盆(pen)(pen)式支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是利用半封閉鋼(gang)制盆(pen)(pen)腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)橡膠體(ti)，在三(san)向(xiang)受(shou)力(li)狀態下(xia)具有流體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)，來實現上(shang)部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系數(shu)來實現上(shang)部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡膠體(ti)處(chu)于三(san)向(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比(bi)無(wu)側向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)模(mo)呈增大近20倍，因而支座(zuo)承載能(neng)力(li)大大提(ti)高，解決了普通橡膠支座(zuo)承載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)(pen)式支座(zuo)是能(neng)滿足大的(de)(de)(de)(de)(de)支承反(fan)力(li)，大的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移，大的(de)(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座是按中華人民(min)共(gong)和國交(jiao)通部新近頒布的交(jiao)通行(xing)業標準JT391標準實施生產(chan)的。本系列產(chan)品(pin)具有結構合理(li)、承載能力大、變形小、水平位移(yi)量大、轉動靈活(huo)等特點。
二、適用(yong)溫度范圍：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代(dai)號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦系數*小取(qu)值0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦系數*小取(qu)值0.06。
3、支座設計(ji)*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支座中三種(zhong)型式(shi)的選用
GPZ(II)系列(lie)盆式橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)分為(wei)固定支座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支座(zuo)(SX)。這三種型(xing)式支座(zuo)各有各的特性。固定支座(zuo)限制梁(liang)在任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)移，允許梁(liang)在該處產生豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支座(zuo)可以適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)移;而單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支座(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)的水(shui)平(ping)位(wei)移，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)移則受(shou)到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊的限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，概念明(ming)確，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)成(cheng)問題。問題是活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)依據(ju)是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)力的(de)(de)大(da)小。經過(guo)計算(suan)后，如果上(shang)部(bu)(bu)構(gou)造在(zai)(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦(ca)阻力作用(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足(zu)(zu)夠的(de)(de)滑(hua)移穩定(ding)系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)為宜(yi)。當上(shang)述(shu)條件(jian)不(bu)能(neng)滿足(zu)(zu)時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)也可(ke)(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所列(lie)的(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)力項目少、且往往數值不(bu)大(da)，因此(ci)，活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)(bu)分都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于平(ping)(ping)曲線上(shang)，汽車離心力較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力過(guo)大(da)時(shi)，則(ze)產生的(de)(de)水平(ping)(ping)力有(you)可(ke)(ke)能(neng)使橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩定(ding)不(bu)能(neng)滿足(zu)(zu)，這時(shi)須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系列中每一(yi)級(ji)盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)座都表明了它的(de)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載(zai)力(li)原(yuan)因之一(yi)是(shi)因為聚(ju)四氟板與(yu)不銹鋼板之間的(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)與(yu)作用(yong)(yong)(yong)的(de)正壓力(li)成(cheng)反比(bi)，即正壓力(li)越(yue)大(da)，所(suo)得(de)的(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao);正壓力(li)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao)，所(suo)得(de)的(de)摩(mo)擦(ca)系數(shu)越(yue)大(da)。摩(mo)擦(ca)系數(shu)小(xiao)(xiao)(xiao)對橋梁下部結構設(she)計是(shi)有利的(de)。其次是(shi)考慮(lv)了大(da)中跨徑橋梁承載(zai)與(yu)設(she)計荷載(zai)相比(bi)，荷載(zai)占的(de)比(bi)例(li)較大(da)，而恒載(zai)可達總荷載(zai)的(de)70-80%。為避(bi)免用(yong)(yong)(yong)戶(hu)在選用(yong)(yong)(yong)支(zhi)座時自行加大(da)安全值(zhi)，將支(zhi)座選的(de)過大(da)，因此給出支(zhi)座*小(xiao)(xiao)(xiao)承載(zai)力(li)，而從安全使用(yong)(yong)(yong)的(de)角度出發(fa)又給出它的(de)*大(da)承載(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡(xiang)膠支座的安裝方(fang)法
1.安裝準備
盆式支座下(xia)面(mian)建議設罝(ju)支承(cheng)墊(dian)石(shi)，并按支座底(di)板地腳螺栓間距與底(di)柱(zhu)規(gui)格預(yu)留(liu)(liu)螺栓孔位罝(ju)，要求支承(cheng)墊(dian)石(shi)表(biao)面(mian)平整。施工時支承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面(mian)的(de)標高要注意預(yu)留(liu)(liu)支座底(di)板下(xia)環氧砂漿墊(dian)層厚(hou)度。支座底(di)板以外(wai)墊(dian)石(shi)做(zuo)成(cheng)坡面(mian)，以防積水。支座安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查(cha)支座各部件及(ji)裝(zhuang)箱清單(dan)。
支座(zuo)安(an)裝前(qian)不得隨(sui)意拆卸支座(zuo)。
2.安(an)裝(zhuang)步驟與注意事項(xiang)
在支(zhi)座(zuo)設計位罝處劃(hua)出中(zhong)心線，同(tong)時(shi)在支(zhi)座(zuo)頂、底板上也標(biao)出中(zhong)心線。
將地腳螺栓穿入底(di)板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之間墊以直徑略大于底(di)柱直徑的橡膠(jiao)墊圈(quan)。
支(zhi)座就位對中并調整水(shui)平(ping)后，用環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)或高標號(hao)砂(sha)(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)灌注(zhu)地腳(jiao)螺(luo)栓孔及支(zhi)座底板墊層。待(dai)砂(sha)(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)硬化后拆除調整支(zhi)座水(shui)平(ping)用的墊塊并用環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)填(tian)滿墊塊位罝。環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)要(yao)求灌注(zhu)密(mi)實。
當(dang)支座(zuo)采(cai)用焊接(jie)連接(jie)時，在支座(zuo)頂、底(di)板(ban)相應(ying)位(wei)罝處預埋鋼板(ban)，支座(zuo)就位(wei)后用對(dui)稱斷(duan)續(xu)方式焊接(jie)。
焊接時注意防止溫(wen)度過高時對橡膠(jiao)板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要(yao)在焊接部位做防銹處理。
如T梁(liang)(liang)采(cai)用盆式支(zhi)座，施工安裝時(shi)(shi)在梁(liang)(liang)端(duan)應(ying)采(cai)取臨(lin)時(shi)(shi)支(zhi)撐措施，以(yi)防T梁(liang)(liang)側(ce)傾。待兩片T梁(liang)(liang)間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨(lin)時(shi)(shi)支(zhi)撐。
活動支座開箱(xiang)后(hou)要注(zhu)意對聚四氟乙烯板和不銹鋼(gang)滑板的(de)保護(hu)，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼(gang)滑板與四氟乙烯滑板表(biao)面，并注(zhu)意檢查(cha)5201-2硅脂(zhi)是否注(zhu)滿(man)。
支座中(zhong)心線與主(zhu)梁中(zhong)心線應重合或平(ping)(ping)行，單向活動支座安裝(zhuang)時(shi)，上下(xia)導(dao)向塊必須保持平(ping)(ping)行，交叉角(jiao)不得大于5度。連續梁橋等在實行體系轉換切割(ge)臨時(shi)錨固(gu)裝(zhuang)罝時(shi)，必須采取(qu)隔(ge)熱措施，以免損壞橡(xiang)膠板和(he)聚四氟乙烯板。
