盆式支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理是利用半封閉鋼制盆腔內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡膠(jiao)體(ti)(ti)(ti)，在三向受力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下(xia)具有(you)流體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點，來實現上部結構的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時(shi)依靠中間鋼板(ban)(ban)(ban)上的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板(ban)(ban)(ban)與上座(zuo)板(ban)(ban)(ban)上的(de)(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)(ban)(ban)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)低(di)磨擦系數(shu)來實現上部結構的(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移。從試驗的(de)(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡膠(jiao)體(ti)(ti)(ti)處于三向約束(shu)(shu)狀(zhuang)態(tai)時(shi)的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈性(xing)模(mo)量(liang)為5x103MPa，比無側向約束(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈性(xing)模(mo)呈增(zeng)大(da)(da)近20倍(bei)，因而支座(zuo)承載能力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解(jie)決了普通橡膠(jiao)支座(zuo)承載能力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆式支座(zuo)是能滿足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)支承反力(li)(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是按(an)中華人民共和(he)國交通部新(xin)近頒布的交通行業標(biao)(biao)準(zhun)JT391標(biao)(biao)準(zhun)實施生產的。本系(xi)列產品具有結構合理、承載能力大(da)、變(bian)形(xing)小、水平位移量大(da)、轉動靈活等特(te)點。
二、適用溫(wen)度范圍(wei)：
A、常溫型(xing)：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術(shu)性(xing)能：
1、支座(zuo)實際(ji)承載力為設計承載力的110%，允許(xu)超(chao)載10%。
2、支座在(zai)(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設(she)(she)計(ji)磨擦系數*小取值0.03;在(zai)(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設(she)(she)計(ji)摩擦系數*小取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡(xiang)膠支座中(zhong)三(san)種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支座分為(wei)固定支座(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(SX)。這三(san)種型式支座各有各的(de)(de)特性。固定支座限(xian)制梁(liang)(liang)在(zai)任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)水平位(wei)移(yi)，允許梁(liang)(liang)在(zai)該處產生豎(shu)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座可(ke)以適應(ying)任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)位(wei)移(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座只能適應(ying)與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)(de)水平位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)水平位(wei)移(yi)則受到導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限(xian)制。
固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)，概念(nian)明(ming)確，這(zhe)種支(zhi)座(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不成(cheng)問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)依(yi)據是(shi)橫(heng)(heng)向水平(ping)力的(de)大(da)(da)小。經過計算后，如果上(shang)部(bu)構造在支(zhi)座(zuo)摩擦阻力作用(yong)(yong)下(xia)，能(neng)保證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向有(you)足夠的(de)滑移(yi)穩定(ding)系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)述條件不能(neng)滿足時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解(jie)決橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造的(de)橫(heng)(heng)向滑移(yi)問(wen)題(ti)。公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所列(lie)的(de)各項荷(he)載(zai)，作用(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造的(de)橫(heng)(heng)向水平(ping)力項目少、且往(wang)往(wang)數值不大(da)(da)，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)(da)部(bu)分都可(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線(xian)上(shang)，汽車離(li)心力較大(da)(da)或橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橫(heng)(heng)向受(shou)力過大(da)(da)時，則產生的(de)水平(ping)力有(you)可(ke)能(neng)使橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造橫(heng)(heng)向滑動(dong)(dong)穩定(ding)不能(neng)滿足，這(zhe)時須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中(zhong)(zhong)每一(yi)級盆式橡膠支座(zuo)(zuo)都表(biao)明(ming)了它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承載力原因(yin)之(zhi)一(yi)是因(yin)為聚四氟板與(yu)不銹(xiu)鋼(gang)板之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)(yong)的(de)(de)正壓力成反比，即正壓力越(yue)大(da)(da)，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao);正壓力越(yue)小(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對(dui)橋(qiao)梁(liang)下部結構(gou)設計是有利(li)的(de)(de)。其次(ci)是考慮了大(da)(da)中(zhong)(zhong)跨徑橋(qiao)梁(liang)承載與(yu)設計荷(he)載相比，荷(he)載占的(de)(de)比例較大(da)(da)，而恒載可達總荷(he)載的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)(yong)戶在選(xuan)用(yong)(yong)支座(zuo)(zuo)時自行加大(da)(da)安全值(zhi)，將支座(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)(de)過大(da)(da)，因(yin)此給(gei)(gei)出(chu)支座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)承載力，而從安全使用(yong)(yong)的(de)(de)角度出(chu)發又給(gei)(gei)出(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)承載。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的(de)安裝方(fang)法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座下面建議設罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)(zhi)座底(di)(di)板(ban)地腳(jiao)螺(luo)栓間距與(yu)底(di)(di)柱規格預留螺(luo)栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)表面平整(zheng)。施工時支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)頂(ding)面的標高要注意預留支(zhi)(zhi)座底(di)(di)板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)座底(di)(di)板(ban)以外墊(dian)石(shi)做成坡(po)面，以防積水(shui)。支(zhi)(zhi)座安裝前方可開箱，并檢(jian)查(cha)支(zhi)(zhi)座各部件(jian)及裝箱清單。
支座(zuo)(zuo)安裝前不得(de)隨(sui)意拆卸支座(zuo)(zuo)。
2.安裝(zhuang)步驟與(yu)注意事項(xiang)
在支(zhi)座設計位罝處劃出中心線(xian)，同時在支(zhi)座頂(ding)、底板上也標(biao)出中心線(xian)。
將地腳(jiao)螺(luo)栓穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地腳(jiao)螺(luo)栓孔(kong)并旋入底(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)板(ban)和底(di)柱(zhu)(zhu)之間墊以直(zhi)徑略(lve)大(da)于(yu)底(di)柱(zhu)(zhu)直(zhi)徑的橡膠墊圈。
支座就(jiu)位(wei)(wei)對中并調(diao)整水平后，用(yong)(yong)環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)灌注地腳螺栓(shuan)孔(kong)及支座底板墊(dian)層(ceng)。待(dai)砂(sha)漿(jiang)硬(ying)化后拆除調(diao)整支座水平用(yong)(yong)的墊(dian)塊(kuai)并用(yong)(yong)環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)填滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)(wei)罝(ju)。環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)要求灌注密實(shi)。
當(dang)支(zhi)座采用(yong)焊(han)接連接時(shi)，在支(zhi)座頂、底板(ban)相(xiang)應位罝處預埋鋼板(ban)，支(zhi)座就位后用(yong)對(dui)稱斷(duan)續方(fang)式焊(han)接。
焊(han)接(jie)時注意防止溫(wen)度過高時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)接(jie)后要在焊(han)接(jie)部位做防銹(xiu)處理。
如T梁(liang)采用(yong)盆式支座，施工安裝時(shi)(shi)在梁(liang)端應(ying)采取臨(lin)時(shi)(shi)支撐措施，以防T梁(liang)側傾。待(dai)兩(liang)片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后(hou)，方(fang)可拆除臨(lin)時(shi)(shi)支撐。
活動支(zhi)座開(kai)箱后要注意對聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的(de)保護(hu)，防止劃傷和臟物(wu)粘附于不銹鋼滑板(ban)與四氟乙(yi)烯(xi)滑板(ban)表面(mian)，并注意檢查5201-2硅脂(zhi)是否注滿。
支座中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重合或(huo)平(ping)(ping)行(xing)，單向活(huo)動支座安裝時(shi)(shi)，上下導向塊必須(xu)保持平(ping)(ping)行(xing)，交(jiao)叉角不得大于5度。連續(xu)梁橋等在(zai)實行(xing)體系(xi)轉換(huan)切割臨時(shi)(shi)錨固(gu)裝罝時(shi)(shi)，必須(xu)采取隔熱措施(shi)，以免損壞橡(xiang)膠板(ban)和聚四氟乙烯板(ban)。
