ban)(ban)與上座(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上的(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)低磨(mo)擦系(xi)數(shu)來(lai)實現上部結構(gou)的(de)(de)水平位(wei)移(yi)。從試驗的(de)(de)數(shu)據來(lai)看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體處于三向約(yue)束狀態時的(de)(de)抗壓(ya)(ya)彈(dan)性(xing)模量(liang)為5x103MPa，比無側向約(yue)束的(de)(de)抗壓(ya)(ya)彈(dan)性(xing)模呈增(zeng)大(da)(da)(da)近20倍，因(yin)而支(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載(zai)能力大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高，解決了普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載(zai)能力的(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)能滿足大(da)(da)(da)的(de)(de)支(zhi)承(cheng)(cheng)反力，大(da)(da)(da)的(de)(de)水平位(wei)移(yi)，大(da)(da)(da)的(de)(de)轉角要求(qiu)的(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座是(shi)按中華人(ren)民共(gong)和國交通部新(xin)近頒布(bu)的交通行(xing)業標(biao)準JT391標(biao)準實(shi)施生產的。本系列產品具有結構合(he)理(li)、承載能(neng)力大、變形小、水(shui)平位移(yi)量大、轉動靈(ling)活等(deng)特點。
二(er)、適(shi)用溫(wen)度(du)范(fan)圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒(han)型支座：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術性能：
1、支座實際承(cheng)載力為設計承(cheng)載力的110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦(ca)系(xi)數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦(ca)系(xi)數*小取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列(lie)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)分為固定(ding)支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性(xing)。固定(ding)支(zhi)座(zuo)限制梁(liang)(liang)在(zai)任意(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)(yi)，允許梁(liang)(liang)在(zai)該(gai)處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)可以(yi)適應任意(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)位移(yi)(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)只能適應與兩根導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方向(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平位移(yi)(yi)，其(qi)它方向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)(yi)則(ze)受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制。
固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用不(bu)成問(wen)題。問(wen)題是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何(he)選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)依據是(shi)橫(heng)向水(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)的(de)(de)大(da)小。經過(guo)(guo)計算后，如果上(shang)部(bu)構造(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)作用下，能保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向有足(zu)夠(gou)的(de)(de)滑(hua)移穩定(ding)系數，以(yi)選(xuan)(xuan)用雙(shuang)(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述條件不(bu)能滿足(zu)時(shi)，選(xuan)(xuan)用單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也(ye)可解決(jue)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)橫(heng)向滑(hua)移問(wen)題。公路橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所(suo)列的(de)(de)各項荷載(zai)，作用在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)橫(heng)向水(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)項目少、且往(wang)往(wang)數值(zhi)不(bu)大(da)，因此，活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分都(dou)可選(xuan)(xuan)用雙(shuang)(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力(li)(li)較大(da)或橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向受力(li)(li)過(guo)(guo)大(da)時(shi)，則產生的(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)有可能使橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)向滑(hua)動(dong)穩定(ding)不(bu)能滿足(zu)，這時(shi)須選(xuan)(xuan)用單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一(yi)級盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)(li)原因之(zhi)一(yi)是(shi)因為(wei)聚四氟板與不銹鋼板之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)(shu)與作用的(de)(de)(de)正(zheng)壓力(li)(li)成(cheng)反比，即正(zheng)壓力(li)(li)越(yue)大(da)，所得的(de)(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)(shu)越(yue)小(xiao);正(zheng)壓力(li)(li)越(yue)小(xiao)，所得的(de)(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)(shu)越(yue)大(da)。摩擦系(xi)數(shu)(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁下(xia)部結構設(she)計是(shi)有利(li)的(de)(de)(de)。其次是(shi)考慮(lv)了(le)大(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)載(zai)與設(she)計荷載(zai)相比，荷載(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒(heng)載(zai)可達總荷載(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為(wei)避免用戶在選(xuan)用支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)自(zi)行加大(da)安(an)全值，將支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)(de)(de)過(guo)大(da)，因此給出(chu)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)(li)，而從安(an)全使用的(de)(de)(de)角度出(chu)發又給出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)*大(da)承(cheng)載(zai)。
六(liu)、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠支座(zuo)的安裝方(fang)法
1.安裝(zhuang)準備(bei)
盆(pen)式支(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)建議設罝支(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)地(di)腳(jiao)螺栓間距與底柱規格(ge)預(yu)留螺栓孔位(wei)罝，要求(qiu)支(zhi)承墊(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工(gong)時支(zhi)承墊(dian)石(shi)頂面(mian)的標高要注意預(yu)留支(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)下環(huan)氧砂漿墊(dian)層(ceng)厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)以外墊(dian)石(shi)做成坡面(mian)，以防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安(an)裝(zhuang)前方(fang)可開箱，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清單(dan)。
支(zhi)座安裝(zhuang)前不得隨(sui)意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟與注意事項
在支座設計位罝處(chu)劃出(chu)中心(xin)線(xian)，同時在支座頂、底板上也(ye)標出(chu)中心(xin)線(xian)。
將地(di)(di)腳螺栓穿入(ru)底(di)板(頂(ding)板)地(di)(di)腳螺栓孔并旋入(ru)底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之間墊(dian)(dian)以直徑略大于(yu)底(di)柱直徑的橡(xiang)膠墊(dian)(dian)圈。
支座(zuo)就位對中(zhong)并(bing)調整水(shui)平(ping)(ping)后，用環氧砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標號(hao)砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注(zhu)地(di)腳螺栓孔及支座(zuo)底板墊層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后拆除(chu)調整支座(zuo)水(shui)平(ping)(ping)用的墊塊并(bing)用環氧砂(sha)(sha)漿(jiang)填(tian)滿墊塊位罝。環氧砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注(zhu)密實。
當支(zhi)座(zuo)采用焊(han)接連接時，在(zai)支(zhi)座(zuo)頂、底(di)板相應位罝處預埋鋼板，支(zhi)座(zuo)就(jiu)位后用對稱斷續(xu)方(fang)式焊(han)接。
焊接(jie)時注意防(fang)止溫度過高(gao)時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位(wei)做防(fang)銹(xiu)處理。
如T梁(liang)(liang)采(cai)用盆式支(zhi)座，施(shi)工安裝時在(zai)梁(liang)(liang)端(duan)應采(cai)取臨時支(zhi)撐措施(shi)，以防T梁(liang)(liang)側傾。待兩片T梁(liang)(liang)間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨時支(zhi)撐。
活動(dong)支座開箱后要(yao)注(zhu)意(yi)對聚四氟(fu)(fu)乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保護，防(fang)止劃傷(shang)和臟物粘(zhan)附(fu)于不銹鋼滑板(ban)與四氟(fu)(fu)乙烯滑板(ban)表面(mian)，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支(zhi)(zhi)座中心(xin)線與主(zhu)梁中心(xin)線應重合或平行(xing)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座安(an)裝時，上下導向(xiang)塊必(bi)須保持平行(xing)，交叉角不得大于5度(du)。連續梁橋等在(zai)實行(xing)體(ti)系轉換(huan)切割臨時錨固裝罝時，必(bi)須采取隔熱(re)措施，以(yi)免損壞橡膠板和聚四氟乙(yi)烯(xi)板。
