盆式支(zhi)座的(de)工作原理(li)是(shi)利用半封閉鋼(gang)制盆腔(qiang)內的(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡膠(jiao)體(ti)，在三向(xiang)受力(li)(li)狀(zhuang)(zhuang)態下具(ju)有流體(ti)的(de)性(xing)(xing)質(zhi)的(de)特點，來實現上(shang)部(bu)(bu)結(jie)構(gou)的(de)轉(zhuan)動;同時(shi)依靠(kao)中間(jian)鋼(gang)板上(shang)的(de)聚四氟(fu)乙烯板與上(shang)座板上(shang)的(de)不(bu)銹鋼(gang)板之(zhi)間(jian)的(de)低磨擦系數來實現上(shang)部(bu)(bu)結(jie)構(gou)的(de)水平位(wei)移。從試驗的(de)數據來看，橡膠(jiao)體(ti)處于三向(xiang)約(yue)束狀(zhuang)(zhuang)態時(shi)的(de)抗壓(ya)彈(dan)性(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無(wu)側(ce)向(xiang)約(yue)束的(de)抗壓(ya)彈(dan)性(xing)(xing)模呈增(zeng)大近20倍，因而支(zhi)座承載能力(li)(li)大大提高(gao)，解決了(le)普通橡膠(jiao)支(zhi)座承載能力(li)(li)的(de)局限性(xing)(xing)。所以盆式支(zhi)座是(shi)能滿(man)足(zu)大的(de)支(zhi)承反力(li)(li)，大的(de)水平位(wei)移，大的(de)轉(zhuan)角要求的(de)新型產(chan)品。
一、支座(zuo)性(xing)能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支座是按中華人民共和國交通部(bu)新近頒布(bu)的(de)交通行(xing)業(ye)標(biao)準JT391標(biao)準實施(shi)生產的(de)。本系列產品(pin)具有結構合理、承載能力大、變形小、水平位移量(liang)大、轉動(dong)靈活(huo)等特點。
二、適用(yong)溫度范圍(wei)：
A、常溫(wen)型：適用(yong)于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品(pin)代(dai)號：
四、技術性(xing)能：
1、支座實際承(cheng)載(zai)力為(wei)設計承(cheng)載(zai)力的110%，允許超載(zai)10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦(ca)系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計摩(mo)擦(ca)系數*小取值0.06。
3、支座設計(ji)*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支座中三(san)種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)(liang)在任意(yi)(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)水平位(wei)移(yi)，允許(xu)梁(liang)(liang)在該處產生豎(shu)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任意(yi)(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只(zhi)能適應與兩根導向(xiang)(xiang)塊平行方向(xiang)(xiang)上的(de)水平位(wei)移(yi)，其它方向(xiang)(xiang)的(de)水平位(wei)移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明(ming)確，這(zhe)種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)成(cheng)問題。問題是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何(he)選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)(de)(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)水(shui)平力(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小。經過(guo)計(ji)算后，如果上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)在(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)作用(yong)(yong)(yong)(yong)下，能(neng)保(bao)證橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足夠的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)移穩(wen)定系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)(shang)述條件不(bu)能(neng)滿足時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解決(jue)橋(qiao)(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)移問題。公(gong)路橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)規范(fan)所列的(de)(de)(de)(de)各項(xiang)荷載，作用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)水(shui)平力(li)項(xiang)目少、且往往數值不(bu)大(da)(da)，因(yin)此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)分都可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位(wei)于平曲線上(shang)(shang)，汽車離心力(li)較大(da)(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)受力(li)過(guo)大(da)(da)時，則(ze)產生的(de)(de)(de)(de)水(shui)平力(li)有可能(neng)使橋(qiao)(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)穩(wen)定不(bu)能(neng)滿足，這(zhe)時須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)(xi)列(lie)中每一(yi)級(ji)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)都表明了(le)它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力原(yuan)因(yin)之一(yi)是(shi)因(yin)為聚(ju)四氟板(ban)與不銹(xiu)鋼板(ban)之間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)與作(zuo)用(yong)的(de)(de)正壓(ya)力成反比，即正壓(ya)力越大(da)(da)，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越小(xiao)(xiao);正壓(ya)力越小(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越大(da)(da)。摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁(liang)(liang)下部(bu)結構設計是(shi)有利的(de)(de)。其(qi)次是(shi)考慮了(le)大(da)(da)中跨徑(jing)橋梁(liang)(liang)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與設計荷(he)載(zai)(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占(zhan)的(de)(de)比例較大(da)(da)，而恒(heng)載(zai)(zai)(zai)可(ke)達總荷(he)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶(hu)在(zai)選用(yong)支(zhi)座(zuo)(zuo)時自行加大(da)(da)安(an)全(quan)值(zhi)，將支(zhi)座(zuo)(zuo)選的(de)(de)過大(da)(da)，因(yin)此給出(chu)支(zhi)座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力，而從安(an)全(quan)使用(yong)的(de)(de)角度(du)出(chu)發(fa)又給出(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(lie)(II)型橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方法(fa)
1.安裝準備
盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)下面建(jian)議設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)板(ban)地腳(jiao)螺栓(shuan)間距與底(di)(di)柱規格(ge)預留(liu)螺栓(shuan)孔位罝，要求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)表(biao)面平整。施(shi)工時支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)頂(ding)面的標高要注意預留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)板(ban)下環(huan)氧砂漿墊(dian)層厚度(du)。支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)板(ban)以外(wai)墊(dian)石(shi)(shi)做成(cheng)坡面，以防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝(zhuang)箱(xiang)清(qing)單。
支座安裝前不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟與注意事項
在支座設計位罝處(chu)劃出(chu)中(zhong)心線，同時在支座頂、底板上也標(biao)出(chu)中(zhong)心線。
將地腳螺栓(shuan)穿(chuan)入底板(頂板)地腳螺栓(shuan)孔并(bing)旋入底柱(zhu)內，底板和底柱(zhu)之間墊(dian)以(yi)直(zhi)徑略大(da)于底柱(zhu)直(zhi)徑的(de)橡膠(jiao)墊(dian)圈。
支座(zuo)就位對中并調整(zheng)水(shui)平后(hou)，用(yong)環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿或(huo)高標號(hao)砂(sha)(sha)漿灌注地腳(jiao)螺栓孔及(ji)支座(zuo)底板墊層。待砂(sha)(sha)漿硬(ying)化后(hou)拆除調整(zheng)支座(zuo)水(shui)平用(yong)的墊塊并用(yong)環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿填滿墊塊位罝。環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿要求灌注密(mi)實。
當支座采用焊(han)接(jie)連接(jie)時，在支座頂(ding)、底板相應位(wei)罝(ju)處預埋(mai)鋼(gang)板，支座就位(wei)后用對稱斷續方式焊(han)接(jie)。
焊接(jie)(jie)時(shi)注意防止溫度(du)過高(gao)時(shi)對橡膠板、聚四氟乙(yi)烯板的影響。焊接(jie)(jie)后(hou)要在焊接(jie)(jie)部(bu)位做防銹處理。
如(ru)T梁采用盆式支座(zuo)，施工安裝(zhuang)時(shi)(shi)在梁端應采取臨(lin)時(shi)(shi)支撐措施，以(yi)防T梁側傾(qing)。待兩片T梁間(jian)橫隔板焊成整體后(hou)，方可拆除臨(lin)時(shi)(shi)支撐。
活動支座開箱后要注意對(dui)聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)(ban)和(he)不(bu)銹(xiu)鋼滑板(ban)(ban)的保護，防止劃(hua)傷和(he)臟物粘附(fu)于不(bu)銹(xiu)鋼滑板(ban)(ban)與四氟乙(yi)烯(xi)滑板(ban)(ban)表面，并注意檢查5201-2硅脂(zhi)是(shi)否(fou)注滿(man)。
支座中心線與主梁中心線應重合或平(ping)行(xing)，單向活動(dong)支座安裝時(shi)(shi)，上下導向塊必須保持平(ping)行(xing)，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實行(xing)體系轉換切(qie)割臨時(shi)(shi)錨(mao)固裝罝時(shi)(shi)，必須采取隔熱措施(shi)，以免損(sun)壞橡膠(jiao)板和聚四氟乙烯板。
