網架彈性支座的結構(gou)：主要(yao)是由上座板、球面聚(ju)四氟乙烯(xi)滑板、球芯、底座、平(ping)面聚(ju)四氟乙烯(xi)滑板、不銹鋼板和箱體、彈簧(huang)等(deng)組成。
網架彈(dan)性(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)工作(zuo)原理：轉角是(shi)由(you)球(qiu)芯與上(shang)(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)相(xiang)對轉動(dong)來實(shi)現(xian)(xian);位(wei)移(yi)是(shi)由(you)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在箱體(ti)(ti)中(zhong)的(de)滑移(yi)實(shi)現(xian)(xian);抗(kang)豎向(xiang)拉力(li)(li)(li)由(you)上(shang)(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和箱體(ti)(ti)實(shi)現(xian)(xian);水平力(li)(li)(li)由(you)箱體(ti)(ti)、底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和上(shang)(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實(shi)現(xian)(xian)。固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)不(bu)帶位(wei)移(yi)箱。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)又分為雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(SX)、單向(xiang)活動(dong)(DX)和固定(GD)型三(san)種。網架彈(dan)性(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也是(shi)按照(zhao)**標準《橋梁球(qiu)型支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時參照(zhao)其它相(xiang)關行(xing)業規(gui)范設(she)計研發的(de)，專門用于網架鋼結構(gou)工程(cheng)的(de)系列產品。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)豎向(xiang)承載(zai)力(li)(li)(li)分為300KN-10000KN，14個(ge)級(ji)別(bie);抗(kang)豎向(xiang)拉力(li)(li)(li)為豎向(xiang)承載(zai)力(li)(li)(li)的(de)30%;抗(kang)水平力(li)(li)(li)為豎向(xiang)承載(zai)力(li)(li)(li)的(de)20%;徑向(xiang)位(wei)移(yi)量：±30mm-±50mm，環向(xiang)位(wei)移(yi)量：±60mm-±100mm;轉動(dong)摩(mo)擦系數(shu)：≤0.03。滑動(dong)摩(mo)擦系數(shu)：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型號的(de)可另行(xing)設(she)計。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)通過球(qiu)面傳力(li)(li)(li)，不(bu)出現(xian)(xian)力(li)(li)(li)的(de)縮(suo)頸現(xian)(xian)象，作(zuo)用在上(shang)(shang)、下結構(gou)的(de)反力(li)(li)(li)比較均勻;特別(bie)是(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在承受拉力(li)(li)(li)、剪(jian)力(li)(li)(li)后仍可轉動(dong)，且(qie)當支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉動(dong)后。
我(wo)公(gong)司的(de)(de)網架(jia)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)受力(li)部(bu)件(jian)均(jun)采用(yong)(yong)鋼(gang)件(jian)，在200年內(nei)沒(mei)有老化(hua)問題(ti)。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)球面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積(ji)(ji)大，壓強低(di)，傳力(li)均(jun)勻，體(ti)積(ji)(ji)小，用(yong)(yong)鋼(gang)量少。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧，可(ke)滿足(zu)高烈度(du)區工程結(jie)構的(de)(de)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)需(xu)要。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)中(zhong)采用(yong)(yong)PTEE制品，其磨擦系數(shu)很小，不老化(hua)，耐(nai)低(di)溫可(ke)達-150℃，保(bao)證了支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)轉(zhuan)動的(de)(de)萬向(xiang)(xiang)(xiang)靈活性(xing)及(ji)在北(bei)方寒冷地區的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)動、靜剛(gang)度(du)大，保(bao)證了車輛運行的(de)(de)平順性(xing)。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)作用(yong)(yong)使(shi)下部(bu)結(jie)構(柱、墩)受力(li)均(jun)勻。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)萬向(xiang)(xiang)(xiang)承載(zai)，即可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)剪(jian)力(li)。抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)高度(du)低(di)，對橋梁的(de)(de)結(jie)構設(she)計有利。體(ti)形均(jun)勻規整(zheng)，無論(lun)在平面(mian)還是立面(mian)結(jie)構的(de)(de)布(bu)置。
網架彈性支(zhi)(zhi)座的力可(ke)作相(xiang)應組合選(xuan)取，但情況特殊時另行復核設(she)計。支(zhi)(zhi)座設(she)計轉角：0.01-0.06rad。活動支(zhi)(zhi)座位移量(±5～±1500)mm，如有(you)特殊需要可(ke)另行設(she)計。支(zhi)(zhi)座磨擦系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫(wen)：-25℃～40℃)。
