盆(pen)式支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理是利用半(ban)封閉(bi)鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)橡膠(jiao)體(ti)(ti)，在三向受力狀(zhuang)態下具有流(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特點，來實現(xian)上部結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠中間鋼(gang)板上的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上座(zuo)板上的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)板之間的(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來實現(xian)上部結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡膠(jiao)體(ti)(ti)處于三向約(yue)束(shu)狀(zhuang)態時的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無側向約(yue)束(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)模(mo)呈增大(da)(da)近20倍，因而支座(zuo)承(cheng)載能(neng)(neng)力大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了(le)普(pu)通(tong)橡膠(jiao)支座(zuo)承(cheng)載能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)式支座(zuo)是能(neng)(neng)滿足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)支承(cheng)反(fan)力，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是按中(zhong)華人民共(gong)和(he)國(guo)交通部新近(jin)頒(ban)布的交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本系列產品具有結構合理(li)、承載能(neng)力大、變(bian)形小、水平位移(yi)量(liang)大、轉動靈活等(deng)特(te)點。
二(er)、適(shi)用(yong)溫度范(fan)圍：
A、常溫型(xing)：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支(zhi)座(zuo)：適(shi)用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時，設(she)計(ji)磨擦系數(shu)*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計(ji)摩擦系數(shu)*小取值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆(pen)式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的(de)選用
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各有各的特性。固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)限制梁(liang)在任意方向(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)移，允許梁(liang)在該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移動。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可以適(shi)應任意方向(xiang)(xiang)的位(wei)移;而單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)只能適(shi)應與兩根導向(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行方向(xiang)(xiang)上的水平(ping)(ping)位(wei)移，其它方向(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)移則受到導向(xiang)(xiang)塊的限制。
固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，概(gai)念明確，這種(zhong)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不成問(wen)題。問(wen)題是(shi)(shi)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)依(yi)據是(shi)(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)大小。經過計(ji)算(suan)后，如果上(shang)部(bu)構造在支(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻力(li)作(zuo)用(yong)(yong)下，能(neng)(neng)保證橫(heng)(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足夠的(de)(de)滑移(yi)穩(wen)定系數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件不能(neng)(neng)滿(man)(man)足時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構造的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑移(yi)問(wen)題。公(gong)路橋(qiao)涵設計(ji)規范所列(lie)的(de)(de)各項荷(he)載(zai)，作(zuo)用(yong)(yong)在橋(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構造的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項目少(shao)、且(qie)往往數(shu)值不大，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)大部(bu)分都可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)(liang)位于平(ping)曲線(xian)上(shang)，汽車(che)離心(xin)力(li)較大或橋(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過大時(shi)，則產生的(de)(de)水平(ping)力(li)有可能(neng)(neng)使橋(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構造橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)(dong)穩(wen)定不能(neng)(neng)滿(man)(man)足，這時(shi)須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系列(lie)中(zhong)每一級(ji)盆式橡膠支座(zuo)都表明了它的(de)(de)(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)原因之一是因為聚(ju)四氟板與(yu)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)(de)摩擦系數與(yu)作用的(de)(de)(de)(de)正(zheng)壓力(li)成(cheng)反比，即正(zheng)壓力(li)越大(da)，所(suo)(suo)得的(de)(de)(de)(de)摩擦系數越小(xiao);正(zheng)壓力(li)越小(xiao)，所(suo)(suo)得的(de)(de)(de)(de)摩擦系數越大(da)。摩擦系數小(xiao)對橋梁下(xia)部結構設計是有利的(de)(de)(de)(de)。其(qi)次是考慮了大(da)中(zhong)跨(kua)徑橋梁承載(zai)(zai)與(yu)設計荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒載(zai)(zai)可達(da)總(zong)荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在(zai)選用支座(zuo)時自行加大(da)安全值，將(jiang)支座(zuo)選的(de)(de)(de)(de)過大(da)，因此給出(chu)支座(zuo)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)，而從安全使用的(de)(de)(de)(de)角度出(chu)發(fa)又(you)給出(chu)它的(de)(de)(de)(de)*大(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋梁(liang)橡膠支座的安裝方(fang)法
1.安裝準(zhun)備
盆(pen)式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座下面建(jian)議(yi)設罝支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石，并按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底板地腳螺栓間距與底柱(zhu)規格預留螺栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石表面平整。施工(gong)時(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石頂面的標(biao)高要注意(yi)預留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底板下環氧砂漿墊層(ceng)厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底板以外墊石做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座安裝前方可開箱，并檢查(cha)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座各部(bu)件及(ji)裝箱清單。
支(zhi)座安裝前不得隨意(yi)拆卸支(zhi)座。
2.安裝(zhuang)步驟與注意事項
在(zai)支座設計(ji)位罝處(chu)劃出中(zhong)心線，同(tong)時在(zai)支座頂(ding)、底板(ban)上也標出中(zhong)心線。
將地(di)(di)腳(jiao)螺栓穿(chuan)入(ru)底板(頂板)地(di)(di)腳(jiao)螺栓孔并旋入(ru)底柱內，底板和底柱之間(jian)墊以(yi)直徑略大于(yu)底柱直徑的橡膠墊圈。
支座就(jiu)位對中(zhong)并(bing)調整(zheng)水(shui)(shui)平后(hou)，用環(huan)氧(yang)(yang)砂漿或高標號(hao)砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化(hua)后(hou)拆除(chu)調整(zheng)支座水(shui)(shui)平用的墊塊并(bing)用環(huan)氧(yang)(yang)砂漿填滿墊塊位罝(ju)。環(huan)氧(yang)(yang)砂漿要求灌注密(mi)實。
當(dang)支座(zuo)采用(yong)焊接(jie)連接(jie)時，在(zai)支座(zuo)頂、底板(ban)相應位罝處(chu)預埋鋼板(ban)，支座(zuo)就位后用(yong)對稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊接(jie)時注意防止溫(wen)度過高時對橡膠板(ban)、聚(ju)四氟乙烯板(ban)的(de)影(ying)響。焊接(jie)后要在(zai)焊接(jie)部位(wei)做防銹(xiu)處理。
如T梁采用盆式支座，施工安裝(zhuang)時(shi)在梁端應采取臨時(shi)支撐措施，以(yi)防T梁側傾。待兩片T梁間(jian)橫(heng)隔板焊成(cheng)整體后，方可拆除臨時(shi)支撐。
活(huo)動支座(zuo)開箱后要注意(yi)對聚四氟(fu)乙(yi)烯板和(he)不(bu)(bu)銹鋼滑(hua)板的(de)保(bao)護，防止劃傷(shang)和(he)臟物粘附于不(bu)(bu)銹鋼滑(hua)板與四氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板表面，并注意(yi)檢(jian)查5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)心線與主梁中(zhong)心線應重合或平行(xing)，單向活動支座安裝時，上下導向塊必須(xu)保持平行(xing)，交叉角不得(de)大于5度(du)。連續梁橋等在(zai)實行(xing)體系轉換(huan)切(qie)割(ge)臨(lin)時錨固裝罝時，必須(xu)采取隔(ge)熱措施，以免損壞橡(xiang)膠(jiao)板和聚(ju)四(si)氟(fu)乙(yi)烯板。
