盆式支(zhi)(zhi)座的(de)(de)工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的(de)(de)彈(dan)(dan)性橡膠(jiao)體(ti)，在三向受力(li)狀(zhuang)態下具有流(liu)體(ti)的(de)(de)性質的(de)(de)特(te)點，來實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)轉動(dong);同時依靠中間(jian)鋼板(ban)上(shang)的(de)(de)聚四(si)氟乙烯板(ban)與上(shang)座板(ban)上(shang)的(de)(de)不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)低磨擦系數來實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)水(shui)平位(wei)移。從試驗(yan)的(de)(de)數據(ju)來看(kan)，橡膠(jiao)體(ti)處于三向約束狀(zhuang)態時的(de)(de)抗壓彈(dan)(dan)性模量為5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)抗壓彈(dan)(dan)性模呈增大(da)近(jin)20倍，因(yin)而支(zhi)(zhi)座承載(zai)能力(li)大(da)大(da)提高，解決了普(pu)通橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座承載(zai)能力(li)的(de)(de)局(ju)限性。所以盆式支(zhi)(zhi)座是能滿足大(da)的(de)(de)支(zhi)(zhi)承反力(li)，大(da)的(de)(de)水(shui)平位(wei)移，大(da)的(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人(ren)民(min)共和國(guo)交通部新近頒布的交通行業標準(zhun)(zhun)JT391標準(zhun)(zhun)實施(shi)生(sheng)產(chan)的。本系列產(chan)品具有(you)結構合理(li)、承載能(neng)力大(da)、變形小、水平位移量(liang)大(da)、轉動靈(ling)活等特點。
二(er)、適用(yong)溫度范圍：
A、常溫型：適(shi)用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座(zuo)：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四(si)、技(ji)術性(xing)能(neng)：
1、支座(zuo)實際(ji)承(cheng)載(zai)力為設計承(cheng)載(zai)力的110%，允許(xu)超載(zai)10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨擦(ca)(ca)系數(shu)*小取(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦(ca)(ca)系數(shu)*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設(she)計*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座中三種(zhong)型式的選用
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)分為(wei)固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)限制(zhi)梁在任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位移，允許梁在該(gai)處產(chan)生豎向(xiang)(xiang)移動。雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)以(yi)適(shi)應任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位移;而單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)只能適(shi)應與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)上(shang)的(de)水平(ping)位移，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位移則受到導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制(zhi)。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明(ming)確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)選用(yong)(yong)不成問題。問題是活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)(ru)何選擇(ze)。選擇(ze)的(de)(de)(de)依據是橫(heng)向水(shui)平(ping)力的(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)。經過計算后，如(ru)(ru)果上部(bu)構造(zao)(zao)在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力作用(yong)(yong)下，能(neng)(neng)保證(zheng)橫(heng)橋(qiao)向有足夠(gou)的(de)(de)(de)滑移(yi)(yi)穩定系數，以(yi)選用(yong)(yong)雙向活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上述(shu)條件不能(neng)(neng)滿(man)足時(shi)，選用(yong)(yong)單向活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解(jie)決(jue)橋(qiao)梁上部(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)向滑移(yi)(yi)問題。公路橋(qiao)涵設計規范所列的(de)(de)(de)各項荷載，作用(yong)(yong)在橋(qiao)梁上部(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)向水(shui)平(ping)力項目(mu)少、且(qie)往(wang)往(wang)數值不大(da)(da)，因此，活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)分都可選用(yong)(yong)雙向活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁位于平(ping)曲線上，汽車離(li)心(xin)力較大(da)(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)向受力過大(da)(da)時(shi)，則產(chan)生的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)力有可能(neng)(neng)使橋(qiao)梁上部(bu)構造(zao)(zao)橫(heng)向滑動(dong)(dong)穩定不能(neng)(neng)滿(man)足，這時(shi)須選用(yong)(yong)單向活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)力原因(yin)之(zhi)一是(shi)因(yin)為聚四氟(fu)板與(yu)不(bu)銹鋼板之(zhi)間的(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)正(zheng)壓(ya)力成反比，即正(zheng)壓(ya)力越(yue)(yue)大(da)，所得的(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)(yue)小(xiao)(xiao);正(zheng)壓(ya)力越(yue)(yue)小(xiao)(xiao)，所得的(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)(yue)大(da)。摩(mo)擦系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁(liang)下部結構設(she)計(ji)(ji)是(shi)有(you)利(li)的(de)。其次是(shi)考慮了(le)大(da)中跨徑(jing)橋梁(liang)承(cheng)載(zai)與(yu)設(she)計(ji)(ji)荷(he)(he)載(zai)相比，荷(he)(he)載(zai)占的(de)比例較大(da)，而恒載(zai)可(ke)達總荷(he)(he)載(zai)的(de)70-80%。為避(bi)免(mian)用戶在選用支(zhi)座(zuo)時自行加大(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)選的(de)過(guo)大(da)，因(yin)此給(gei)出支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)力，而從安全使用的(de)角度出發又給(gei)出它(ta)的(de)*大(da)承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準備(bei)
盆式支(zhi)座(zuo)下面建議設罝支(zhi)承墊(dian)石，并按支(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)地腳螺栓(shuan)間距與底(di)柱規格(ge)預留(liu)(liu)螺栓(shuan)孔位罝，要求(qiu)支(zhi)承墊(dian)石表面平整(zheng)。施(shi)工時(shi)支(zhi)承墊(dian)石頂面的標高要注意(yi)預留(liu)(liu)支(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)以外(wai)墊(dian)石做成坡(po)面，以防積水。支(zhi)座(zuo)安裝前方(fang)可開箱(xiang)，并檢查支(zhi)座(zuo)各部件及裝箱(xiang)清單。
支座安裝前不得隨意拆卸支座。
2.安裝步驟與注意事(shi)項
在(zai)(zai)支座(zuo)設計位(wei)罝處(chu)劃(hua)出中心線，同時在(zai)(zai)支座(zuo)頂、底板上也(ye)標(biao)出中心線。
將地(di)腳螺栓(shuan)穿(chuan)入底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)腳螺栓(shuan)孔并(bing)旋入底(di)(di)柱內，底(di)(di)板(ban)和(he)底(di)(di)柱之間墊以直徑(jing)(jing)略大(da)于(yu)底(di)(di)柱直徑(jing)(jing)的(de)橡膠墊圈。
支(zhi)座(zuo)(zuo)就位(wei)對中并(bing)調整水平后(hou)，用環氧(yang)砂漿(jiang)或高(gao)標號砂漿(jiang)灌注地腳螺(luo)栓孔(kong)及支(zhi)座(zuo)(zuo)底板墊(dian)層。待砂漿(jiang)硬化后(hou)拆除調整支(zhi)座(zuo)(zuo)水平用的墊(dian)塊并(bing)用環氧(yang)砂漿(jiang)填滿墊(dian)塊位(wei)罝。環氧(yang)砂漿(jiang)要(yao)求灌注密實。
當支(zhi)座采用焊接連接時，在支(zhi)座頂(ding)、底板相應位罝處(chu)預(yu)埋鋼板，支(zhi)座就位后用對稱(cheng)斷續(xu)方式焊接。
焊接(jie)時(shi)注意(yi)防止溫度過高時(shi)對(dui)橡膠板、聚四氟乙烯板的(de)影(ying)響(xiang)。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位做防銹處理。
如T梁(liang)采用盆式支座(zuo)，施工安(an)裝時(shi)在梁(liang)端(duan)應采取臨(lin)時(shi)支撐措施，以防(fang)T梁(liang)側(ce)傾。待兩(liang)片T梁(liang)間橫(heng)隔(ge)板焊成整體(ti)(ti)后(hou)，方可拆除(chu)臨(lin)時(shi)支撐。
活動支座開箱(xiang)后要注意(yi)對聚四(si)氟乙(yi)烯板和不(bu)(bu)銹(xiu)鋼滑板的(de)保護，防止(zhi)劃傷和臟物粘附于(yu)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼滑板與(yu)四(si)氟乙(yi)烯滑板表面，并注意(yi)檢查(cha)5201-2硅脂是否注滿。
支(zhi)(zhi)座中(zhong)心線與主梁(liang)中(zhong)心線應重合或(huo)平行，單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座安裝(zhuang)時(shi)，上下導向(xiang)塊(kuai)必(bi)須保持平行，交叉角不得大(da)于5度(du)。連續梁(liang)橋等(deng)在實行體系轉(zhuan)換切割(ge)臨時(shi)錨固裝(zhuang)罝時(shi)，必(bi)須采取隔熱措(cuo)施，以免損壞橡膠板(ban)(ban)和聚四氟乙(yi)烯板(ban)(ban)。
