一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)是(shi)依據中華人民(min)共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎(chu)上，經詳細的靜(jing)力學、動力學分析研制而(er)成的一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)結構(gou)更加合理，性能(neng)更加可靠(kao),使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種(zhong)型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)(she)計(ji)承載力、設(she)(she)計(ji)轉角(jiao)、摩擦系數均按相關標準要求設(she)(she)計(ji)。其水平承載力，豎(shu)直(zhi)方向拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整體(ti)強(qiang)度(du)均比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大幅度(du)提高c該(gai)(gai)系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減(jian)(jian)振元件，具有(you)(you)機(ji)理清晰明確、結(jie)(jie)構參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振性(xing)能優良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振原理是水平力大到一(yi)定(ding)程(cheng)(cheng)度(du)后，減(jian)(jian)振彈簧開始發生間性(xing)變形實現緩沖作(zuo)用。當結(jie)(jie)構發生轉角(jiao)時(shi)，球(qiu)芯產生轉動。釋放上部結(jie)(jie)構產生的(de)(de)(de)轉矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)(jian)振措施(shi)同時(shi)發生作(zuo)用，以抵(di)御巨大的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入(ru)能量。在大的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動情(qing)況下。既能保證橋梁(liang)上，下結(jie)(jie)構間合(he)理相對位移.減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)(de)放大系數，又使結(jie)(jie)構保特(te)統(tong)一(yi)性(xing)。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)(qu)尤(you)其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)(you)良好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)用。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨度空間結構及大跨度，特別(bie)適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地震區(qu)的(de)工程結構。
該系列產品已分(fen)別(bie)在(zai)冶金部建筑(zhu)研究(jiu)總院工(gong)程結構試驗室、石(shi)家莊鐵道學院工(gong)程結構檢測中心(xin)、上海同濟建設(she)工(gong)程質量檢測站，廣州大學工(gong)程抗震研究(jiu)中心(xin)檢測合格。
二、支(zhi)座的構造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密(mi)封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定(ding)執行，其中減振彈(dan)(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板(ban)彈(dan)(dan)簧技術條件執行。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座(zuo)采用球面接觸，接觸面積大，壓強低(di)，傳力均(jun)勻，體積小(xiao)，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向(xiang)承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向(xiang)的剪(jian)力。
可萬(wan)向(xiang)轉動，以釋放(fang)任意方(fang)向(xiang)的彎距。
支座采用減振彈簧,可滿足(zu)高烈(lie)度地區結構的(de)減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有(you)老化問題。
支座(zuo)(zuo)中采(cai)用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達(da)-150℃,保證了支座(zuo)(zuo)轉動的萬向靈活(huo)性，及在北方(fang)寒冷地區(qu)的應用。
支座反力集中(zhong)、明確，不隨轉角(jiao)而發生變化。
支座的作用使(shi)下(xia)部結構(柱、墩)受力均勻(yun)。
支座(zuo)的(de)動、靜(jing)剛度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高(gao)度低(di)，對橋梁(liang)的結構設(she)計有利。
五、支座的性(xing)能參數(shu)指標
豎向承載(zai)力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相應組合選(xuan)取(qu)，但情況特殊(shu)時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需(xu)要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按(an)工程總體計算選(xuan)用(yong)，以達到在靜力狀態(tai)下的內辦均勻，動力作(zuo)用(yong)下降低峰值應力的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表(biao)示方法
1、支座表(biao)示方(fang)法
支座示意圖
